蓋世汽車訊 外媒報(bào)道稱，中國(guó)主要汽車制造商正加快海外生產(chǎn)布局，憑借在電動(dòng)化和成本控制方面的優(yōu)勢(shì)，逐步改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。

根據(jù)投行瑞銀（UBS）的最新分析，若當(dāng)前趨勢(shì)持續(xù)，中國(guó)品牌有望在未來五年內(nèi)占據(jù)全球汽車市場(chǎng)約三分之一的份額。

目前，海外市場(chǎng)已占中國(guó)汽車行業(yè)總銷量的約20%，部分企業(yè)海外業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的利潤(rùn)比例高達(dá)50%。盡管歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的接受速度放緩，并對(duì)中國(guó)電動(dòng)車實(shí)施關(guān)稅與貿(mào)易限制，但近期跡象顯示，中國(guó)車企的國(guó)際拓展正在恢復(fù)勢(shì)頭。瑞銀中國(guó)電動(dòng)汽車首席分析師Paul Gong表示，2024年中國(guó)企業(yè)的海外進(jìn)展雖低于預(yù)期，但近期已出現(xiàn)追趕跡象。

《南華早報(bào)》的報(bào)道也指出，中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的長(zhǎng)期投入、垂直整合能力以及供應(yīng)鏈建設(shè)正顯現(xiàn)成效。這些因素不僅增強(qiáng)了成本競(jìng)爭(zhēng)力，也提升了產(chǎn)能擴(kuò)張和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)速度。塔塔咨詢服務(wù)公司管理合伙人Frank Diana認(rèn)為，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不僅在于規(guī)模，更在于發(fā)展速度。“中國(guó)企業(yè)通過快速學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)，將在全球獲得更強(qiáng)的主導(dǎo)地位和市場(chǎng)份額?！?/p>

瑞銀預(yù)測(cè)，中國(guó)品牌的崛起將顯著削弱傳統(tǒng)全球領(lǐng)軍企業(yè)的統(tǒng)治力。到2030年，大眾與豐田在全球關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)的合計(jì)份額將從目前的81%下降至58%。與此同時(shí)，特斯拉的全球市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從約2%提升至8%。

為增強(qiáng)本地化競(jìng)爭(zhēng)力，多家中國(guó)車企已在海外建立生產(chǎn)基地。在泰國(guó)，上汽集團(tuán)(600104)、長(zhǎng)城汽車(601633)、比亞迪(002594)、廣汽、長(zhǎng)安汽車(000625)和奇瑞均已設(shè)立組裝工廠。長(zhǎng)城汽車和比亞迪也在巴西設(shè)有制造設(shè)施，比亞迪還正在匈牙利建設(shè)大型生產(chǎn)基地，以支持其在歐洲市場(chǎng)的擴(kuò)張。

除中國(guó)外，印度也被視為未來十年可能實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的國(guó)家之一。本土企業(yè)塔塔汽車和馬恒達(dá)正擴(kuò)大在印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力，并計(jì)劃向海外市場(chǎng)延伸。然而，它們面臨來自鈴木主導(dǎo)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)需應(yīng)對(duì)名爵等中國(guó)品牌帶來的壓力。名爵已向印度消費(fèi)者推出多款新車型，比亞迪也已進(jìn)入印度市場(chǎng)，奇瑞與長(zhǎng)城汽車亦計(jì)劃進(jìn)入。

圖片來源：名爵汽車

有分析指出，中國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)仍具決定性影響。分析師Ramakrishnan表示，當(dāng)前電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，包括電子部件，很大程度上由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)，印度電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)組件仍依賴中國(guó)進(jìn)口。

Diana認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)逐步成熟，行業(yè)將進(jìn)入整合階段。未來市場(chǎng)或?qū)⑿纬捎?0至15家整車制造商和大型科技公司構(gòu)成的核心平臺(tái)主導(dǎo)者格局，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高。

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