文/黃海峰的通信生活

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，我國(guó)智慧城市試點(diǎn)數(shù)量累計(jì)已超700個(gè)，然而多數(shù)項(xiàng)目仍停留在智慧城市3.0階段：數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了可視化呈現(xiàn)，卻未轉(zhuǎn)化為決策能力；人工智能具備基礎(chǔ)交互功能，卻無(wú)法深度融入業(yè)務(wù)流程、解決實(shí)際問題。

近期，筆者參與了多場(chǎng)智慧城市領(lǐng)域論壇，一個(gè)深刻感受逐漸清晰：中國(guó)智慧城市建設(shè)，正逐步擺脫技術(shù)炫技的桎梏，邁向務(wù)實(shí)的價(jià)值創(chuàng)造新階段。

行業(yè)對(duì)價(jià)值創(chuàng)造的迫切追求，正在呼喚真正的智慧城市標(biāo)桿案例。近日，聯(lián)想發(fā)布的城市超級(jí)智能體引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注，其將僅能讀取數(shù)據(jù)的城市大腦，升級(jí)為具備感知、思考與行動(dòng)能力的智慧生命體。

這一突破背后，折射出中國(guó)智慧城市從技術(shù)展示向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

智慧城市建設(shè)的中場(chǎng)困局：有大腦卻無(wú)手腳

當(dāng)前，城市大腦成為不少地方推進(jìn)智慧城市建設(shè)的標(biāo)志性表述，但多數(shù)城市大腦仍處于被動(dòng)待命狀態(tài)，例如城市大腦僅能統(tǒng)計(jì)上月闖紅燈數(shù)量，而針對(duì)如何提前預(yù)防闖紅燈行為、聯(lián)動(dòng)交警與社區(qū)開展整改等主動(dòng)治理需求，仍需依賴人工完成。

這種現(xiàn)象本質(zhì)上是智慧城市3.0階段的共性問題：僅完成硬件堆砌+數(shù)據(jù)可視化的基礎(chǔ)建設(shè)，未形成主動(dòng)決策+業(yè)務(wù)閉環(huán)的核心能力。

具體而言，當(dāng)前智慧城市建設(shè)面臨三大困局：

其一，數(shù)據(jù)孤島難題持續(xù)存在。盡管多數(shù)城市已實(shí)現(xiàn)跨部門數(shù)據(jù)歸集，但數(shù)據(jù)融合應(yīng)用能力不足，導(dǎo)致數(shù)據(jù)價(jià)值難以釋放；其二，人工智能落地應(yīng)用存在壁壘。當(dāng)前多數(shù)城市引入的人工智能技術(shù)，但未深度融入核心業(yè)務(wù)流程，無(wú)法產(chǎn)生實(shí)際價(jià)值；其三，成本與效能失衡問題突出。不少城市的智慧城市項(xiàng)目陷入重投入、輕產(chǎn)出的困境，未建立可持續(xù)的商業(yè)模式。

當(dāng)前城市治理已從被動(dòng)響應(yīng)問題轉(zhuǎn)向主動(dòng)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，例如提前排查消防隱患、動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)停車位供給等。此類需求超出了傳統(tǒng)城市大腦的能力范疇，構(gòu)建具備感知（識(shí)別問題）、思考（制定方案）、行動(dòng)（調(diào)配資源）能力的智慧生命體，成為智慧城市突破瓶頸的關(guān)鍵方向。

聯(lián)想超級(jí)智能體：賦予城市行動(dòng)能力，激活治理效能

面對(duì)智慧城市建設(shè)的核心需求，聯(lián)想城市超級(jí)智能體提出一套兼具系統(tǒng)性與落地性的解決方案，其核心架構(gòu)為1+N模式，可理解為1個(gè)全局中樞+N個(gè)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)智能體的協(xié)同體系。

其中，1即城市超級(jí)中樞，承擔(dān)全局統(tǒng)籌職能——實(shí)時(shí)整合交通、能源、政務(wù)等跨領(lǐng)域數(shù)據(jù)，分析研判城市運(yùn)行狀態(tài)，制定協(xié)同治理策略；N則是針對(duì)不同領(lǐng)域的專項(xiàng)智能體，如文旅智能體、教育智能體、應(yīng)急智能體等，聚焦特定場(chǎng)景解決具體問題。

在文旅領(lǐng)域，聯(lián)想與福建武夷山的合作頗具代表性。作為全球首個(gè)城市超級(jí)智能體驅(qū)動(dòng)的人工智能城市落地項(xiàng)目，聯(lián)想為武夷山打造的伴游智能體可基于游客年齡、興趣偏好提供全周期服務(wù)。該智能體打通了游客、涉旅企業(yè)與景區(qū)三方數(shù)據(jù)，既能為不同類型游客推薦個(gè)性化行程，如為老年游客規(guī)劃平緩步道，為親子游客增加茶文化體驗(yàn)項(xiàng)目，又能在游覽過(guò)程中實(shí)時(shí)推送人流預(yù)警與餐廳預(yù)約服務(wù)，游覽結(jié)束后還可生成照片直播回放。

在教育領(lǐng)域，聯(lián)想圍繞教、學(xué)、評(píng)、管、測(cè)全流程開發(fā)了數(shù)十類專項(xiàng)智能體，實(shí)現(xiàn)AI與教育場(chǎng)景的深度融合。例如，面向教師的備課智能體可結(jié)合教材與學(xué)生學(xué)情自動(dòng)生成個(gè)性化課件，面向?qū)W生的錯(cuò)題智能體能精準(zhǔn)分析知識(shí)點(diǎn)漏洞并推送針對(duì)性練習(xí)，面向管理者的學(xué)情智能體則可通過(guò)超級(jí)中樞實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，讓教學(xué)調(diào)整更具針對(duì)性。

此外，針對(duì)城市在AI應(yīng)用中的核心顧慮——數(shù)據(jù)安全與個(gè)性化需求，聯(lián)想提出混合式AI優(yōu)勢(shì)集解決方案。該方案通過(guò)公共智能+私域智能的融合平衡安全性與實(shí)用性：對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)等敏感信息，提供私域模型工廠確保數(shù)據(jù)在安全底座內(nèi)完成AI訓(xùn)練；對(duì)于天氣查詢、政策解讀等通用需求，則接入公共智能資源降低應(yīng)用成本，充分契合城市差異化需求。

從自用到賦能，聯(lián)想的內(nèi)生實(shí)踐為何可信？

當(dāng)前市場(chǎng)上布局智慧城市業(yè)務(wù)的企業(yè)不在少數(shù)，我認(rèn)為聯(lián)想的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其方案源于內(nèi)生實(shí)踐，而非理論構(gòu)想，具備扎實(shí)的落地基礎(chǔ)。

今年4月，聯(lián)想發(fā)布了樂享超級(jí)智能體，該智能體主要服務(wù)于聯(lián)想自身上億C端用戶與B端企業(yè)客戶。在C端場(chǎng)景中，樂享智能體可通過(guò)詢問使用場(chǎng)景與預(yù)算范圍精準(zhǔn)推薦適配產(chǎn)品，并同步預(yù)約線下體驗(yàn)店與上門安裝服務(wù)；在B端場(chǎng)景中，智能體可實(shí)時(shí)監(jiān)控企業(yè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)服務(wù)器出現(xiàn)故障預(yù)警時(shí)，自動(dòng)調(diào)度工程師上門維修，避免設(shè)備宕機(jī)造成損失。

我們認(rèn)為，這種先自用、再輸出的路徑，使聯(lián)想在推進(jìn)城市超級(jí)智能體落地時(shí)，能夠精準(zhǔn)規(guī)避實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)瓶頸、AI模型適配難題等痛點(diǎn)，確保方案的實(shí)用性。

從行業(yè)對(duì)比來(lái)看，多數(shù)企業(yè)或聚焦AI模型研發(fā)，或?qū)Ｗ⒂布O(shè)備生產(chǎn)，難以覆蓋智慧城市建設(shè)的全鏈條需求。而聯(lián)想具備端-邊-云-網(wǎng)-智的一體化能力，從個(gè)人端的AI PC、企業(yè)端的智算中心，到模型工廠與場(chǎng)景落地服務(wù)，形成完整的技術(shù)與服務(wù)閉環(huán)。

智慧城市建設(shè)需要全鏈條的整合能力，而非零散技術(shù)的拼接，聯(lián)想的一體化優(yōu)勢(shì)恰好契合這一需求。目前，聯(lián)想已位居中國(guó)IT服務(wù)市場(chǎng)首位，在混合式AI領(lǐng)域沉淀形成五大能力層，為智慧城市建設(shè)提供從技術(shù)底座到落地服務(wù)的全周期支撐。

聯(lián)想模式的可復(fù)制性：為智慧城市4.0提供實(shí)踐參考

聯(lián)想城市超級(jí)智能體的建設(shè)模式，為智慧城市4.0階段的發(fā)展提供了可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)已在福建武夷山、湖北宜昌、上海虹口、內(nèi)蒙呼和浩特等地實(shí)踐中得到驗(yàn)證，截至目前，聯(lián)想已與深圳光明區(qū)、北投信創(chuàng)集團(tuán)等伙伴達(dá)成合作，標(biāo)志該模式進(jìn)入規(guī)?；瘡?fù)制階段。

一方面，降低智慧城市建設(shè)門檻。以往智慧城市項(xiàng)目往往需要數(shù)億元投入，而聯(lián)想的模塊化設(shè)計(jì)允許城市根據(jù)自身需求按需采購(gòu)——先建設(shè)城市超級(jí)中樞，再逐步部署領(lǐng)域智能體，有效控制初期投入成本。這種小步快跑模式，為預(yù)算有限的中小城市提供了可行路徑。

另一方面，樹立智慧城市的中國(guó)方案標(biāo)桿。此前中國(guó)智慧城市建設(shè)多借鑒新加坡智慧國(guó)、迪拜智慧城市等國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，而聯(lián)想的城市超級(jí)智能體已獲得國(guó)際認(rèn)可。

在2025世界數(shù)字城市大會(huì)上，聯(lián)想斬獲十大品牌獎(jiǎng)項(xiàng)，同時(shí)與中國(guó)-東盟信息港達(dá)成合作，推動(dòng)技術(shù)向東南亞市場(chǎng)輸出?？梢钥闯?，中國(guó)智慧城市建設(shè)已從跟跑轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑，聯(lián)想的模式為全球城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)用的框架。

筆者觀察：智慧城市4.0的核心是以人為本的溫度

智慧城市4.0的終極目標(biāo)，并非堆砌更先進(jìn)的技術(shù)，而是讓技術(shù)隱于無(wú)形、融于日常，成為城市會(huì)思考、能行動(dòng)的脈搏。聯(lián)想城市超級(jí)智能體的探索，正以感知—思考—行動(dòng)的閉環(huán)能力，將傳統(tǒng)城市大腦升級(jí)為有機(jī)協(xié)同的智慧生命體。

從武夷山伴游智能體的個(gè)性化服務(wù)，到教育場(chǎng)景中精準(zhǔn)糾偏的錯(cuò)題分析，再到跨域調(diào)度的應(yīng)急響應(yīng)，聯(lián)想城市超級(jí)智能體的價(jià)值已超越工具范疇，成為重構(gòu)城市治理邏輯的催化劑。

未來(lái)，智慧城市的競(jìng)爭(zhēng)不再是硬件投入的比拼，而是以人為本的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)——能否讓市民少一次排隊(duì)等待、多一分出行便利，讓企業(yè)少一重審批負(fù)擔(dān)、多一級(jí)效率躍升。

聯(lián)想以內(nèi)生實(shí)踐和全鏈能力構(gòu)建的超級(jí)智能體模式，為城市提供了可復(fù)制的數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑。當(dāng)技術(shù)最終服務(wù)于人對(duì)美好生活的向往，智慧城市才能真正從概念藍(lán)圖，成長(zhǎng)為一座有溫度、會(huì)呼吸的生命共同體。