2023年的時候，奇瑞掌門人尹同躍就公開表示，奇瑞在新能源領域不會再像之前那樣客氣了，明年（2024年）要進入新能源汽車排行榜的頭部位置。事實上，一年后奇瑞在新能源領域取得了月銷超5萬臺的成績，已然從后來者變成了排行榜中的領先者。

奇瑞新能源不客氣，風云（參數(shù)丨圖片）貢獻不小

奇瑞從90年代的“小草房”開始創(chuàng)業(yè)，不甘受限于合資車企的技術壟斷，攻堅克難自研發(fā)動機，不僅成為了中國汽車市場的一位有著明顯“理工男”氣質的熱銷選手，也連續(xù)二十多年成為中國品牌乘用車出口冠軍。早早布局新能源領域的奇瑞，在新賽道展現(xiàn)出了“不客氣”的強大自信，這在奇瑞風云品牌身上展現(xiàn)得淋漓盡致。

今年前三季度，奇瑞新能源累計銷量超58.7萬臺，同比增長77%，9月單月銷量達到9.1萬臺，其中風云品牌貢獻不小，尤其是旗艦轎車風云A9L，單一車型連續(xù)月銷破萬，并成為中大型插電混動轎車細分市場的佼佼者。

風云品牌陣容壯大，T11對標百萬豪車

如今奇瑞風云不僅有爆款的旗艦轎車A9L，有更親民的A8/A8L，有瞄準潮流方盒子市場的風云X3家族，同時在許多消費者關注的SUV市場也重點布局，有T8、T9、T10等產品，現(xiàn)在又多了一款看齊百萬豪華SUV的T11，這讓奇瑞風云官網(wǎng)所寫的“以中國智慧和理工男精神打造新能源時代的全球車”，變得更有底氣。

最近奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用分享了一個數(shù)據(jù)，風云T11正式上市后24小時大定鎖單超3.8萬臺，創(chuàng)下國產大六座SUV新紀錄。17.99萬元起售的風云T11，秉持“頂格對標百萬豪車”的設計理念，通過88%鋼鋁車身、11氣囊防護、三排全電動座椅、雙IMAX屏+伯牙音響等11項全系標配，將安全、空間與智能卷至新高度。比如同級唯一的后風窗安全氣囊，給到第三排乘客更加周到的安全守護；比如主駕位能夠伸長5cm的卷簾式腿托，可有效緩解長途駕駛的疲勞；再比如讓新手秒變老司機、讓老司機更安心自在的獵鷹高階輔助駕駛系統(tǒng)，諸多人無我有、人有我優(yōu)的細節(jié)，是風云T11受到用戶青睞的重要原因。

考慮到訂單火爆的情況，奇瑞也和許多頭部新勢力一樣，給到用戶跨年交付補貼購置稅的承諾，讓消費者能夠放心下單。1999年奇瑞風云轎車面世，推動了國產品質轎車的發(fā)展，如今風云再起，奇瑞在新能源市場不客氣，用頂格對標百萬豪車的認真態(tài)度推出風云T11，相信還會獲得更多消費者的認可。