繼廣汽豐田鉑智系列、東風日產N系列之后，北京現代也開始了純電時代的正式起跑。合資純電集體起勢的標志，一是合資品牌的定價不再高高在上，無限接近自主品牌和所屬細分市場的主流價位，甚至更加親民；二是不再油改電，全部采用全新、先進的純電平臺，且基本由中國設計師主導，采購中國供應商，符合中國消費者需求和消費習慣。

10月29日上市的EO羿歐就是這么一款極具競爭力的全新產品，它是北京現代E-GMP純電平臺的首款緊湊型SUV，由中國設計師主導，其11.98萬-14.98萬元的定價也十分親民，與自主品牌同級競品基本一致。雖然在新能源時代，合資品牌的溢價能力不明顯，但一旦合資品牌放下身段，其品質、安全等方面的口碑，還是能夠贏取相當數量的消費者青睞的。

EO羿歐正是意識到這方面，所以北京現代把“品質”作為其新能源轉型的第一步，重點強調EO羿歐的“高品質”，從“安全、駕乘、技術、耐久、智能、生活賦能”六個品質維度，覆蓋全用車周期的所有細節(jié)，為消費者帶來“高品質”的純電選擇。北京現代認為，隨著消費者的消費心理日趨成熟，新能源汽車行業(yè)將不再卷配置、拼花活，從而發(fā)展到拼品質、拼長期可靠，回歸“好用、耐用、實用”的本質。

安全品質是EO羿歐的最大亮點。據介紹，該車采用“720°鎧甲車身結構”，全車高強鋼占比77.5%，AB柱均為五層結構和1500MPa鋼；地板 “八橫七縱 ” 結構，橫縱梁交錯將電池包牢牢包裹在“金鐘罩”中，搭配內側電池保護梁結構，同時為電池預留撞擊緩沖空間，可在碰撞時有效降低電池受損風險；乘客艙 “神之手” 梁結構，能夠有效抵抗車身變形，大幅降低外部沖擊向艙內的入侵量，為安全爭取決定性空間?！爸切暮弦弧瘪{駛輔助系統(tǒng)具備FCA前方防碰撞輔助、HDA高速駕駛輔助等20項ADAS功能。該車對安全細節(jié)的把握甚至在其雙模隱藏式門把手上也得到完美體現。

耐久方面，EO羿歐不想把自己做成“快消品”，而是將新能源汽車的用車周期重新拉至全壽命。據了解，EO羿歐已完成累計120萬+km綜合路試，核心底盤及動力系統(tǒng)40+個月不間斷測試，三電系統(tǒng)累計8個月高速環(huán)道高負載循環(huán)測試，22萬+次座椅側翼支撐耐久測試，超30種魔鬼路況模擬測試……這種以耐久為前提的質量測試，成為北京現代最寶貴的核心資產。

駕乘品質方面，EO羿歐采用大師級底盤調教，配備前加強型麥弗遜懸架+后五連桿獨立懸架與全框式副車架，能有效過濾路面顛簸，兼顧穩(wěn)定性與舒適性；主駕主動側翼支撐功能，當方向盤轉動超過6°，座椅側翼氣囊會自動充氣“托住”駕駛員的腰側，時速大于130km時也會自動開啟，這一設計可在高速過彎時減少身體晃動；“自然無感制動”動能回收系統(tǒng)，獨創(chuàng)的“家庭制動模式”，在臨近停車時能有效抑制車輛的前后縱向晃動，從而告別電動車暈車的苦惱。

技術層面，EO羿歐采用弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC最長續(xù)航里程722 km，直流快充由30%補至80%約27分鐘，同時具備83%續(xù)航達成率；-30℃極寒環(huán)境也能正常啟動，且可邊加熱邊充電；雙電機四驅車型最大扭矩達480N·m。值得一提的是，作為國內首批獲得CCTA充電認證的車型，EO羿歐實測適配約99%的主流運營商、500+交直流充電樁，實現高兼容性的充電接入能力。

智能品質方面，EO羿歐搭載高通驍龍8295芯片（5nm），算力相比8155芯片提升約2–3倍，確保未來多年依然流暢不卡頓；27英寸4K超薄寬幕顯示屏，兼顧駕駛席與副駕的視野與信息分區(qū)，強光、逆光下也清晰可讀；EO羿歐還是現代汽車集團首次將杜比全景聲集成至現代量產車型，成為同級唯一同時配備BOSE 8單元揚聲器與杜比全景聲的車型；首創(chuàng)的“賽博之眼前景顯示”，完美取代傳統(tǒng)儀表盤，將駕駛信息投射至擋風玻璃下黑色區(qū)域，晴天時防日光倒灌，雨雪天氣顯示清晰。座艙內還集成健康檢測、疲勞監(jiān)測、FACE ID、四音區(qū)交互等功能。

有趣的是，EO羿歐還能通過車外喊話功能，與車外進行“溝通”，并且具備同級獨有的Car Vlog途影功能。

點評

15萬內純電市場最怕的不是配置少，而是試錯成本高，EO羿歐以同價位實現更高的品質可靠性，讓15萬內純電車進入“無試錯時代”，重新定義高品質純電SUV。EO羿歐的上市，也意味著北京現代“智啟2030計劃”的開啟，據悉，北京現代將在未來5年內推出20款新產品，其中包含13款新能源車型，北京現代的新能源征程從此開啟全新篇章。