湖北省目前在推進(jìn)的幾個(gè)高鐵項(xiàng)目中，有2條高鐵最近好消息不斷，即將正式開工，并且設(shè)計(jì)速度都是最高350公里/小時(shí)。

武漢樞紐直通線在施工圖審查/審核ZTXTS評(píng)標(biāo)結(jié)果公示后沒(méi)多久，又傳來(lái)環(huán)評(píng)批復(fù)的好消息。由于環(huán)評(píng)是高鐵初步設(shè)計(jì)批復(fù)前置要件中關(guān)注度非常高鐵、也是相當(dāng)關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容，環(huán)評(píng)的批復(fù)意味著項(xiàng)目離初步設(shè)計(jì)批復(fù)也不遠(yuǎn)了。

武漢樞紐直通線環(huán)評(píng)批復(fù)決定

而施工圖審核相關(guān)工作的啟動(dòng)也代表著該高鐵的施工圖審查工作將加快進(jìn)行，施工圖批復(fù)后也意味著項(xiàng)目具備施工招標(biāo)條件。11月3日發(fā)布的武漢樞紐直通線施工（站前標(biāo)段）、監(jiān)理招標(biāo)計(jì)劃顯示，該高鐵擬于12月啟動(dòng)施工招標(biāo)。所以，對(duì)武漢樞紐直通線來(lái)講，經(jīng)歷這么些年的推進(jìn)也終于要迎來(lái)實(shí)質(zhì)性開工階段了。

與此同時(shí)，與該高鐵有關(guān)的白沙洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋三四線鐵路及公鐵接線工程的環(huán)境影響報(bào)告書也在同日取得了批復(fù)，這對(duì)武漢樞紐直通線全面開工無(wú)疑是個(gè)大利好。

其實(shí)武漢樞紐直通線走到今天并不容易，這條高鐵的線路方案幾經(jīng)調(diào)整，無(wú)論是線路起點(diǎn)、沿線設(shè)站及線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都經(jīng)歷過(guò)相關(guān)的調(diào)整，最后確定的線路方案為正線起自云夢(mèng)東站，經(jīng)孝感市孝南區(qū)，武漢市東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、經(jīng)開區(qū)至洪山區(qū)接入南湖東站，正線長(zhǎng)82.71公里，其中新建線路71.31公里，利用在建武宜段高鐵11.40公里，按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，云夢(mèng)東（不含）至走馬嶺線路所段設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)、走馬嶺線路所（不含）至黃家湖線路所段250公里/小時(shí)。

白沙洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋下層采用四線高速鐵路的布置方案，其中一二線鐵路和六車道公路段屬武漢樞紐直通線工程，三四線鐵路另行立項(xiàng)。三四線鐵路工程線路長(zhǎng)7.582公里，從漢陽(yáng)連通港路至武昌黃家湖線路所，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，本次僅實(shí)施土建工程，不鋪設(shè)鐵軌。

武漢樞紐直通線示意圖

武漢樞紐直通線建成后將銜接沿江高鐵、福銀高鐵等多條干線，大幅提升武漢樞紐的鐵路運(yùn)輸能力和過(guò)江效率。

相比之下，宜常高鐵湖北段已經(jīng)更加看到了開工的曙光，目前湖北段已發(fā)布了站前工程施工招標(biāo)公告，計(jì)劃12月31日正式開工，工期4年。施工招標(biāo)全文可查看本號(hào)發(fā)布的文章《》

和武漢樞紐直通線一樣，宜常高鐵的線路方案也進(jìn)行了調(diào)整，并且還是相當(dāng)大的調(diào)整，直接從原有經(jīng)過(guò)五峰、石門的西線方案調(diào)整到了經(jīng)過(guò)松滋、澧縣的東線方案，并且在東線方案推進(jìn)的過(guò)程中，站點(diǎn)名稱也幾經(jīng)調(diào)整。

宜常高鐵示意圖

目前最終確定的線路方案情況是全線長(zhǎng)234.6公里，其中宜昌至長(zhǎng)陽(yáng)段利用在建的滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段49.9公里，而長(zhǎng)陽(yáng)東站至常德站段則為全新建線路，新建長(zhǎng)184.729公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

最終確定的沿線站點(diǎn)包括宜昌北站、長(zhǎng)陽(yáng)東站、宜都站、松滋站、澧縣站、臨澧站和常德站，而為了配合宜常高鐵相關(guān)高鐵站的實(shí)施，原有相同名字的車站名稱也已進(jìn)行調(diào)整，比如石長(zhǎng)線臨澧站更名為臨澧西站，既有鐵路中的“澧縣站”已更名為“澧縣北”、“松滋站”已更名為“松滋西”。

宜常高鐵的計(jì)劃工期為四年，也就是有望在2029年底建成，作為呼南通道的一部分，宜常高鐵的建設(shè)對(duì)呼南通道的貫通具有重要意義，屆時(shí)益陽(yáng)以北段將全線貫通，將打通宜昌和鄂西地區(qū)南下以及湘西、常德地區(qū)北上的高鐵新通道。與此同時(shí)，宜常高鐵的開工還關(guān)系到張石澧高鐵的推進(jìn)以及湘鄂兩省高鐵的規(guī)劃，比如荊荊高鐵南延以及武貴高鐵通道的研究論證等。

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