10月是金九銀十最后的狂歡，各家車(chē)企也都交出了不錯(cuò)的成績(jī)單，尤其是新勢(shì)力們的表現(xiàn)十分亮眼，小鵬、小米、蔚來(lái)交付均超過(guò)4萬(wàn)輛，而更讓人想不到的是，零跑汽車(chē)直接打破記錄。

官方數(shù)據(jù)顯示，10月份零跑全系交付再創(chuàng)新高達(dá)70289臺(tái)，同比增長(zhǎng)超84%。成為首家單月銷(xiāo)量突破七萬(wàn)臺(tái)的新勢(shì)力，也是繼今年3月至9月交付量持續(xù)攀升后，實(shí)現(xiàn)的又一次歷史性飛躍。

顯然，零跑汽車(chē)已經(jīng)完成了從市場(chǎng)追隨者向行業(yè)領(lǐng)跑者的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，那么這一改變的背后，到底是如何實(shí)現(xiàn)的？

產(chǎn)品陣容豐富，新品接連不斷

在不少人眼中，零跑旗下的車(chē)型似乎并不多，但如果你也這樣想，那就嚴(yán)重低估了零跑的更新速度。

截至目前，零跑旗下已經(jīng)有7款車(chē)型，價(jià)格覆蓋5萬(wàn)至20萬(wàn)級(jí)主流消費(fèi)市場(chǎng)，涵蓋從微型車(chē)到中大型SUV的完整產(chǎn)品線(xiàn)。

在10-15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，零跑B10與B01是緊湊級(jí)市場(chǎng)上的“絕地雙雄”。二者憑借后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)、激光雷達(dá)等同級(jí)“人無(wú)我有”的配置，成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心引擎。兩款車(chē)型在9月貢獻(xiàn)超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量，10月同樣保持了暢銷(xiāo)勢(shì)頭。

而在10-20萬(wàn)這一更偏品質(zhì)和全家出行的價(jià)位段，零跑C01（參數(shù)丨圖片）、C10、C11、C16等多款車(chē)型同樣有著出色的表現(xiàn)。C10作為中型SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品，連續(xù)多月穩(wěn)居新勢(shì)力中型SUV銷(xiāo)量榜首，全球交付量已突破15萬(wàn)臺(tái)。有著“半價(jià)理想”之稱(chēng)的C16，則以更低的價(jià)格和幾乎相同的體驗(yàn)，讓更多消費(fèi)者也能享受到“移動(dòng)的家”的魅力。

除了上述車(chē)型外，10月15日，零跑Lafa5內(nèi)飾將迎來(lái)首次亮相，新車(chē)不僅延續(xù)了零跑家族的年輕化基因，更在純粹、向上、愉悅?cè)齻€(gè)維度，完成了質(zhì)感的全面躍升。這款車(chē)一旦上市，將成為新能源時(shí)代的品質(zhì)“小鋼炮”。

此外，10月19日，D平臺(tái)的首款車(chē)型零跑D19也正式發(fā)布亮相，作為旗下首款科技豪華旗艦SUV，定位6座旗艦大型SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)在25-30萬(wàn)元。新車(chē)延續(xù)零跑科技自然美學(xué)設(shè)計(jì)，新車(chē)搭載旗艦D平臺(tái)，現(xiàn)已開(kāi)啟先享預(yù)約。毫無(wú)疑問(wèn)，這款車(chē)將會(huì)成為理想和問(wèn)界的強(qiáng)力競(jìng)品。

到了11月，零跑全新個(gè)性戰(zhàn)略新品Lafa5將開(kāi)啟預(yù)售，同月，零跑A系列首款車(chē)型A10也將在2025廣州車(chē)展亮相?？梢钥闯觯麄€(gè)10-11月零跑的新品接連不斷，也為新的一年奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)。

全域自研加持，技術(shù)迭代突飛猛進(jìn)

零跑汽車(chē)是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智能電動(dòng)汽車(chē)公司，也是國(guó)內(nèi)早期實(shí)現(xiàn)全域自研的車(chē)企，通過(guò)全棧自研能力實(shí)現(xiàn)技術(shù)降本與體驗(yàn)升級(jí)，不僅降低了對(duì)外部供應(yīng)商的依賴(lài)，還加快了產(chǎn)品迭代速度。

在車(chē)身架構(gòu)方面，零跑采用了自研的CTC電池車(chē)身一體化技術(shù)，將電池與車(chē)身結(jié)構(gòu)深度融合，進(jìn)一步提升了電池安全性?和車(chē)身剛性。三電系統(tǒng)方面，零跑自研比例也達(dá)到整車(chē)成本的65%，涵蓋電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器等核心部件，實(shí)現(xiàn)性能與成本的雙重優(yōu)化。

而在電池方面，零跑更是為新旗艦D19配備80.3kWh大電池增程，純電續(xù)航高達(dá)500km，超越不少同級(jí)純電車(chē)型的續(xù)航。新車(chē)的電池容量和增程續(xù)航，都做到了全球第一。

此外，零跑還有千伏純電技術(shù)，配備115kWh的電池包，得益于全棧千伏三電系統(tǒng)，15分鐘補(bǔ)能350km，饋電時(shí)功率輸出仍超500kW。

零跑汽車(chē)的旗艦D平臺(tái)，就是凝聚零跑十年全域自研最新成果，包含旗艦增程、旗艦千伏純電、旗艦智能、旗艦駕控、旗艦安全、旗艦舒適六大技術(shù)實(shí)力，多項(xiàng)突破，帶來(lái)“百萬(wàn)級(jí)”旗艦體驗(yàn)。

智能化方面，零跑汽車(chē)擁有自研Leapmotor OS系統(tǒng)，集成語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程控制等智能功能，系統(tǒng)支持OTA在線(xiàn)升級(jí)，用戶(hù)活躍度持續(xù)提升。同時(shí)旗下多款車(chē)型搭載激光雷達(dá)，通過(guò)自研算法實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)輔助駕駛功能，并在B系列車(chē)型上實(shí)現(xiàn)高端技術(shù)的下放，履行了智駕平權(quán)，科技平權(quán)的承諾。

這并不是浮于表面的說(shuō)一說(shuō)，事實(shí)上，10月，零跑對(duì)旗下多款車(chē)型進(jìn)行OTA升級(jí)，零跑B10、零跑B01、2024款C10/C16、2024款C11/C01六款車(chē)型陸續(xù)發(fā)布最新OTA更新公告；10月13日，2026款C10、2026款C16兩款車(chē)型發(fā)布首次OTA更新公告，讓車(chē)輛越開(kāi)越新，越開(kāi)越好用。

零跑在銷(xiāo)量上的不斷突破，告訴市場(chǎng)一個(gè)道理，出色的營(yíng)銷(xiāo)或許能收獲短期的利益，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，依然是扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力才能贏得市場(chǎng)，零跑汽車(chē)借助全域自研和產(chǎn)品矩陣構(gòu)建起品牌獨(dú)有的“護(hù)城河”，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)和更親民的定價(jià)，完成對(duì)市場(chǎng)的全面革新洗牌。

我們相信在即將到來(lái)的2026年，零跑汽車(chē)還將以技術(shù)和創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，為我們帶來(lái)更多的驚喜和期待。