利好消息來了。

2026年APEC峰會落地深圳的消息，讓中國地圖上浮現(xiàn)出一個特殊的三角——上海、北京、深圳，三座城市先后接過APEC東道主的接力棒。

▲圖源：微博

這個三角絕非偶然。

2001年上海承辦APEC時，中國剛叩開WTO大門，長三角的先發(fā)優(yōu)勢就此轉化為國際分工的競爭動能，那句“貿易投資自由化”的共識，成了中國經濟提速的號角。

2014年北京主辦峰會，中國已是世界第二大經濟體，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，亞太自貿區(qū)進程的啟動，呼應了“一帶一路”的全球布局。

如今輪到深圳，站在粵港澳大灣區(qū)的核心。

為什么是深圳？

深圳的開放刻在骨子里。從1980年“三來一補”的試驗，到2024年4.5萬億元進出口額重返“中國外貿第一城”，這座城市的發(fā)展史就是中國開放的縮影。

更關鍵的是開放的層次升級。前海累計推出數(shù)百項制度創(chuàng)新，河套片區(qū)探索深港“聯(lián)合政策包”，主動對標CPTPP等國際高標準經貿規(guī)則。

當全球貿易保護主義抬頭，深圳用“制度型開放”的實踐，與APEC“開放包容、合作共贏”的宗旨精準契合。

APEC成員是深圳的主要貿易伙伴，2025年前三季度中國對APEC經濟體進出口占全國近六成，而深圳正是其中最活躍的節(jié)點。這種天然的經貿粘性，讓深圳成為展現(xiàn)中國開放決心的最佳窗口。

APEC始終聚焦創(chuàng)新增長，而深圳的創(chuàng)新實力已站在全球頂端。2025年，“深圳-香港-廣州”創(chuàng)新集群超越東京、舊金山，躍居全球第一。

PCT國際專利申請量連續(xù)21年全國第一，研發(fā)投入強度躋身世界前列，華為、比亞迪等企業(yè)的技術突破，形成了從研發(fā)到產業(yè)化的完整閉環(huán)。

這種創(chuàng)新恰好踩中亞太發(fā)展的痛點。當前亞太經濟面臨動能轉換難題，深圳在新能源汽車、低空經濟、數(shù)字技術等領域的探索，正是對APEC“可持續(xù)發(fā)展”議題的生動回應。

很多人沒注意到，深圳的國際化服務早已日趨成熟。

街頭的出租車已配備 AI 翻譯設備，多語種服務系統(tǒng)覆蓋交通、政務、文旅全場景；主干道雙語標牌優(yōu)化與公共空間外文標識升級已納入城市國際化建設規(guī)劃。寶安機場通過 24 小時一站式服務熱線與過境免辦邊檢等政策優(yōu)化，大幅提升了跨境往來效率。

更硬核的是辦會經驗。APEC中小企業(yè)工商論壇已連續(xù)五屆在深圳舉辦，2023至2025年接待1100多批重要外賓，包括26位國家元首。這些積累，讓深圳接住APEC峰會的重擔顯得游刃有余。

深圳的“二次升級”正在路上。

▲圖源：視頻截圖

國際峰會的“魔力”早已被驗證。杭州借G20拿下國際會議目的地地位，廈門因金磚峰會迎來新工業(yè)革命創(chuàng)新基地，青島以上合峰會為契機建成經貿合作示范區(qū)。

深圳的收獲，只會更深遠。

最直接的是國際交往能級的躍升。此前深圳的定位是“經濟中心”，如今借APEC東風向“國際交往中心”跨越，全球資源的集聚效應將加速顯現(xiàn)。

對產業(yè)而言，這是一次精準的“全球曝光”。深圳的新能源汽車、“新三樣”產品正需要更廣闊的亞太市場。

更重要的是對粵港澳大灣區(qū)的帶動。當深圳成為APEC焦點，“深圳研發(fā)+灣區(qū)制造+全球市場”的鏈條將更順暢，2025年剛登頂全球的創(chuàng)新集群，將借此輻射整個亞太創(chuàng)新網絡。

從上海到北京再到深圳，三次APEC東道主的選擇，藏著中國發(fā)展的邏輯：從融入全球化到深化區(qū)域合作，再到引領高質量開放。

這三座城市構成的“三角支架”，撐起的不僅是中國經濟的韌性，更是亞太地區(qū)的發(fā)展信心。

參考消息：

南方＋：《APEC2026，為何“花落”深圳？》

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