當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月4日，美國(guó)知名快遞公司UPS的一架MD-11型貨機(jī)，在美國(guó)肯塔基州穆罕默德·阿里國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近墜毀，從事發(fā)時(shí)的視頻來看，這架飛機(jī)在剛剛起飛后，就出現(xiàn)了左發(fā)動(dòng)機(jī)起火的情況，并且火勢(shì)很大。

左圖：飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)起火

但是這個(gè)時(shí)候，飛機(jī)的速度已經(jīng)超過了航空專業(yè)領(lǐng)域的V1速度，也就是“決斷速度”，超過這個(gè)速度，飛行員無論如何都一定要讓飛機(jī)先起飛再說，因?yàn)榉艞壠痫w的話，可能會(huì)因?yàn)樗俣忍�，再加上剩余跑道不夠長(zhǎng)而沖出跑道。

但是，這架MD-11出現(xiàn)的問題，已經(jīng)無法讓飛行員實(shí)現(xiàn)飛起來的目標(biāo)了，飛機(jī)基本上剛剛抬輪后就失去控制了，從地面建筑物受損的這條線來看，飛機(jī)是有過拉起的動(dòng)作的，而另外一段視頻顯示，飛機(jī)大角度左傾斜觸地后，發(fā)生了翻滾，迅速燃起了大火。

有未經(jīng)證實(shí)的圖片資料稱，在事發(fā)機(jī)場(chǎng)的跑道上發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的殘骸，而結(jié)合剛才的視頻來看，飛機(jī)墜毀時(shí)也好像沒有了左發(fā)動(dòng)機(jī)，這說明在起飛過程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可能就從機(jī)翼上脫落了。

疑似脫落在跑道的發(fā)動(dòng)機(jī)

那么現(xiàn)在情況就比較清晰了，造成事故的原因是“外因”還是“內(nèi)因”呢，外因就是起飛時(shí)遭遇了鳥類撞機(jī)，或者吸入了跑道上的異物，內(nèi)因就是飛機(jī)本身存在問題，比如零件老化，金屬疲勞，維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)龋吘惯@次墜毀的MD-11是一架機(jī)齡34.4年的“老爺機(jī)”了。

當(dāng)然了，還有兩種可能，一種是“人為因素”，有人提前搞了破壞，但是對(duì)于一架貨機(jī)來說，人為因素的可能性非常的小。第二種是飛機(jī)裝載的貨物有問題，但是從飛機(jī)起火的位置來看，基本上不會(huì)是裝載的貨物造成的。

另外，由于這架MD-11是飛往美國(guó)夏威夷的，計(jì)劃飛行時(shí)間要超過10個(gè)小時(shí)，所以起飛的時(shí)候加了很多的油，具體加了多少油的數(shù)據(jù)美國(guó)各種報(bào)道比較混亂，目前比較可信的數(shù)據(jù)是加了280000磅燃油，大概120噸左右，這也是MD-11的最大加油量。

大量的燃料給地面帶來了大火

其實(shí)，這并不是MD家族的飛機(jī)第一次出現(xiàn)類似的事故。

1979年5月25日，一架DC-10客機(jī)起飛時(shí)因左邊引擎突然脫落，導(dǎo)致前緣襟翼失控和主儀表斷電，飛機(jī)雖然飛起來了，但最終還是失速墜毀，導(dǎo)致機(jī)上271人及地面2人遇難，這場(chǎng)空難是美國(guó)“911”恐怖襲擊事件前美國(guó)本土傷亡最慘重的空難。

而DC-10飛機(jī)，正是麥道11的上一代飛機(jī)的編號(hào)。

DC-10客機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)

從美國(guó)方面公布的數(shù)據(jù)來看，本次事故已導(dǎo)致3死11傷，肯塔基州州長(zhǎng)貝希爾指出，傷亡人數(shù)可能進(jìn)一步上升，這里的3死，應(yīng)該是MD-11飛機(jī)的3名機(jī)組人員。由于墜機(jī)引發(fā)的大火形成了一條長(zhǎng)度將近1.6公里的“火帶”，出現(xiàn)更多的傷亡數(shù)字幾乎是肯定的。

美國(guó)的航空業(yè)今年可以說是“流年不利”，不管是軍用飛機(jī)，還是民用飛機(jī)，各種大大小小的事故基本上就沒斷過，從老化的飛機(jī)到疲勞的機(jī)組，再到監(jiān)管的缺位，美國(guó)航空業(yè)這么搞下去，遲早還會(huì)出更大的事故。