如今的中型豪華SUV市場(chǎng)高手云集，不僅有BBA、沃爾沃等傳統(tǒng)合資品牌廣受歡迎的產(chǎn)品，自主新興勢(shì)力也不斷推出具備競(jìng)爭(zhēng)力的車型。而今天的主角——全新一代林肯航海家（參數(shù)丨圖片）四驅(qū)版，以其獨(dú)特的美式豪華風(fēng)格與品牌服務(wù)，力求吸引到那些追求品質(zhì)的消費(fèi)者青睞。

我們今天的體驗(yàn)地點(diǎn)，是一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的封閉場(chǎng)地，沒(méi)有公路、沒(méi)有山道，但哪怕只是短暫的繞行，也足夠感受到這輛車的主張——用非常“林肯”的方式，重新詮釋“舒服豪華”這件事兒。

豪華始于顏值

航海家是林肯在中型SUV領(lǐng)域的主力車型。不同于入門的冒險(xiǎn)家，它的氣場(chǎng)更寬厚，線條更松弛，整臺(tái)車給人的第一印象是穩(wěn)，不只是視覺(jué)上的厚重，而是一種已不需要再證明什么的從容。

Quiet Flight 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言在航海家上被完整展現(xiàn)。飛翼狀日間行車燈與中網(wǎng)的3D星輝圖案連成一體，點(diǎn)亮?xí)r流光自然，幾乎能讓人忘掉SUV慣有的笨重。貫穿式尾燈的Super Red超紅光效果，在夜色中顯得格外飽滿，這種對(duì)光影細(xì)節(jié)的控制，是林肯一貫的講究。

走近之后，感受更為直接。它的車門厚重，隔音層次分明，坐進(jìn)車內(nèi)，那種遠(yuǎn)離外界喧囂的隔離感油然而生。林肯向來(lái)擅長(zhǎng)用物理方式營(yíng)造安靜，而航海家更是將這件事發(fā)揚(yáng)光大。前擋風(fēng)與前側(cè)窗均采用五層結(jié)構(gòu)的隔音玻璃、全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪，配合遍布全車的聲學(xué)包，讓來(lái)自碎石路面的噪音被化于無(wú)形。

四驅(qū)與懸架的默契

從大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)到如今的渦輪增壓四缸，林肯對(duì)“美式豪華”賦予了新的內(nèi)涵。除了豐富的潮流性舒適裝備，林肯2.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)同樣值得關(guān)注。這套動(dòng)力單元可輸出190千瓦最大功率，峰值扭矩390牛米，匹配8速自動(dòng)變速箱。

在多數(shù)場(chǎng)景下，航海家底盤傳遞出的是柔韌的舒適感，但油門響應(yīng)并不含糊，反饋快速而線性。變速箱擋位切換十分平順，標(biāo)準(zhǔn)模式下系統(tǒng)會(huì)謹(jǐn)慎地選擇換擋時(shí)機(jī)，以獲得更好的經(jīng)濟(jì)性。

今天的場(chǎng)地有限，但足以感受到四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校取向。這套智能可分離式四驅(qū)，并不追求越野極致，而是為舒適和穩(wěn)定服務(wù)。日常行駛中，車輛以兩驅(qū)為主以提升燃油經(jīng)濟(jì)性，必要時(shí)則快速切換至四驅(qū)模式，讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)不同路況。

林肯駕控系統(tǒng)提供包括標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、濕滑和復(fù)雜路況在內(nèi)的五種駕駛模式。CCD自適應(yīng)懸掛是整臺(tái)車舒適感的源泉。它以每秒500次的頻率監(jiān)測(cè)路面變化，并進(jìn)行每秒100次的獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪減震器阻尼。實(shí)際體驗(yàn)中，碾過(guò)減速帶或碎石路，懸掛會(huì)迅速接住車身，沖擊被柔和化解，底盤質(zhì)感有佳。

在動(dòng)態(tài)和舒適之間，航海家顯然選擇了后者。轉(zhuǎn)向阻尼輕盈，易于操控。哪怕是急打方向，車身姿態(tài)也維持著一定從容?？梢钥闯?，這不是一輛刻意追求運(yùn)動(dòng)的SUV，而是一輛讓人愿意慢下來(lái)的車。

“舒服”的另一種形式

航海家的座艙，是我們最值得停留的地方。23.6英寸環(huán)抱式4K屏幕帶來(lái)的視覺(jué)沖擊感不止是炫，更讓信息視線中自然展開(kāi)。導(dǎo)航、娛樂(lè)、車輛狀態(tài)一目了然，界面布局清晰，色彩飽滿。相比起冒險(xiǎn)家中控的平直布局，它更像是一種包裹感的延伸。

座椅是林肯車的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。頂級(jí)Nappa真皮觸感細(xì)膩，前排有24向電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩、通風(fēng)、記憶，甚至連腿托和側(cè)翼都能獨(dú)立調(diào)節(jié)。坐進(jìn)去時(shí)，靠背自然托住腰部，坐墊足夠長(zhǎng)，對(duì)大腿的支撐很到位。這種體驗(yàn)并非一味柔軟，而是無(wú)處不在的支撐和貼合?？梢哉f(shuō)，在同級(jí)中，航海家的座椅舒適度幾乎無(wú)出其右。

寬大的后排延續(xù)了美式舒適的傳統(tǒng)，1390毫米的座墊寬度、1340毫米的椅背寬度、1260毫米的腿部空間，加上可調(diào)角度的椅背，讓二排乘員總能找到最愜意的坐姿。哪怕只是短暫停留，你也能理解林肯對(duì)舒適二字的執(zhí)著。

我們想說(shuō)的

與其說(shuō)航海家追求奢華，不如說(shuō)它在追求一種“減法的豪華”。當(dāng)座艙的噪音被隔絕在外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪被有效壓低，反而能讓人注意到呼吸、皮革、光影這些微小的細(xì)節(jié)。這種體驗(yàn)不是情緒的興奮，而是一種心態(tài)的平靜。

今天的場(chǎng)地體驗(yàn)時(shí)間不長(zhǎng)，卻足以說(shuō)明航海家的氣質(zhì)。對(duì)于那些生活在快節(jié)奏城市，仍渴望從容的人來(lái)說(shuō)，航海家用開(kāi)起來(lái)平順、坐起來(lái)舒服，給出了一個(gè)不急不躁的答案。它或許不是年輕群體的首選，卻契合了成熟人群所追求的那份安定與從容。