“小米17 Ultra發(fā)布會(huì)，雷軍全程沒上臺？徠卡版剛開賣就搶空——但今天的焦點(diǎn)，好像不止手機(jī)本身?！?/p>

微博熱搜榜占了3個(gè)

12月25日下午的小米新品發(fā)布會(huì)上，兩個(gè)細(xì)節(jié)格外引人關(guān)注：一是新機(jī)型的市場熱度，二是創(chuàng)始人雷軍的“缺席式亮相”。

整場發(fā)布會(huì)由小米集團(tuán)總裁盧偉冰及其他高管主持，雷軍自始至終坐在臺下第一排，鏡頭多次掃到他，或低頭查看資料，或?qū)ＷA聽，全程未登臺發(fā)言，略顯疲憊。

小米17Ultra發(fā)布會(huì)時(shí)

雷軍造車時(shí)的疲憊照

更值得注意的是，當(dāng)晚通過雷軍個(gè)人賬號、小米手機(jī)官方賬號在多個(gè)平臺同步直播的這場發(fā)布會(huì)，全網(wǎng)直播間均整齊劃一顯示“主播已關(guān)閉評論”或“暫無法評論”的提示，徹底關(guān)閉了互動(dòng)通道。

先把這次發(fā)布的小米17 Ultra核心信息說清楚，參數(shù)和價(jià)格都有明確公布，沒有模糊地帶：

- 標(biāo)準(zhǔn)版：此次新機(jī)以512GB為起步存儲，具體版本及售價(jià)為12GB+512GB 6999元、16GB+512GB 7499元、16GB+1TB頂配版8499元。核心配置拉滿，搭載驍龍8 Gen4處理器，配備6.73英寸2K 120Hz LTPO直屏，峰值亮度達(dá)到3000尼特；影像系統(tǒng)是重頭戲，采用1英寸IMX989主攝（支持OIS光學(xué)防抖）+2億像素5倍潛望長焦（等效120mm）+5000萬像素超廣角的三攝組合；電池容量5500mAh，支持80W有線快充和50W無線快充，最關(guān)鍵的是，厚度被壓縮到8.29mm，重量229g，這是小米Ultra系列有史以來最薄的一代機(jī)型。

- 徠卡版：同樣以512GB為起步存儲，提供兩個(gè)配置版本，16GB+512GB售價(jià)7999元、16GB+1TB售價(jià)8999元。和標(biāo)準(zhǔn)版相比，核心差異在于外觀和影像專屬功能——機(jī)身帶有徠卡經(jīng)典紅標(biāo)，中框采用精雕滾花設(shè)計(jì)，后蓋為雙拼設(shè)計(jì)，新增了模仿傳統(tǒng)相機(jī)操作手感的“機(jī)械式變焦環(huán)”，系統(tǒng)內(nèi)還預(yù)裝了徠卡一瞬模式等專屬畫質(zhì)選項(xiàng)，同時(shí)支持北斗+天通雙衛(wèi)星通信，主打?qū)I(yè)攝影體驗(yàn)與專屬身份標(biāo)識。

發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，小米商城的徠卡版就直接顯示“售罄”，社交平臺上很快掀起一波吐槽與調(diào)侃。

有沒搶到的用戶直言：“點(diǎn)結(jié)算的時(shí)候卡了3秒，再進(jìn)去就沒貨了，這備貨量是精準(zhǔn)算好秒空的嗎？”

更有網(wǎng)友直接點(diǎn)出“饑餓營銷”的質(zhì)疑：“小米這套路太熟了，聯(lián)名款必秒空，說到底還是備貨少的老毛病，故意營造搶購氛圍罷了”“這就是小米的慣例吧，不管是手機(jī)還是汽車周邊，熱門款先讓大家搶一波，吊足胃口”。

線下門店的銷售也透露，分到的徠卡版配額不多，大部分門店只有幾臺，其中不少在預(yù)售階段就被訂走，現(xiàn)場開售幾分鐘內(nèi)就徹底清完，目前已經(jīng)開始接受缺貨登記。

徠卡版的搶購熱潮還沒退，另一波關(guān)于小米Ultra機(jī)型保值率的吐槽也跟著冒了出來。有手持小米15 Ultra的用戶曬出以舊換新報(bào)價(jià)截圖，直言“剛用了不到一年的15 Ultra，官方以舊換新才給2356元，這貶值速度也太快了”。

要知道小米15 Ultra首發(fā)時(shí)起售價(jià)就高達(dá)6499元，即便是基礎(chǔ)版，不到一年時(shí)間貶值超4000元，讓不少老用戶難以接受。

網(wǎng)友們紛紛跟帖吐槽：“去年搶著買的旗艦，今年就成了‘跳水冠軍’，這誰還敢首發(fā)買Ultra啊”“17 Ultra現(xiàn)在搶得歡，明年說不定也這個(gè)價(jià)，小米高端機(jī)的保值率是真不省心”“一邊催著大家搶新款，一邊把老款貶得一文不值，能不能先把老用戶的感受放在心上”。

按理說，年度旗艦手機(jī)發(fā)布、徠卡版秒空，本該是手機(jī)業(yè)務(wù)的高光時(shí)刻，但雷軍臺下靜坐的狀態(tài)，卻讓話題不由自主地飄向了小米汽車，這背后是小米汽車近期持續(xù)發(fā)酵的多起輿論風(fēng)波，剛好和手機(jī)發(fā)布會(huì)的時(shí)間點(diǎn)撞在了一起。

最受關(guān)注的是官方媒體的接連點(diǎn)評。發(fā)布會(huì)前一周，新華社刊發(fā)專題評論，直指企業(yè)營銷中“大字吸睛，小字免責(zé)”的亂象，雖然沒有直接點(diǎn)名，但明眼人都能看出指向小米——文章提到某品牌手機(jī)用顯眼大字標(biāo)注“逆光之王”，卻在角落用小字注解“僅為設(shè)計(jì)目標(biāo)”，而這正是此前小米17 Pro推廣時(shí)引發(fā)的爭議點(diǎn)。

這已經(jīng)是短期內(nèi)新華社第二次聚焦小米相關(guān)爭議，此前《新華每日電訊》就曾針對小米汽車“未驗(yàn)車先催尾款”的條款發(fā)文，批評其“銷售模式創(chuàng)新不能突破公平交易紅線”，而?？谑忻捞m區(qū)人民法院此前也已對相關(guān)購車糾紛案作出一審判決，認(rèn)定該條款無效，裁定小米相關(guān)公司雙倍返還消費(fèi)者定金。

東方衛(wèi)視的銳評則更直接地觸及小米汽車的安全爭議。12月19日，東方衛(wèi)視在新聞節(jié)目中將小米汽車的“獎(jiǎng)項(xiàng)光環(huán)”與“安全疑點(diǎn)”并置——一邊是雷軍剛轉(zhuǎn)發(fā)的小米汽車斬獲“五星健康車”“用戶滿意度第一”等榮譽(yù)的動(dòng)態(tài)，另一邊則是兩起至今未公布最終調(diào)查報(bào)告的致命事故：3月安徽銅陵高速上，一輛小米SU7在智能輔助駕駛狀態(tài)下碰撞施工路障后爆燃，致三人遇難；10月成都又發(fā)生一起小米SU7撞車起火事件，事后有質(zhì)疑稱車輛碰撞后車門無法解鎖，與官方宣傳的“碰撞后自動(dòng)解鎖”功能形成反差。東方衛(wèi)視主播直言，對車企而言安全是第一要義，及時(shí)回應(yīng)事故關(guān)切、厘清安全疑點(diǎn)，和拿獎(jiǎng)同樣重要，直指小米“曬獎(jiǎng)不停，事故回應(yīng)滯后”的問題。

這些官方點(diǎn)評在汽車圈持續(xù)發(fā)酵，不少車主在論壇和社交平臺追問“事故調(diào)查進(jìn)展到底如何”“智能駕駛系統(tǒng)是否存在優(yōu)化空間”“車門解鎖功能是否需要技術(shù)升級”，相關(guān)討論熱度始終居高不下。也正因如此，雷軍在手機(jī)發(fā)布會(huì)上的“低調(diào)靜坐”，被網(wǎng)友順理成章地和汽車業(yè)務(wù)的壓力綁定在一起。

盡管直播間評論功能被關(guān)閉，但關(guān)于雷軍狀態(tài)與汽車業(yè)務(wù)的討論并未缺席，反而在微博、知乎等社交平臺持續(xù)發(fā)酵。

有網(wǎng)友翻出雷軍此前“押上全部聲譽(yù)造車”的表態(tài)，調(diào)侃道：“現(xiàn)在看來，聲譽(yù)確實(shí)都押在汽車上了，手機(jī)發(fā)布會(huì)都沒精力上臺了”；

還有人對比此前小米手機(jī)缺貨時(shí)雷軍親自發(fā)微博道歉的場景，直言“現(xiàn)在徠卡版賣空，雷總大概率都沒顧上看后臺數(shù)據(jù)，心思全在汽車那邊了”；

更有網(wǎng)友結(jié)合近期汽車圈爭議猜測：“關(guān)閉評論大概率是怕被刷汽車相關(guān)的質(zhì)疑，畢竟現(xiàn)在關(guān)于事故調(diào)查、車機(jī)優(yōu)化的追問太多了”。

客觀來說，小米17 Ultra能讓徠卡版秒空，核心還是產(chǎn)品本身夠硬。有提前拿到機(jī)器的測評博主上手后反饋：“8.29mm的厚度塞下1英寸主攝，握在手里完全沒有以前Ultra機(jī)型的‘板磚感’，機(jī)械變焦環(huán)擰起來的阻尼感很到位，真有種拿著專業(yè)相機(jī)的感覺”。不少攝影愛好者也表示，7999元能買到徠卡聯(lián)名+真·機(jī)械變焦環(huán)，比單獨(dú)買一臺入門級微單還劃算，這也是徠卡版快速售罄的關(guān)鍵原因。

但不可否認(rèn)的是，這場本該聚焦手機(jī)的發(fā)布會(huì)，終究還是被汽車業(yè)務(wù)的輿論“分走”了不少注意力。而直播間關(guān)閉評論的操作，更被外界解讀為小米應(yīng)對當(dāng)前輿論壓力的無奈之舉，畢竟此前小米汽車直播間就曾因負(fù)面言論刷屏、主播遭人身攻擊而大量暫停直播。

說到底，7999元起的小米17 Ultra能讓徠卡版秒空，是手機(jī)業(yè)務(wù)高端化的扎實(shí)進(jìn)展；而雷軍在發(fā)布會(huì)上的低調(diào)，以及網(wǎng)友的各種調(diào)侃，本質(zhì)上是小米“手機(jī)+汽車”雙主線推進(jìn)過程中，資源和精力分配的直觀體現(xiàn)。對小米而言，手機(jī)是基本盤，汽車是未來的增量，但如何平衡兩條主線的輿論預(yù)期，或許比單純做好產(chǎn)品更具挑戰(zhàn)性——當(dāng)兩個(gè)業(yè)務(wù)線的關(guān)注度都達(dá)到頂峰時(shí)，任何一點(diǎn)細(xì)節(jié)都可能被放大解讀。