近日，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)公布了2025年10月份的投訴數(shù)據(jù)。本月，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)緊湊型車(chē)的投訴指數(shù)為2337，增幅1%，環(huán)比基本持平。

具體來(lái)看，TOP10中，5款車(chē)型投訴指數(shù)出現(xiàn)不同幅度上漲，另有5款車(chē)型投訴指數(shù)呈下滑趨勢(shì)。這其中，互為姊妹車(chē)型的英朗與科沃茲投訴指數(shù)延續(xù)上漲趨勢(shì)，核心問(wèn)題仍聚焦于轉(zhuǎn)向卡滯異響。全新MG4成為榜單中的“空降兵”，上市不足3個(gè)月便躋身第四名。大量車(chē)主反映經(jīng)銷(xiāo)商存在不按約定交車(chē)、訂金不予退還的情況。驅(qū)逐艦05繼9月上榜后，10月投訴指數(shù)又環(huán)比上漲64.35%，車(chē)身生銹、懸架吃胎偏磨、車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)似乎有抬頭之勢(shì)。軒逸的投訴指數(shù)雖環(huán)比基本持平，但投訴內(nèi)容仍圍繞長(zhǎng)期存在的“痼疾”，未能出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性改善。與之相對(duì)的是，秦PLUS、威朗、逸動(dòng)、艾瑞澤8、思域5款車(chē)型的投訴指數(shù)均出現(xiàn)下滑。其中秦PLUS表現(xiàn)最為突出，投訴指數(shù)環(huán)比下滑36.94%，成為榜單中降幅最大的車(chē)型。

以下是2025年10月緊湊型車(chē)投訴指數(shù)分析：

第一名：英朗 投訴指數(shù) 436.95

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車(chē)質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：10月，英朗繼續(xù)蟬聯(lián)緊湊型車(chē)投訴榜首，投訴指數(shù)環(huán)比上漲20.37%，核心問(wèn)題仍然是轉(zhuǎn)向卡滯異響。投訴數(shù)據(jù)顯示：有關(guān)英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴指數(shù)達(dá)到了290.1，占其整體的66%。早前，官方通過(guò)召回維修（如更換轉(zhuǎn)向軸、升級(jí)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)程序等），也沒(méi)能徹底解決問(wèn)題。為此，每月都有車(chē)主投訴英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響的問(wèn)題，該問(wèn)題也逐漸成為了許多英朗老車(chē)主的“心病”。

第二名：科沃茲 投訴指數(shù) 174.75

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車(chē)質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：過(guò)去一個(gè)月，科沃茲的投訴指數(shù)達(dá)到了174.75，環(huán)比上漲65.95%。同英朗一樣，科沃茲也因轉(zhuǎn)向卡滯異響引起了車(chē)主的不滿。由此可見(jiàn)，該問(wèn)題是一個(gè)涉及多個(gè)車(chē)型的廣泛投訴問(wèn)題。從投訴反饋來(lái)看，轉(zhuǎn)向卡滯異響多集中在2016款-2019款，而這四年的科沃茲采用的是別克老凱越的技術(shù)平臺(tái)，相對(duì)陳舊。值得一提的是，在上汽通用近三年推出的新款車(chē)型上，很少有車(chē)主提及轉(zhuǎn)向卡滯異響的問(wèn)題。但上汽通用在提升新款車(chē)型產(chǎn)品力的同時(shí)，也請(qǐng)不要忽視了老車(chē)主的安全訴求。

第三名：秦PLUS 投訴指數(shù) 110.2

典型故障：發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、懸架吃胎偏磨、底盤(pán)異響

汽車(chē)質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：秦PLUS的投訴指數(shù)在9月上漲后，10月顯著環(huán)比下滑36.94%。盡管車(chē)主反饋的問(wèn)題仍為長(zhǎng)期存在的“痼疾”，但整體投訴量已處于較低水平。數(shù)據(jù)顯示：發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)的投訴指數(shù)不足35，而懸架吃胎偏磨、底盤(pán)異響這兩類(lèi)問(wèn)題的投訴指數(shù)更是回落至個(gè)位數(shù)。

第四名：MG4 投訴指數(shù) 88.35

典型故障：經(jīng)銷(xiāo)商不按約交車(chē)、不退訂金

汽車(chē)質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：10月，MG4空降榜單第四名，投訴指數(shù)達(dá)到了88.35，環(huán)比上漲了82.35%。這背后，經(jīng)銷(xiāo)商不按約交車(chē)、不退訂金成為MG4投訴指數(shù)上漲的罪魁禍?zhǔn)?。有?chē)主投訴稱，9月13日通過(guò)官方APP支付2000元定金訂車(chē)，但4S店不僅未提供合同用戶存聯(lián)單和發(fā)票，銷(xiāo)售還代簽合同，提車(chē)時(shí)間疑似后期添加。當(dāng)車(chē)主等待36天仍無(wú)提車(chē)消息并要求4S店退還訂金時(shí)，銷(xiāo)售人員態(tài)度惡劣拒不配合。有輿論指出，或許是因?yàn)镸G產(chǎn)能沒(méi)有及時(shí)跟上。據(jù)了解，2026款MG4上市后15天后大定鎖單量超2.6萬(wàn)輛。不過(guò)，面對(duì)此種情況，官方推出了“安心交付承諾”，若用戶自鎖單之日起超過(guò)39天仍未滿足交付條件，每延遲一天可獲50元現(xiàn)金補(bǔ)償，累計(jì)上限2000元。與此同時(shí)，上汽的生產(chǎn)基地開(kāi)始實(shí)行三班倒制度，以加快產(chǎn)能爬坡。

第五名：威朗 投訴指數(shù) 65.6

典型故障：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

汽車(chē)質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：過(guò)去一個(gè)月，威朗的投訴指數(shù)只有65.6，環(huán)比小幅下滑了4.09%。從投訴反饋來(lái)看，威朗的投訴問(wèn)題集中度不高，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、無(wú)法啟動(dòng)問(wèn)題引發(fā)了小部分車(chē)主的不滿。從投訴反饋來(lái)看，此問(wèn)題多集中在2022款-2023款車(chē)型上。