有博主統(tǒng)計了W43的手機單品銷售情況，從圖中可以看出，iPhone 17 Pro Max絕對是遙遙領(lǐng)先的存在，其次是iPhone 17 Pro，銷量也穩(wěn)居第二名，然后是iPhone 17略遜一籌排名第三。

接下來就是一大批國產(chǎn)手機，銷量大概是iPhone 17的一半到三分之一，其中也包括小米17系列。

是的，小米17系列在開售一個月后，從原本和iPhone 17掰手腕，到現(xiàn)在已經(jīng)回到國產(chǎn)品牌的正常水平了。

這可能跟很多人想的不太一樣，但其實這就是國產(chǎn)品牌的一個通病，在首銷期銷量確實能猛漲一下，但也僅限產(chǎn)品剛發(fā)布、頭兩周瘋狂開賣的那段時間。

在這短短十幾天里，小米17是絕對有可能在銷量上跟iPhone 17掰掰手腕，甚至壓過一頭的。

但熱度一過，市場就會回歸常態(tài)，小米的銷量會回落，而iPhone則會繼續(xù)它不緊不慢的“常銷”節(jié)奏。

其實這事兒一點都不丟人，反而特別容易理解。

首先，你得看蘋果是怎么玩的。，蘋果一年就開一次“春晚”，所有聚光燈都打在一個系列產(chǎn)品上，全球的媒體、消費者憋了一整年的期待，在這一刻集中爆發(fā)。

這種“聚焦效應(yīng)”是恐怖的，它讓每一代iPhone都不僅僅是個手機，而是個全球性的文化事件，所以它的銷量后勁特別足，像一條長跑賽道上的常青樹。

反過來看小米，那完全是另一種打法，小米一年下來，發(fā)布會跟連續(xù)劇似的，新機有很多款，產(chǎn)品線多，系列也多，銷售資源自然就被分散了。

但就是這么個打法，小米在國內(nèi)的市場份額跟蘋果居然差不太多，這說明小米的“機海戰(zhàn)術(shù)”和精準打擊是有效的，它用更多的觸角去接觸了更廣泛的人群。

而小米汽車搞出的動靜，其實就特別像蘋果手機的這種策略。

小米汽車到現(xiàn)在，也就小米SU7和YU7兩款主力車型，加上SU7 Ultra一共才三款車。

但這三款車直接干到月交付4萬臺以上，而一些新勢力品牌，旗下車型一大堆，子品牌好幾個，但總的銷量加起來，可能還真沒比小米強出多少，甚至還不如。

這說明一個核心問題，產(chǎn)品的成敗，關(guān)鍵不在于一時的高低，而在于你有沒有那種“持續(xù)的節(jié)奏感和耐力”。

小米17系列在首銷期能爆，證明它的產(chǎn)品力、定價和初期營銷是絕對成功的，成功點燃了核心粉絲和大部分換機用戶的熱情，這把火，燒得又旺又猛。

但首銷期過后，比拼的就是品牌的長期勢能和用戶的固有認知了。

對于很多非數(shù)碼發(fā)燒友的普通消費者，尤其是高端用戶來說，“買高端機”和“買iPhone”幾乎是劃等號的。

這種認知是蘋果幾十年積累下來的護城河，不是小米靠這么幾代產(chǎn)品就能輕易顛覆的。

所以，結(jié)論就是我們完全不用因為小米17系列首銷后銷量回落而去唱衰它，這恰恰是市場規(guī)律的正常體現(xiàn)。

反而我們應(yīng)該看到一個更積極的現(xiàn)象，小米17系列哪怕在首銷熱度過去一個月后，它的整體銷量基線依然維持在一個非常高的、健康的水準上。

這說明它真的站住了，不再是以前那個只能靠性價比和短期熱度搏出位的選手，而是真正在高端市場有了自己的一席之地，有了一批穩(wěn)定的支持者。

說白了，“小米高端成了” 這句話現(xiàn)在真的可以理直氣壯地說了。

它的成，不是成在能一次性秒殺蘋果，而是成在它找到了自己的節(jié)奏，并且有能力在漫長的賽季里，始終保持在第一梯隊。

蘋果是馬拉松冠軍，而小米現(xiàn)在已經(jīng)從一個優(yōu)秀的短跑選手，進化成了一個同樣具備耐力的長跑競爭者。這場對決，未來才更有看頭。