放眼當(dāng)前國(guó)內(nèi)的豪華中大型轎車市場(chǎng)，德系品牌依舊占據(jù)了主流地位，其中寶馬5系（參數(shù)丨圖片）和奔馳E級(jí)算是兩款熱門之選，同時(shí)兩者的競(jìng)爭(zhēng)從未停止，那這兩輛車型到底該如何選擇呢？今天我們就以指導(dǎo)價(jià)為52.59萬(wàn)的寶馬5系 2025款改款530Li尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝版和指導(dǎo)價(jià)為52.98萬(wàn)的奔馳E級(jí)2025款改款E300L豪華型為例來(lái)進(jìn)行對(duì)比。（以下簡(jiǎn)稱寶馬5系和奔馳E級(jí)）

外觀對(duì)比：

從外觀設(shè)計(jì)哲學(xué)來(lái)看，全新寶馬5系展現(xiàn)出一種偏向硬朗和充滿力量感的風(fēng)格。相對(duì)銳利的車身線條展現(xiàn)出強(qiáng)烈的肌肉感，車頭區(qū)域采用了標(biāo)志性的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日行燈組合，這也是寶馬家族最新的設(shè)計(jì)元素，看得出整車努力在經(jīng)典傳承與年輕化之間取得平衡，車側(cè)還采用了溜背化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，搭配上揚(yáng)的裙線結(jié)構(gòu)也提升了俯沖效果。

全新奔馳E級(jí)則堅(jiān)持了其優(yōu)雅大氣的設(shè)計(jì)，經(jīng)典的盾形進(jìn)氣格柵與立標(biāo)設(shè)計(jì)延續(xù)了品牌的豪華氣質(zhì)。其獨(dú)特的“花生燈”設(shè)計(jì)向經(jīng)典車型致敬，搭配隱藏式門把手，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。車尾采用了三角形的尾燈結(jié)構(gòu)，內(nèi)部也帶有三叉戟的燈組造型，排氣區(qū)域則采用了簡(jiǎn)潔的鍍鉻條設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出不同的氣質(zhì)，相比之下5系更像一位身著現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)裝的跑者，而E級(jí)則猶如穿著定制西裝的紳士。

內(nèi)飾對(duì)比：

走進(jìn)車內(nèi)，全新寶馬5系在保持運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)也提升了科技感，中控臺(tái)利用水晶貫穿燈帶形成了立體且富有層次的臺(tái)面結(jié)構(gòu)，交付區(qū)域采用了12.3英寸儀表與14.9英寸中控屏組成的連屏設(shè)計(jì)，內(nèi)部搭載iDrive 8.5系統(tǒng)，內(nèi)置有較為常用的車聯(lián)網(wǎng)和應(yīng)用功能。在輔助駕駛功能方面，全新寶馬5系配有基礎(chǔ)L2級(jí)功能，支持全速自適應(yīng)巡航、變道輔助和自動(dòng)泊車功能。

奔馳E級(jí)則在撲面而來(lái)的豪華氣息下增加了不少科技風(fēng)格，12.3英寸全液晶儀表、14.4英寸中控屏與12.3英寸副駕娛樂(lè)屏共同構(gòu)成了數(shù)字化座艙的核心，結(jié)合360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈和“隨音悅動(dòng)”功能，營(yíng)造出奔馳獨(dú)有的座艙氛圍。在輔助駕駛功能上，奔馳E級(jí)相較寶馬5系多了一個(gè)外部攝像頭，整車擁有了L2+級(jí)的輔助功能，在寶馬5系的輔助功能基礎(chǔ)上增加了匝道自動(dòng)駛出（入）功能，進(jìn)一步提升了主動(dòng)安全。

空間對(duì)比：

對(duì)于豪華中大型轎車而言，車內(nèi)的空間和舒適性也是消費(fèi)者考慮購(gòu)買的核心要素。寶馬5系有著5175*1900*1520mm的車身尺寸和3105mm的軸距數(shù)據(jù)，為后排乘客提供了極為寬敞的腿部空間。座椅采用了仿皮面料包覆，表面還增加了菱形紋路縫線，不過(guò)從座椅的舒適配置上看稍顯薄弱，尤其是后排座椅并不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓后排乘客的舒適性略有影響。

奔馳E級(jí)的車身尺寸為5092*1880*1493mm，軸距3094mm，整體規(guī)格相較寶馬5系偏小一些，這也直觀反映到后排的乘坐空間上，不過(guò)奔馳E級(jí)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了多項(xiàng)專屬后排優(yōu)化，包括后排座椅座墊加長(zhǎng)、頭枕加熱、電動(dòng)可調(diào)腿部支撐，以及可調(diào)節(jié)36度的后排靠背，在商務(wù)接待場(chǎng)景中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力對(duì)比：

全新寶馬5系搭載了2.0T+48V輕混系統(tǒng)的組合，530Li車型采用高功率設(shè)定，有著211kW（287Ps）的功率設(shè)定，峰值扭矩400N·m，并匹配了8AT變速箱，整體調(diào)校在保持一定豪華性的基礎(chǔ)上偏向了運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，零百公里加速僅需6.5秒，同時(shí)WLTC工況下油耗僅有6.8L/100km，兼顧了性能和油耗表現(xiàn)。整車采用雙叉臂和多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，在保留操控感的同時(shí)也優(yōu)化了舒適濾震表現(xiàn)。

奔馳E級(jí)則同樣搭載2.0T與48V輕混系統(tǒng)的組合，匹配了奔馳自研的9AT變速箱。E 300 L同樣為車系中的高功率版本，擁有190kW（258Ps）的功率和400N·m的峰值扭矩，雖然功率上略有差異，但奔馳E級(jí)的零百加速僅比寶馬5系慢了0.1秒，而WLTC綜合油耗為6.55L/100km，在經(jīng)濟(jì)性上略有優(yōu)勢(shì)。奔馳E級(jí)采用前后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，同時(shí)配有CDC可變阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能柔性地化解路面振動(dòng)，保證了整車的舒適化行駛質(zhì)感。

經(jīng)過(guò)全面對(duì)比，我們可以看出這兩款豪華轎車的鮮明特點(diǎn)與市場(chǎng)定位。全新寶馬5系在延續(xù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)和調(diào)校傳統(tǒng)之外，通過(guò)智能化和科技配置的升級(jí)讓大家看到了寶馬對(duì)未來(lái)時(shí)代汽車的前瞻思考。而全新奔馳E級(jí)則在豪華氛圍的營(yíng)造上較有優(yōu)勢(shì)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專屬后排優(yōu)化也體現(xiàn)了整車對(duì)舒適性與商務(wù)需求的重視，加上優(yōu)雅的外觀與內(nèi)飾的結(jié)合，保持了奔馳一貫的豪華本色。不知道面對(duì)這兩款車型你會(huì)怎么選擇呢？