如果說(shuō)日系車在中國(guó)市場(chǎng)的處境是尷尬的話，那么，在角落的法系車，處境則是矛盾。

矛盾來(lái)自于，一方面，以神龍汽車旗下標(biāo)致、雪鐵龍為代表的法系品牌，口碑依舊很硬。

有車主就在社媒平臺(tái)上以自己的經(jīng)歷舉例，稱，雪鐵龍C5（參數(shù)丨圖片）X的用料扎實(shí)且環(huán)保，自己的妻子乘坐別的車都會(huì)暈車難受，但雪鐵龍C5X，妻子坐上去全程不會(huì)不適。

做工用料好，底盤扎實(shí)，幾乎是絕大多數(shù)用戶和消費(fèi)者對(duì)法系車的一致看法。

可另一方面，神龍汽車旗下的標(biāo)致、雪鐵龍品牌，近幾年卻有些水土不服。主要體現(xiàn)為市場(chǎng)關(guān)注度的缺失，以及銷量規(guī)模的裹足不前。

相比較對(duì)部分日系品牌的“喊打喊殺”，消費(fèi)者對(duì)法系車的態(tài)度則是在期許中飽含著扼腕嘆息。多少有些哀其不幸、怒其不爭(zhēng)的意味。

表面看，這似乎是神龍汽車為代表的法系車的不幸。但實(shí)際上，這也給神龍汽車預(yù)留了可能性。

神龍汽車，如今抓住了這份可能性。

老將出馬，一個(gè)頂倆？

10月28日，神龍汽車公布了一系列重要的人事變更決定。

呂海濤接棒宋漢明，擔(dān)任神龍汽車總經(jīng)理一職，同時(shí)保留其集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)職務(wù)。呂海濤與Stellantis集團(tuán)溝通的窗口職責(zé)，一并被保留。

呂海濤，掌握了全面主持神龍汽車經(jīng)營(yíng)管理工作“帥印”。

另外，程軍將擔(dān)任神龍汽車黨委書(shū)記、副總經(jīng)理的職務(wù)，師建興將任黨委副書(shū)記，葉永青擔(dān)任總經(jīng)理助理。以呂海濤為首的全新團(tuán)隊(duì)，組建完成。

這項(xiàng)重要的人事變更決定，東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)楊青親自出席，足見(jiàn)東風(fēng)集團(tuán)對(duì)神龍汽車的重視程度。但東風(fēng)集團(tuán)的重視，更多的還體現(xiàn)在呂海濤這位掌舵者身上。

向來(lái)在輿論場(chǎng)相當(dāng)?shù)驼{(diào)的呂海濤，個(gè)人履歷和能力卻絲毫不低調(diào)。

據(jù)悉，呂海濤畢業(yè)后便入職神龍汽車，是一位不折不扣的體系內(nèi)人才。2012年5月份，呂海濤擔(dān)任東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理一職。在2013年整個(gè)任期內(nèi)，呂海濤帶領(lǐng)東風(fēng)標(biāo)致拿下了超27萬(wàn)輛的年累計(jì)銷量和27%的亮眼同比增幅，讓東風(fēng)標(biāo)致超額完成了年銷量目標(biāo)。

在2014年，工作成績(jī)出色的呂海濤升任神龍汽車商務(wù)部副總經(jīng)理。也正是在這一年，神龍汽車創(chuàng)下了70萬(wàn)年銷的歷史最高記錄。呂海濤再一次用工作成績(jī)證明，自己不但具備帶領(lǐng)單個(gè)品牌的能力，更具備統(tǒng)籌整個(gè)公司的能力。

之后的2017年開(kāi)始，呂海濤先后擔(dān)任東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)、東風(fēng)汽車集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司品牌管理部副部長(zhǎng)等職位。這位帶領(lǐng)神龍汽車創(chuàng)下歷史記錄、讓法系車登上山頂?shù)母吖?，深藏功與名。

呂海濤有資歷，更有能力。除此之外，呂海濤還具備一項(xiàng)當(dāng)下至關(guān)重要的能力——和外方溝通合作。

公開(kāi)信息顯示，在擔(dān)任東風(fēng)汽車集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)期間，呂海濤參與了東風(fēng)“十五五”戰(zhàn)略規(guī)劃的進(jìn)行。并且，在2023年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)達(dá)成的戰(zhàn)略共識(shí)，呂海濤也深度參與其中，不僅熟悉重要合作伙伴Stellantis集團(tuán)的情況與訴求，而且深諳與其良好溝通合作的技巧。

在神龍汽車急切需要打開(kāi)市場(chǎng)規(guī)模、迫切需要加快推進(jìn)本土化進(jìn)程的當(dāng)下，迎回呂海濤這位履歷豐厚、成績(jī)優(yōu)秀、能力出眾的高管，是神龍汽車和東風(fēng)集團(tuán)理性思考后的適時(shí)之舉。

想做什么？能做什么？

行業(yè)內(nèi)所有寄希望通過(guò)換帥來(lái)帶動(dòng)發(fā)展的公司、品牌，都需要面臨來(lái)自市場(chǎng)和消費(fèi)者的提問(wèn)：有用嗎？

的確，神龍汽車和標(biāo)致、雪鐵龍兩大法系品牌的發(fā)展，不是靠一個(gè)或幾個(gè)高管就能帶動(dòng)的。但呂海濤的到來(lái)依舊意義重大，且有望讓神龍汽車順利打開(kāi)新局面。

原因是，迎回同時(shí)是老將和力將的呂海濤，借助此舉，神龍汽車和東風(fēng)集團(tuán)給行業(yè)和消費(fèi)者吃了一顆“定心丸”。集團(tuán)給予神龍汽車高度的重視，神龍汽車則對(duì)中國(guó)市場(chǎng)給予高度的重視。否則，又怎么會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻迎回呂海濤，而不是其他的無(wú)名小卒？

另外，今年神龍汽車推出了新能源品牌示界。這個(gè)由東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)合作搭載的新能源品牌，同時(shí)具備法系車的底盤調(diào)校精髓和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)+東風(fēng)集團(tuán)在三點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)積累與優(yōu)勢(shì)，神龍汽車手握一個(gè)能代表新能源時(shí)代法系車形象的品牌。

可以說(shuō)，示界在未來(lái)的表現(xiàn)，很大程度上就決定了法系車在中國(guó)新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)。如何實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果并避免“1+1＜0”的結(jié)果，在合作雙方都有過(guò)硬優(yōu)勢(shì)的前提下，溝通合作就顯得尤為重要。

而呂海濤，顯然具備統(tǒng)籌合作雙方并達(dá)成溝通的能力。

合作不止體現(xiàn)在示界品牌身上。東風(fēng)集團(tuán)目前已經(jīng)布局了“在中國(guó)，為全球”的戰(zhàn)略，神龍汽車身處該戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，事關(guān)“神龍?jiān)?，全球銷”的戰(zhàn)略部署能否踏實(shí)落地。

呂海濤到來(lái)后，將著力推動(dòng)全球市場(chǎng)反哺中國(guó)研發(fā)這一策略的實(shí)施，幫助神龍汽車和全體法系車找到新的增長(zhǎng)極。

今年9月份，神龍汽車推行了一項(xiàng)重要的渠道轉(zhuǎn)型策略。在武漢，首個(gè)集東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍和示界三品牌于一體的門店，龍信誠(chéng)獅體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè)。區(qū)別于傳統(tǒng)的4S店，該體驗(yàn)店整合了購(gòu)車、原廠維保、二手車交易、品牌展示四大核心功能，并提供了新媒體孵化、車友俱樂(lè)部?jī)纱蠡亍?/p>

對(duì)品牌經(jīng)營(yíng)了如指掌的呂海濤，將利用自己統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的能力和戰(zhàn)略部署能力，帶領(lǐng)神龍汽車完成渠道的轉(zhuǎn)型和品牌生態(tài)的全鏈條建設(shè)。

合作、出海、渠道、產(chǎn)品、新能源轉(zhuǎn)型，呂海濤要多手抓，也有能力多手抓。

在經(jīng)銷商大會(huì)上，呂海濤曾說(shuō)：“要用服務(wù)穩(wěn)住120萬(wàn)法系老車主基盤，再通過(guò)新體驗(yàn)吸引新用戶。”

很顯然，呂海濤非常明確法系代表神龍汽車的優(yōu)勢(shì)是什么，也非常清楚神龍汽車需要從哪些方面改進(jìn)、提升。

多年積攢的口碑和龐大的老用戶基盤，就是神龍汽車的優(yōu)勢(shì)。新能源產(chǎn)品、新用戶群體的開(kāi)拓，則是神龍汽車在未來(lái)需要著力解決的問(wèn)題。

就在10月28日人事任命官宣當(dāng)天，呂海濤就帶領(lǐng)全新的神龍汽車管理團(tuán)隊(duì)渠道一線工作的現(xiàn)場(chǎng)，與營(yíng)銷員工展開(kāi)溝通。

呂海濤，或?qū)⑹巧颀埰嚭头ㄏ弟囋谖磥?lái)的一個(gè)積極變量。