最近，人形機器人圈又熱鬧了。

10月22日，深圳樂聚機器人宣布完成近15億元Pre-IPO輪融資，由深投控資本、龍華資本、前海基礎(chǔ)投資等15家機構(gòu)聯(lián)合參與。

在今年的融資市場里，這個數(shù)字已經(jīng)算得上頭部。

但更讓人好奇的是創(chuàng)始人。

92年生人，山東濰坊人，哈爾濱工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，叫冷曉琨。

看似普通的履歷，卻走出了一條不同的路。

從濰坊那種典型的制造業(yè)城市出來，他最早不是做軟件，不是互聯(lián)網(wǎng)，而是選擇了機器人這個又貴又難的行當(dāng)。

很多人勸他別折騰，說這玩意又燒錢又慢熱。

可他偏要試一試：“我就是想讓機器人動起來，走出實驗室?！?/strong>

九年過去，這個少年真的做到了。

他帶著團隊，從做學(xué)校用的小型機器人起步，到今天交付北汽越野車工廠的全尺寸人形機器人，硬生生把一個理想，變成了能賣的產(chǎn)品。

01

2016年，冷曉琨帶著9個哈工大的同學(xué)南下深圳。

那時候的人形機器人行業(yè)，還在試驗機階段。

實驗室的樣機造價上百萬，能走幾步就算成功，玩具機器人又太低端，功能簡單、毫無實用價值。

他看得很清楚要想做下去，不能只拼科研，要找能量產(chǎn)、能賺錢的切口。

于是他們先從小型機器人入手，那種30到70厘米高、能行走、能互動的教學(xué)用雙足機器人。
目標(biāo)很務(wù)實，那就是做進校園，帶進課堂。

那幾年正好是全國推行編程教育的時期，學(xué)校、培訓(xùn)機構(gòu)都在找AI教學(xué)硬件。

樂聚的產(chǎn)品正好切中了這個需求。

2017年，騰訊入股5000萬元，樂聚一下子有了擴張資金。

靠著這一線市場，他們活下來了。

幾年間，樂聚的教育機器人進入了全國近5000所中小學(xué)和職業(yè)院校，成了許多學(xué)校AI課程的配套設(shè)備。

冷曉琨常說：“先讓市場養(yǎng)活自己，再去挑戰(zhàn)真正的難題?！?/p>

這一步，救了他們。

02

教育市場只是起點。

2018年開始，冷曉琨把目光轉(zhuǎn)向真正的人形機器人，那個動輒幾百萬一臺的硬骨頭。

那時，全球能做出全尺寸人形機器人的企業(yè)，屈指可數(shù)。

核心零部件幾乎全靠進口：伺服關(guān)節(jié)、電機、傳感器、控制芯片。

一臺機器人組裝下來，成本比一輛車還貴。

他們一邊造樣機，一邊試著自己啃技術(shù)。

那幾年，公司幾乎沒有利潤，研發(fā)投入占了大頭。

“別人是賣一個賺一個，我們是造一個賠一個?！彼髞砘貞?。

直到2023年，樂聚終于發(fā)布了自主研發(fā)的“夸父”機器人，搭載鴻蒙系統(tǒng)，能穩(wěn)定地跳躍、轉(zhuǎn)向、跨越復(fù)雜地形。

更重要的是，關(guān)鍵部件做到了國產(chǎn)化。

2025年1月，樂聚向北汽越野車工廠交付第100臺全尺寸機器人，用于焊接、檢測等環(huán)節(jié)。
這意味著它不僅能展示，還能上崗。

03

在機器人行業(yè)，融資其實一直不難，難的是能做出東西。

過去幾年，有不少團隊拿到錢后，做了一堆樣機，最后都死在量產(chǎn)階段。

樂聚的路線不同，它是少數(shù)在教育場景和工業(yè)場景都能實現(xiàn)落地的公司。

這讓資本看到了可持續(xù)性。

騰訊的投資是個信號，2017年那輪入股，外界都以為騰訊只是為了押注AI教育。

但現(xiàn)在看來，那一步其實更像是一次提前布局，他們押的是“AI硬件＋應(yīng)用閉環(huán)”。

而這次15億的Pre-IPO融資，更是產(chǎn)業(yè)資本大規(guī)模介入的標(biāo)志。

深投控、龍華資本這些深圳系基金，背后連著地方政府、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)商資源。

這意味著樂聚不只是被投，而是被并入生態(tài)。

換句話說，他們要幫樂聚跑通從研發(fā)、量產(chǎn)到應(yīng)用的最后一公里。

根據(jù)GGII的數(shù)據(jù)，2025年上半年，中國人形機器人銷量突破4000臺，全年預(yù)計能達到7300臺。

看上去數(shù)字不大，但增速驚人，不過，門檻一點沒降。

核心零部件成本依舊高昂，一臺人形機器人的材料成本仍超過20萬元。

其次，場景落地仍有限，大多數(shù)還在試點。

最后，真正能量產(chǎn)的企業(yè)，還不到五家。

樂聚的優(yōu)勢在于它能自己造。

通過投資泉智博、立聚動力等零部件公司，他們把伺服關(guān)節(jié)、電機等核心部件握在了手里。

還和東方精工聯(lián)合建了產(chǎn)線，從設(shè)計、控制到組裝一體化。

在能源端，他們和寧德時代合作固態(tài)電池，把續(xù)航時間從4小時提升到8小時。

這些細節(jié)聽上去不起眼，卻是這個行業(yè)的命門。
能量產(chǎn)、能降本，才是真正的門票。

04

外界都把樂聚看成一家深圳公司，但了解冷曉琨的人都知道，他身上那種“要么不做，要做就做扎實”的勁頭，是典型的山東氣質(zhì)。

濰坊是山東的制造業(yè)重鎮(zhèn)，機械、紡織、汽車配套、鋁業(yè)樣樣齊。

他從小在這種環(huán)境里長大，對制造這兩個字有天然的親近感。

“在濰坊，大家都相信機器能解決問題?！?/p>

到了深圳，他把北方的制造韌勁，和南方的創(chuàng)新速度結(jié)合起來。

公司研發(fā)總部在深圳，供應(yīng)鏈布局卻延伸回山東和珠三角。

“南北聯(lián)線”的結(jié)構(gòu)，也讓樂聚在成本、交付、研發(fā)上都更靈活。

這家公司，其實是中國制造升級的縮影：

從地方工廠思維，走向全國技術(shù)化、資本化的路徑。

融資15億，是里程碑，也是壓力，對樂聚來說，接下來的挑戰(zhàn)更現(xiàn)實。

教育機器人能帶來現(xiàn)金流，但毛利不高，工業(yè)機器人潛力大，但投入重要，同時兼顧兩條線，需要極強的財務(wù)控制。

從100臺到1000臺，是質(zhì)變的門檻，能否保持良品率和穩(wěn)定性，將決定它能不能上市后講得通商業(yè)故事。

東南亞人工成本高、歐洲老齡化嚴(yán)重，這些都可能是人形機器人的市場，但不同地區(qū)的氣候、法規(guī)、服務(wù)體系，都是新挑戰(zhàn)。

樂聚計劃2026年推出東南亞版“夸父”，但這需要全新供應(yīng)鏈體系。

上市只是一個開始，真正的比拼還在后面。

冷曉琨說過一句很樸實的話：“機器人不是為了炫技，而是為了讓人少受點累。”

他的目標(biāo)不復(fù)雜，讓機器人能在工廠搬東西，在養(yǎng)老院陪老人，在災(zāi)區(qū)代人搜救。
這聽起來不酷，卻是最現(xiàn)實的應(yīng)用方向。

從濰坊少年，到深圳創(chuàng)業(yè)者，冷曉琨用了九年時間，把機器人從教室?guī)нM了工廠。

有投資人評價他：“不像典型創(chuàng)業(yè)者，更像一個倔強的工程師?！?/p>

也許正因為這份倔勁，他才能在機器的時代，造出屬于自己的那一臺。

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