11月1日，長安馬自達(dá)2（參數(shù)丨圖片）025粉絲盛典在秋日上海盛大開幕。自2016年首屆粉絲盛典舉辦以來，長安馬自達(dá)十年來致力于將盛典打造為品牌與用戶溝通連接的重要平臺。

本屆盛典首次聚焦新能源用戶群體，MAZDA EZ-60產(chǎn)品代言人王心凌空降盛典，與現(xiàn)場及直播間百萬馬粉親密互動。

自2023年宣布新能源戰(zhàn)略以來，長安馬自達(dá)加快了轉(zhuǎn)型步伐，計劃每年至少推出一款新能源車型，并在2027年將新能源車型銷售占比提升至90%。EZ-60正是這一戰(zhàn)略的重要落地。

外觀設(shè)計上，EZ-60在延續(xù)馬自達(dá)標(biāo)志性魂動美學(xué)的基礎(chǔ)上，針對電動化需求進(jìn)行了調(diào)整。前臉采用封閉式格柵設(shè)計，在保持家族化特征的同時強(qiáng)化了新能源身份辨識度。在細(xì)節(jié)上，EZ-60進(jìn)行了諸多創(chuàng)新。例如，在SUV設(shè)計中首次采用9風(fēng)道設(shè)計，不僅優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)，降低風(fēng)噪，還提升了高速行駛時的下壓力與操控穩(wěn)定性。獨(dú)特的D柱風(fēng)道設(shè)計成為車輛的視覺標(biāo)識，強(qiáng)化了動感姿態(tài)。

進(jìn)入車內(nèi)，EZ-60的座艙設(shè)計充滿科技感與懸浮感。新車搭載行業(yè)獨(dú)有的超150英寸6聯(lián)科技大屏，其中包括同級最大、最薄、邊框最窄的26.45英寸5K視網(wǎng)膜一體式大屏.

空間表現(xiàn)方面，EZ-60的后排腿部空間達(dá)到同級主流水平，座椅填充物軟硬適中，對腿部的支撐性良好。在NVH控制上，該車表現(xiàn)突出，即便在高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)依然能保持較好的靜謐性，這得益于其采用的聲學(xué)包覆材料與優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計。

EZ-60提供純電和增程兩種動力，其中增程動力車型搭載1.5L增程器，CLTC純電續(xù)航達(dá)到200km。純電車型搭載磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)到600km。

底盤調(diào)校延續(xù)了馬自達(dá)人馬一體的駕控基因，前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)經(jīng)過專門優(yōu)化，在彎道中提供充足的支撐性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持了品牌特有的精準(zhǔn)反饋，在電動助力轉(zhuǎn)向普遍過于輕便的市場環(huán)境下，這種保留適度路感的設(shè)計顯得難能可貴。

從市場定位分析，EZ-60進(jìn)入的20萬元級純電SUV細(xì)分市場競爭激烈。與同價位競品相比，其在駕控質(zhì)感、做工用料等方面保持優(yōu)勢，與同價位中國品牌比較，智能座艙、娛樂功能等維度采取相對保守的策略。隨著上市進(jìn)程的推進(jìn)，這款車型能否在電動化時代成功傳承品牌價值，值得市場持續(xù)關(guān)注。