三菱扶桑Mitsubishi Fuso是一家來自于日本的商用車企業(yè)，如今已經(jīng)是戴姆勒卡車集團(tuán)的子公司之一。它成立于1932年，至今已有93年的歷史。在發(fā)展歷程中，三菱扶桑帶來了Canter系列輕卡、Rosa系列中巴等經(jīng)典車型。不僅輻射全日本，同時(shí)遠(yuǎn)銷全球各地市場。

10月30日至11月9日，日本規(guī)模最大的移動(dòng)出行類展會(huì)：日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show）在東京國際展覽中心舉辦。在本屆展會(huì)上，三菱扶桑以Future Together“共同未來”為主題，攜多款新品亮相。這些新品涵蓋氫能、電能等能源形式，展示了三菱扶桑乃至戴姆勒卡車集團(tuán)的未來產(chǎn)品理念。這篇文章，提加就帶您一起來看看。

Super Great系列車型是三菱扶桑旗下的主力重卡產(chǎn)品。這款產(chǎn)品采用戴姆勒卡車集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)，在日本市場具備強(qiáng)大競爭力。它的內(nèi)飾部件、動(dòng)力鏈等規(guī)格均與奔馳Actros系列重卡一脈相承，表現(xiàn)強(qiáng)大扎實(shí)。在此基礎(chǔ)上，三菱扶桑Super Great還運(yùn)用大尺寸駕駛室等配置，進(jìn)一步改善車輛長途干線運(yùn)輸體驗(yàn)。

在本屆車展上，三菱扶桑帶來了兩款基于Super Great系列車型打造的氫能重卡：H2FC及H2IC。這兩款車型分別采用Fuel Cell氫燃料電池技術(shù)及Internal Combustion氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，是三菱扶桑的概念車家族新成員。

三菱扶桑認(rèn)為：氫氣具有能量密度高、續(xù)航里程長、加氫時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，是重型運(yùn)輸和長途貨運(yùn)商用車實(shí)現(xiàn)碳中和的有效途徑。依托戴姆勒卡車集團(tuán)的強(qiáng)大資源，三菱扶桑如今致力于展示其在重型卡車領(lǐng)域領(lǐng)先的零排放汽車解決方案。

三菱扶桑Super Great H2IC氫內(nèi)燃機(jī)車型采用了其最新一代Super Great車型的家族式條紋前臉設(shè)計(jì)，旨在為后方的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱提供散熱氣流。匹配寬體駕駛室，塑造魁梧的車身造型，在日系重卡中別具一格。

三菱扶桑Super Great H2IC氫內(nèi)燃機(jī)車型運(yùn)用了眾多與柴油卡車通用的零部件和技術(shù)。例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等關(guān)鍵動(dòng)力配置均與柴油卡車一脈相承。從本質(zhì)上來說，該車在結(jié)構(gòu)上就是一臺柴油卡車，只不過是燃料從柴油換成了氫氣而已。得益于這點(diǎn)，三菱扶桑Super Great H2IC氫內(nèi)燃機(jī)車型有著低成本、高可靠性優(yōu)勢，能夠更快的向氫燃料車輛過渡。

較氫燃料電池車型而言，三菱扶桑Super Great H2IC氫內(nèi)燃機(jī)車型不僅有著低成本、低復(fù)雜度的優(yōu)勢，同時(shí)也適用于各類高功率應(yīng)用領(lǐng)域，例如工程車輛等。它能提供持續(xù)且持久的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，為各類高強(qiáng)度運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。不過：較柴油而言，氫氣的自潤滑效果更差，且燃燒溫度高、導(dǎo)致熱量耗散等問題家居。想要保障高可用性，對工程師而言是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

三菱扶桑Super Great H2IC氫內(nèi)燃機(jī)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為350kW，換算過來是476匹馬力，排量數(shù)據(jù)則未提及，推測是OM 471或OM 473發(fā)動(dòng)機(jī)改造而來。整車采用6x2的驅(qū)動(dòng)形式，并配備電子后視鏡等配置，還有側(cè)面盲點(diǎn)雷達(dá)等傳感器加入，看齊全球行業(yè)發(fā)展最前沿。

三菱扶桑Super Great H2IC氫內(nèi)燃機(jī)車型采用背駝+底置式氫氣罐設(shè)計(jì)，壓力70MPa，八個(gè)儲(chǔ)罐共帶來58千克的氫氣容量，可支持車輛行駛約700公里，對應(yīng)加氫時(shí)間約為25分鐘?？梢哉f：車輛結(jié)合了柴油重卡和氫能重卡的優(yōu)勢，是極具誘惑力的零排放長途運(yùn)輸解決方案。

加氫口被設(shè)計(jì)在車輛左前輪后部位置，翻開蓋板即可加氫。斜上方的藍(lán)色口蓋是車輛AdBlue（尿素溶液）加注口，這意味著車輛配備了SCR尾氣后處理系統(tǒng)。原因在于：雖然氫氣燃燒只生成水，但發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤滑油也會(huì)不可避免的參與燃燒，這會(huì)帶來額外的污染物。因此，SCR系統(tǒng)還是相當(dāng)有必要的。作為參考：德國曼恩hTGX氫內(nèi)燃機(jī)重卡同樣配備SCR系統(tǒng)，亦是為減少潤滑油燃燒污染而設(shè)置。

說完氫內(nèi)燃車型，接下來讓我們看看三菱扶桑Super Great H2FC氫燃料電池車型。這款車型在外觀設(shè)計(jì)上更為激進(jìn)，采用封閉式前面罩，黑色前面罩內(nèi)部采用多層線條紋路設(shè)計(jì)，如無限光影般迷人。FUSO車標(biāo)發(fā)光、三菱標(biāo)識懸掛上方，大大提升了車輛辨識度。

貨廂、涂裝及側(cè)裙、尾燈等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，同樣凸顯了其外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特之處，并暗喻其驅(qū)動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)性

在車身架構(gòu)方面，三菱扶桑Super Great H2FC氫燃料電池車型更傾向純電動(dòng)卡車。它采用燃料電池系統(tǒng)，基于電化學(xué)反應(yīng)，從而將氫直接轉(zhuǎn)換為電能，搭配車載動(dòng)力電池及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作。

三菱扶桑是戴姆勒卡車的子公司，而戴姆勒卡車在氫燃料領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累。反應(yīng)在產(chǎn)品上，三菱扶桑Super Great H2FC氫燃料電池車型運(yùn)用了260kW功率的氫燃料電池系統(tǒng)，搭配400kW電驅(qū)系統(tǒng)、2個(gè)底置儲(chǔ)罐、80千克儲(chǔ)氫量，續(xù)航里程可達(dá)1200公里。

三菱扶桑Super Great H2FC氫燃料電池車型采用sLH2過冷液氫作為燃料，這一燃料由戴姆勒卡車與化學(xué)巨頭林德聯(lián)合開發(fā)。較氣態(tài)氫而言，sLH2過冷液氫有著更高的能量密度，且能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的加注過程，并減少加注時(shí)的能源耗散。反饋在產(chǎn)品上，sLH2過冷液氫能夠延長車輛續(xù)航里程、簡化加注站設(shè)施，還能提升運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程的效率，是重型卡車領(lǐng)域的實(shí)用零碳解決方案。

并且，三菱扶桑Super Great H2FC氫燃料電池車型還采用了3D電子后視鏡系統(tǒng)。較傳統(tǒng)電子后視鏡解決方案而言，該系統(tǒng)的攝像頭數(shù)量提升、布局位置發(fā)生變化，進(jìn)而能夠提供更具3D立體感的畫面，更好模擬光學(xué)后視鏡，便于駕駛員掌控車外情況。

在內(nèi)飾方面，兩款氫燃料車型都運(yùn)用了三菱扶桑Super Great家族的同款。四幅式方向盤、懷擋、機(jī)械式儀表盤等配置，都和奔馳第四代Actros車型一脈相承。

圖為三菱扶桑Super Great H2FC氫燃料電池車型的3D電子后視鏡系統(tǒng)，能帶來更全面的車外視野

除兩款氫燃料重卡外，三菱扶桑還在本次車展上帶來了eCanter COBODI（互聯(lián)車身）概念車型。這款概念車型采用以人為本的智能車身設(shè)計(jì)，還結(jié)合Wise Systems智能調(diào)度解決方案，從而優(yōu)化配送路線、包裹裝載，旨在大幅提升最后一公里配送的效率，并減輕駕駛員負(fù)擔(dān)、縮短工作時(shí)間、提高配送效率且增強(qiáng)車隊(duì)生產(chǎn)力。

Wise Systems是一款基于人工智能的自動(dòng)化路線規(guī)劃和調(diào)度解決方案，應(yīng)用AI技術(shù)來優(yōu)化包裹配送效率。它的車內(nèi)裝載采用移動(dòng)式貨架拖車設(shè)計(jì)，分揀場地根據(jù)系統(tǒng)指令將對應(yīng)的包裹放置在拖車上，隨后放進(jìn)車內(nèi)集中運(yùn)輸。車輛根據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃的路線執(zhí)行配送任務(wù)，依次將貨架上的包裹送至客戶手中。

貨架上的托盤采用升降式結(jié)構(gòu)，先從最下方托盤送起，送完后降下上一層托盤繼續(xù)配送，呈從下至上的動(dòng)線。這種設(shè)計(jì)能夠?qū)④囕v從裝卸場地中解放出來，提升貨物及車輛周轉(zhuǎn)效率，同時(shí)還能提升配送效率，同時(shí)降低快遞員/駕駛員及調(diào)度員的工作強(qiáng)度。

作為日本本土商用車巨頭，三菱扶桑近年來的發(fā)展速度非常之快。特別是在戴姆勒卡車的助力下，三菱扶桑不僅獲得了先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)也拓寬了全球市場。如今，三菱扶桑已和日野達(dá)成合并，二者將共享技術(shù)、共享制造。依托戴姆勒卡車和豐田技術(shù)，相信三菱扶桑在未來的發(fā)展將更加迅猛。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：提加編輯部