在全球化貿(mào)易的版圖中，國(guó)際航運(yùn)是串聯(lián)起各國(guó)經(jīng)濟(jì)的“主動(dòng)脈”，但其背后的經(jīng)濟(jì)規(guī)律、市場(chǎng)波動(dòng)與戰(zhàn)略邏輯，卻常被復(fù)雜的業(yè)務(wù)表象所掩蓋。

為啥運(yùn)價(jià)說(shuō)漲就漲？船舶大型化是趨勢(shì)還是陷阱？IMO減排新規(guī)到底會(huì)讓成本增加多少？……

航運(yùn)人要弄清楚這些工作中經(jīng)?！懊啊背龅臒o(wú)數(shù)個(gè)疑問(wèn)，就需要這么一本書(shū)，既能能把這些疑問(wèn)講清楚，又不那么晦澀難懂！現(xiàn)在終于等來(lái)啦！

由國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)權(quán)威學(xué)者馬碩教授傾力撰寫(xiě)的經(jīng)典著作《航運(yùn)經(jīng)濟(jì)》中文版即將正式面世，終于能讓國(guó)內(nèi)讀者輕松讀懂航運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的底層邏輯！

01 作者馬碩：深耕航運(yùn)經(jīng)濟(jì)40年的“領(lǐng)路人”

翻開(kāi)《航運(yùn)經(jīng)濟(jì)》，首先要認(rèn)識(shí)的是他的作者——馬碩教授，這位在國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域深耕四十余年的學(xué)者，用深厚的學(xué)術(shù)積累與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為這本書(shū)注入了無(wú)可替代的權(quán)威價(jià)值。他的履歷，本身就是一部“國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究縮影”：

學(xué)術(shù)背景：上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士、法國(guó)巴黎大學(xué)碩士及經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，兼具中西方經(jīng)濟(jì)學(xué)視野，能從全球視角拆解航運(yùn)經(jīng)濟(jì)規(guī)律；

實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)：1991-1995年任聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展委員會(huì)國(guó)際航運(yùn)顧問(wèn)，深度參與國(guó)際航運(yùn)政策制定；1995年起任世界海事大學(xué)教授，2001-2023年任副校長(zhǎng)，期間還兼任世界海事大學(xué)上海中心主任、上海國(guó)際航運(yùn)研究中心專家委員會(huì)主任，既懂國(guó)際前沿理論，又深諳中國(guó)航運(yùn)實(shí)踐；

行業(yè)影響力：曾任國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)家協(xié)會(huì)理事，在歐洲、亞洲多所大學(xué)任客座教授；1989年，其著作《航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)與國(guó)家政策》（法文）獲法國(guó)海運(yùn)科學(xué)院獎(jiǎng)，1998年更獲法國(guó)政府頒發(fā)的“騎士勛章”，是國(guó)際航運(yùn)界對(duì)其學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)的高度認(rèn)可。

馬碩教授始終關(guān)注中國(guó)航運(yùn)發(fā)展——發(fā)表《軟實(shí)力是建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的關(guān)鍵》《航運(yùn)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)30年高速發(fā)展的貢獻(xiàn)》等中文文章，主持《國(guó)際航運(yùn)組織集聚上海的相關(guān)政策與保障措施研究》《世界航運(yùn)中心發(fā)展趨勢(shì)的跟蹤研究》等課題，讓《航運(yùn)經(jīng)濟(jì)》不僅有國(guó)際高度，更貼合中國(guó)航運(yùn)行業(yè)的實(shí)際需求。

02 等了多年的中文版，并不是簡(jiǎn)單的翻譯出版

很多關(guān)注航運(yùn)領(lǐng)域的讀者，早已知曉《航運(yùn)經(jīng)濟(jì)》英文版《Economics of Maritime Business》由英國(guó)出版社Routledge出版，自2021年問(wèn)世后，就成為全球航運(yùn)人的“案頭參考書(shū)”。

如今中文版正式推出，不僅完整保留原版的核心框架，更在馬碩教授的參與下，針對(duì)國(guó)內(nèi)讀者需求做了兩大升級(jí)：

數(shù)據(jù)圖表全面更新：將英文版中的案例數(shù)據(jù)更新至近年，比如補(bǔ)充2022年全球海運(yùn)貿(mào)易量、中國(guó)航運(yùn)依賴系數(shù)（MDF）最新測(cè)算結(jié)果，讓分析更貼合當(dāng)下行業(yè)現(xiàn)狀；

新增減排戰(zhàn)略解讀：專門(mén)拓展第15章內(nèi)容，深度分析IMO“2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略”對(duì)航運(yùn)供給、貿(mào)易需求的經(jīng)濟(jì)影響，直擊行業(yè)最關(guān)注的綠色轉(zhuǎn)型議題。

03 這本書(shū)可稱之為“航運(yùn)經(jīng)濟(jì)百科全書(shū)”

翻開(kāi)《航運(yùn)經(jīng)濟(jì)》，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的“百科全書(shū)”屬性，藏在對(duì)行業(yè)的全方位覆蓋與深度拆解中——全書(shū)以“需求-供給-市場(chǎng)-戰(zhàn)略”為四大核心篇章，共16章內(nèi)容，用291個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題串聯(lián)起航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的完整邏輯鏈，從基礎(chǔ)概念到前沿趨勢(shì)，既全面深入，又通俗易懂。比如：

需求篇：解答“為什么航運(yùn)需求是貿(mào)易衍生的？”“大宗商品與工程制成品的航運(yùn)需求有何不同？”，幫你看懂航運(yùn)需求的底層驅(qū)動(dòng)；

供給篇：分析“船舶專業(yè)化如何提升效率？”“集裝箱化為何能顛覆航運(yùn)業(yè)？”，拆解航運(yùn)供給側(cè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；

市場(chǎng)篇：探討“港口如何影響航運(yùn)成本？”“運(yùn)價(jià)市場(chǎng)的波動(dòng)規(guī)律是什么？”，揭開(kāi)航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制；

戰(zhàn)略篇：聚焦“數(shù)字化如何重塑航運(yùn)？”“航運(yùn)碳定價(jià)會(huì)如何影響國(guó)際貿(mào)易？”，預(yù)判行業(yè)未來(lái)的戰(zhàn)略方向。

每個(gè)問(wèn)題都不是孤立的，而是層層遞進(jìn)——從“貿(mào)易如何衍生航運(yùn)需求”，到“航運(yùn)成本如何影響貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力”，再到“未來(lái)航運(yùn)如何應(yīng)對(duì)數(shù)字化與減排挑戰(zhàn)”，讀完就能搭建起一套完整的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)認(rèn)知體系。

04 三大核心優(yōu)勢(shì)，讓它區(qū)別于普通航運(yùn)書(shū)

用“經(jīng)濟(jì)學(xué)思維”看航運(yùn)，不做“業(yè)務(wù)手冊(cè)”

很多航運(yùn)類書(shū)籍要么側(cè)重船舶操作、港口流程等實(shí)操細(xì)節(jié)，要么堆砌數(shù)學(xué)模型讓人望而卻步。但《航運(yùn)經(jīng)濟(jì)》的核心是“用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理解釋航運(yùn)”——比如馬碩教授用“比較優(yōu)勢(shì)理論”分析巴西鐵礦石為何能遠(yuǎn)銷中國(guó)，用“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”解讀船舶大型化的趨勢(shì)，用“需求價(jià)格彈性”說(shuō)明大宗商品運(yùn)價(jià)波動(dòng)的本質(zhì)。

它不教你“如何裝卸貨物”，而是幫你看透“為什么這些貨物會(huì)選擇海運(yùn)”“運(yùn)價(jià)漲跌背后的經(jīng)濟(jì)邏輯是什么”，讓你從“執(zhí)行者”升級(jí)為“決策者”視角。

聚焦“國(guó)際船舶貨運(yùn)”，精準(zhǔn)不冗余

它精準(zhǔn)鎖定“國(guó)際船舶貨物運(yùn)輸”這一核心領(lǐng)域，把精力集中在“與國(guó)際航運(yùn)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)學(xué)概念、分析工具”上——比如如何計(jì)算“航運(yùn)依賴系數(shù)（MDF）”評(píng)估國(guó)家對(duì)航運(yùn)的依賴度，如何用“噸·海里”更精準(zhǔn)衡量航運(yùn)需求，讓你花最少的時(shí)間掌握最核心的知識(shí)。

170張圖表+權(quán)威數(shù)據(jù)，理論不“懸空”

作為一本經(jīng)濟(jì)學(xué)書(shū)籍，《航運(yùn)經(jīng)濟(jì)》最讓人信服的是“用數(shù)據(jù)說(shuō)話”：書(shū)中幾乎每個(gè)觀點(diǎn)都有權(quán)威數(shù)據(jù)支撐，170張圖表涵蓋全球海運(yùn)貿(mào)易量變化、不同船型運(yùn)價(jià)趨勢(shì)、各國(guó)人均海運(yùn)進(jìn)口量對(duì)比等關(guān)鍵信息，數(shù)據(jù)來(lái)源包括UNCTAD（聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議）、WTO（世界貿(mào)易組織）、Clarkson（克拉克森）等國(guó)際機(jī)構(gòu)——這些數(shù)據(jù)不僅是馬碩教授多年研究的積累，也是他在大學(xué)授課時(shí)常用的教學(xué)案例，讓理論分析有實(shí)據(jù)可依。

05 這三類人，一定要讀這本書(shū)

航運(yùn)及相關(guān)專業(yè)學(xué)生：打牢“系統(tǒng)性認(rèn)知”

如果你是國(guó)際航運(yùn)、物流管理、國(guó)際貿(mào)易等專業(yè)的學(xué)生，這本書(shū)能幫你跳出“碎片化知識(shí)點(diǎn)”的局限——每章開(kāi)頭有“內(nèi)容介紹”幫你明確學(xué)習(xí)重點(diǎn)，結(jié)尾有“要點(diǎn)總結(jié)”梳理核心邏輯，291個(gè)問(wèn)題就像“知識(shí)線索”，串聯(lián)起從貿(mào)易到航運(yùn)、從市場(chǎng)到戰(zhàn)略的全鏈條，讓你不再孤立理解“船舶類型”“運(yùn)價(jià)計(jì)算”，而是看透背后的經(jīng)濟(jì)邏輯。

更重要的是，你能通過(guò)這本書(shū)，學(xué)習(xí)馬碩教授“分析問(wèn)題的方法”，這對(duì)未來(lái)的專業(yè)學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展都至關(guān)重要。

港航/物流/外貿(mào)從業(yè)者：找到“決策依據(jù)”

對(duì)在港口、航運(yùn)公司、物流公司、外貿(mào)企業(yè)工作的人來(lái)說(shuō)，書(shū)中的問(wèn)題很多就是日常工作的“困惑點(diǎn)”：

做航線規(guī)劃時(shí)，如何平衡船型大小與港口成本？

應(yīng)對(duì)IMO減排要求，航運(yùn)成本會(huì)發(fā)生哪些變化？

集裝箱貨流不平衡的問(wèn)題，該從哪些角度解決？

書(shū)中對(duì)這些問(wèn)題的分析，不是“空泛建議”，而是基于馬碩教授四十余年的行業(yè)研究與政策咨詢經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理與行業(yè)數(shù)據(jù)的推導(dǎo)，能幫你更理性地判斷市場(chǎng)趨勢(shì)，做出更科學(xué)的決策。

院校教師：獲得“理論+實(shí)踐”的教學(xué)工具

這本書(shū)的“問(wèn)答式”結(jié)構(gòu)特別適合課堂教學(xué)——老師可以直接用書(shū)中的問(wèn)題引導(dǎo)討論，比如“為什么船舶專業(yè)化會(huì)推動(dòng)港口專業(yè)化？”“班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)彈性如何影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？”，既能通過(guò)案例幫學(xué)生理解理論，也能借助數(shù)據(jù)圖表考查學(xué)習(xí)效果，兼顧教學(xué)的深度與實(shí)用性。

更難得的是，書(shū)中融入了馬碩教授在世界海事大學(xué)、上海海事大學(xué)等院校的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，能為教師提供豐富的教學(xué)思路。

06 暢快閱讀，開(kāi)啟你的航運(yùn)新篇章

權(quán)威出版保障：中文版由人民交通出版社獨(dú)家授權(quán)出版，這是國(guó)內(nèi)專注于交通、航運(yùn)領(lǐng)域的專業(yè)出版社。圖書(shū)封面貼有Taylor & Francis官方防偽標(biāo)簽，杜絕盜版，品質(zhì)有保障。

預(yù)訂全面開(kāi)啟：水運(yùn)圖書(shū)商城現(xiàn)已開(kāi)始預(yù)售