10月30日，隨著一輛灰色的一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L領(lǐng)航版在吉林長(zhǎng)春基地緩緩駛下生產(chǎn)線，一汽-大眾正式迎來(lái)第3000萬(wàn)輛整車的下線時(shí)刻，成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。

這一數(shù)字背后，是34年的砥礪奮進(jìn)，是從最初僅有一款捷達(dá)車型到擁有大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌30多款車型的矩陣擴(kuò)容。

站在“十四五”收官與“十五五”規(guī)劃開(kāi)啟的歷史關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一汽-大眾沒(méi)有沉溺于過(guò)往的輝煌。中國(guó)一汽副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理陳彬，已經(jīng)為公司的未來(lái)繪制了清晰的戰(zhàn)略藍(lán)圖：未來(lái)五年實(shí)現(xiàn)年銷量200萬(wàn)輛，并每年投入百億研發(fā)資金，聚焦智能電動(dòng)核心賽道。

3000萬(wàn)輛見(jiàn)證中國(guó)汽車歷史

3000萬(wàn)輛不僅是一個(gè)數(shù)字，更是一段中國(guó)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的歷史見(jiàn)證。

1991年，一汽-大眾作為中國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)正式成立。34年來(lái)，它從長(zhǎng)春基地的第一聲引擎轟鳴，發(fā)展到如今布局長(zhǎng)春、成都、佛山、青島、天津的 “五地六廠”產(chǎn)業(yè)矩陣。

從最初1個(gè)品牌1款車型的蹣跚起步，到如今大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌33款“燃油+新能源”車型的全面布局。一汽-大眾的成長(zhǎng)軌跡與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起之路深度融合，證明了開(kāi)放合作是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的必由之路。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在致辭中表示，一汽-大眾用3000萬(wàn)輛的成就證明開(kāi)放合作是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的必由之路。

這一里程碑式的成就，不僅體現(xiàn)在規(guī)模上，更體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深遠(yuǎn)影響上。34年來(lái)，一汽-大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超5.5萬(wàn)億元，貢獻(xiàn)稅收逾7300億元，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游超50萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東在下線儀式上表示，一汽-大眾第3000萬(wàn)輛整車下線，充分彰顯了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的強(qiáng)大活力，有力詮釋了我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

這一成就也標(biāo)志著中德汽車產(chǎn)業(yè)合作的進(jìn)一步深化。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆通過(guò)視頻表示，大眾汽車集團(tuán)與中國(guó)一汽攜手，共同為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出持續(xù)貢獻(xiàn)，將持續(xù)為中國(guó)用戶提供更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

年銷200萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)規(guī)模領(lǐng)先

站在3000萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，一汽-大眾已經(jīng)明確了未來(lái)的發(fā)展方向。陳彬在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了一汽-大眾“兩高一新”總體目標(biāo)、“五大領(lǐng)先”具體目標(biāo)和十大核心任務(wù)。其中，未來(lái)五年實(shí)現(xiàn)規(guī)模領(lǐng)先，年銷量目標(biāo)200萬(wàn)輛成為最受關(guān)注的指標(biāo)。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一汽-大眾將實(shí)施“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略，在未來(lái)五年推出近30款全新車型，其中新能源產(chǎn)品將超過(guò)20款。

據(jù)陳彬透露，一汽-大眾新一輪電動(dòng)化產(chǎn)品將基于大眾汽車集團(tuán)為中國(guó)市場(chǎng)專屬開(kāi)發(fā)的CMP、CSP平臺(tái)打造。這些新平臺(tái)可將產(chǎn)品從研發(fā)到上市的速度提高30%以上，適用于純電和插電式混合動(dòng)力車型。

在具體產(chǎn)品規(guī)劃上，一汽-大眾的混動(dòng)車型將采用中國(guó)市場(chǎng)專屬方案，純電續(xù)航超過(guò)300km，饋電油耗低于4L/100km；純電車型的續(xù)航能力將超過(guò)800km，覆蓋A0級(jí)至B+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。

同時(shí)，對(duì)燃油車則將重點(diǎn)提高車輛智能化水平。今年3月，中國(guó)一汽與大眾汽車集團(tuán)簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議已經(jīng)為未來(lái)產(chǎn)品布局奠定了基礎(chǔ)。雙方共同確定一汽-大眾11款全新車型規(guī)劃，其中大眾品牌自2026年起將推出10款車型，包括9款新能源車，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

此外，捷達(dá)品牌的首款純電動(dòng)車型也將于2026年上市，以強(qiáng)化在入門級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)創(chuàng)新與出海雙輪驅(qū)動(dòng)

長(zhǎng)期以來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新一直是一汽-大眾實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)的核心支撐。陳彬透露，一汽-大眾每年將投入100億元用于研發(fā)，以全速推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

在研發(fā)策略上，一汽-大眾將全面提速，項(xiàng)目周期縮短50%以上，以更快地響應(yīng)市場(chǎng)需求。在智能化方面，一汽-大眾正在快速縮小與國(guó)內(nèi)新能源智駕的差距。今年3月，一汽-大眾對(duì)外發(fā)布了燃油車智駕方案落地三步走的智駕路線圖。

從“智駕1.0階段”覆蓋90%的城市場(chǎng)景和95%的高速場(chǎng)景，到“智駕3.0階段”即在2026年實(shí)現(xiàn)覆蓋100%的城市場(chǎng)景和100%的高速場(chǎng)景。

大眾汽車集團(tuán)在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心——大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司，以及集團(tuán)旗下汽車軟件公司CARIAD中國(guó)，正與一汽-大眾協(xié)作，在新車型的開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。雙方正在攜手本地合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)，該架構(gòu)下的產(chǎn)品集成度可提升30%，成本下降40%，研發(fā)周期縮短30%，可支持L3級(jí)有條件的自動(dòng)駕駛。

除了技術(shù)創(chuàng)新，一汽-大眾還將全球化布局作為未來(lái)增長(zhǎng)的重要引擎。陳彬表示：“一汽-大眾旗下三個(gè)品牌會(huì)全部啟動(dòng)出海，形式包括整車、SKD（半散件組裝）等。未來(lái)5年，預(yù)計(jì)有20款國(guó)際車型，年出口規(guī)模將達(dá)到10萬(wàn)輛”。

捷達(dá)品牌將憑借其產(chǎn)品及中國(guó)在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢(shì)，以中亞為起點(diǎn)開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

一汽-大眾將實(shí)施“走出去、走進(jìn)去、走上去”三步走策略，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙輪驅(qū)動(dòng)，塑造中國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量出海新形象。

結(jié)語(yǔ)：

從長(zhǎng)春基地的第一輛捷達(dá)，到如今遍布全國(guó)的五地六廠布局；從單一品牌單一車型，到三大品牌33款車型的全面綻放，一汽-大眾的3000萬(wàn)輛是一座里程碑，更是一個(gè)新起點(diǎn)。

隨著每年百億研發(fā)投入的持續(xù)加碼，近30款新車型的密集推出，以及10萬(wàn)輛出口目標(biāo)的穩(wěn)步推進(jìn)，一汽-大眾正以“油電混共進(jìn)全智”的戰(zhàn)略視野，在智能電動(dòng)的新賽道上全速前進(jìn)。

正如陳彬所言：“站在3000萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，一汽-大眾要向新發(fā)力，向質(zhì)前行?！?/p>