【導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)豪華越野SUV市場(chǎng)成為群雄逐鹿的戰(zhàn)場(chǎng)，捷途縱橫G700以"全領(lǐng)域豪華越野SUV"的定位橫空出世，用橫渡長(zhǎng)江、征戰(zhàn)環(huán)塔、穿越可可西里的硬核實(shí)力，重新定義了越野的邊界。32.99萬(wàn)元起的售價(jià)背后，是奇瑞28年技術(shù)積淀的集中爆發(fā)，更是中國(guó)品牌向國(guó)際豪華越野市場(chǎng)發(fā)起的一次戰(zhàn)略沖鋒。從某種意義上來(lái)說(shuō)，G700不僅是一臺(tái)車，更是一種"無(wú)邊界"生活方式的具象化表達(dá)?！?/p>

撰文|赟 立、編輯|禾 子

在豪華越野市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的當(dāng)下，如何塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力、輸出差異化產(chǎn)品成為檢驗(yàn)主機(jī)廠實(shí)力的試金石。捷途縱橫的態(tài)度是持續(xù)進(jìn)化，在垂直領(lǐng)域體現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和理念優(yōu)勢(shì)。正如縱橫G700全球發(fā)布會(huì)上奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍所言，"我們打造縱橫G700，并不只是為了造一臺(tái)更好的豪華越野車，而是要實(shí)現(xiàn)豪華越野平權(quán)"。

重新定義豪華越野

縱橫G700的全球上市發(fā)布會(huì)以"至前所未至"為主題，暗藏突破常規(guī)的野心。作為縱橫品牌首款量產(chǎn)車型，G700以32.99-41.49萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間（限時(shí)優(yōu)惠30.49萬(wàn)元起），直接切入被國(guó)際品牌壟斷的豪華越野市場(chǎng)。

從價(jià)格策略來(lái)看，捷途縱橫對(duì)新品信心十足。結(jié)合廠方釋放的信息，頗有底氣的定價(jià)離不開G700搭載的方舟兩棲系統(tǒng)。據(jù)介紹，兩棲系統(tǒng)通過(guò)整車一體式無(wú)孔油漆車身、主動(dòng)空氣循環(huán)系統(tǒng)與800V高壓碳化硅高轉(zhuǎn)速推進(jìn)器，創(chuàng)造了號(hào)稱人類史上首次越野車橫渡長(zhǎng)江的案例。

“越野車過(guò)江”噱頭不小，從現(xiàn)場(chǎng)公布的記錄視頻來(lái)看，縱橫G700在暗流涌動(dòng)的江水中如履平地，在場(chǎng)人無(wú)不為之震撼。捷途縱橫正在試圖用技術(shù)質(zhì)變打破世人的常規(guī)認(rèn)知，以引領(lǐng)者的姿態(tài)重新定義豪華越野。

當(dāng)然，對(duì)于側(cè)重越野的豪華產(chǎn)品，“馬力即正義”依然如真理般高度適用。G700最大輸出904匹馬力，但從參數(shù)來(lái)看，性能不亞于任何一個(gè)傳統(tǒng)V8甚至V10的車型，但其實(shí)際裝載的2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，廠方數(shù)據(jù)顯示其WLTC綜合續(xù)航觸及1200km，虧電油耗只有8.5L/100km。

縱橫G700像極了時(shí)代和行業(yè)的“顛覆者”，馬力與能耗的巨大反差很難讓人不對(duì)新汽車時(shí)代的“硬派越野”產(chǎn)生新的解讀。即便是對(duì)比主流競(jìng)品。G700在保持更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，仍然能通過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更低的能耗和更平順的扭矩輸出，有人說(shuō)這是奇瑞"火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)"技術(shù)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。在旁觀者看來(lái)，輸出能耗比的爬升將捷途縱橫塑造成了一個(gè)效率至上的潛力挖掘者和價(jià)值締造者。

核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

廠方認(rèn)為，捷途縱橫G700的核心競(jìng)爭(zhēng)力建立在"海、陸、空"三大場(chǎng)景適應(yīng)力的基礎(chǔ)之上，這一度被外界解讀為縱橫G700的“豪華宣言”。

關(guān)于“?！?，新車廣為人知的不僅是橫渡長(zhǎng)江。聚焦車輛本身，其IP68級(jí)防水系統(tǒng)和970mm最大涉水深度，能從容應(yīng)對(duì)暴雨、積水等復(fù)雜路況。

關(guān)于“陸”，G700通過(guò)非承載式車身結(jié)構(gòu)、前后雙叉臂懸架，以及35°接近角、28°離去角以及最大320mm的離地間隙等硬件或設(shè)計(jì)參數(shù)，奠定了其不俗的通過(guò)性基礎(chǔ)。在2025環(huán)塔拉力賽中，作為唯一未上市的量產(chǎn)車，G700甚至可以在直面專業(yè)改裝賽車的前提下，斬獲5個(gè)賽段冠軍，在沙漠、戈壁等極端路況下的可靠性得到了充分驗(yàn)證。

而在可可西里無(wú)人區(qū)等無(wú)信號(hào)區(qū)域，G700憑借搭載的蒼穹互聯(lián)衛(wèi)星通訊系統(tǒng)依然可以實(shí)現(xiàn)暢通通訊，新車還配備了外掛制氧機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)高海拔地帶的快速制氧，這些正是捷途縱橫方面口中的“空”。據(jù)了解，縱橫G700目前已成為新華社“可可西里無(wú)人區(qū)特別策劃”活動(dòng)的唯一專用車，客觀來(lái)講這算是縱橫G700的官方認(rèn)證和背書，對(duì)縱橫G700的市售有不錯(cuò)的利好。

另外，在豪華氛圍以及智能化的塑造上，縱橫G700也在竭力找尋著平衡。資料顯示，35.4英寸山脈天際屏，配合萊斯康劇院級(jí)音響，采用14層堆疊頭層皮料以及支持通風(fēng)加熱和八點(diǎn)按摩的云憩座椅，都將新車靈感座艙的豪華氛圍提升到了高點(diǎn)；此外，包含27個(gè)感知元件的華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0智駕系統(tǒng)也進(jìn)一步拔高了車輛的智能屬性。

捷途縱橫還開發(fā)了200+縱橫驛站和13條專屬穿越線路，構(gòu)建了從購(gòu)車到玩車的全鏈路生態(tài)。這種將豪華體驗(yàn)植入越野場(chǎng)景的創(chuàng)新，正是G700開辟"全領(lǐng)域豪華越野"新賽道的核心差異點(diǎn)。

小眾品類能否讓大眾接受

盡管技術(shù)參數(shù)亮眼，G700面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)同樣不容忽視。在豪華品牌價(jià)格下探的當(dāng)下，32.99萬(wàn)元的起售價(jià)已觸及傳統(tǒng)豪華中型SUV區(qū)間。雖然G700提供了終身質(zhì)保、3年0息等購(gòu)車權(quán)益，但其硬核越野屬性仍決定了目標(biāo)用戶相對(duì)小眾。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，G700的越野性能對(duì)城市通勤場(chǎng)景存在明顯冗余，其真正的價(jià)值在于探索未知的遠(yuǎn)方。

從市場(chǎng)預(yù)測(cè)看，2025年-2026年新能源硬派SUV滲透率會(huì)持續(xù)提升，但銷量主力仍是兼顧城市與越野的"輕越野"車型（如哈弗大狗），而G700的環(huán)塔賽事版、頂火版等特別款，更強(qiáng)化了其專業(yè)工具屬性。這種定位與坦克300 Hi4-T（售價(jià)24.98萬(wàn)起）、方程豹豹8（38.78萬(wàn)起）形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，但也面臨受眾面收窄的風(fēng)險(xiǎn)。

更深層次的挑戰(zhàn)在于品牌認(rèn)知。捷途作為奇瑞旗下子品牌，在豪華越野領(lǐng)域缺乏歷史積淀，而G700的"全領(lǐng)域"理念需要用戶認(rèn)同。這種產(chǎn)品哲學(xué)能否被市場(chǎng)廣泛接受，將決定G700是成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑者及標(biāo)桿，還是技術(shù)奇瑞的又一次"肌肉展示"。

點(diǎn)評(píng)

縱橫G700讓自主品牌在豪華越野領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)躍遷。它用方舟兩棲技術(shù)重新定義了水域越野的邊界，用904匹混動(dòng)系統(tǒng)改寫了動(dòng)力性能的規(guī)則，用衛(wèi)星通訊系統(tǒng)拓展了探索的半徑。在開辟"全領(lǐng)域豪華越野"新賽道的同時(shí)，G700要證明中國(guó)品牌不僅能制造好車，更能定義新的豪華標(biāo)準(zhǔn)。這條路上，技術(shù)是底氣，市場(chǎng)是試金石，而時(shí)間終將給出答案。

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