11月5日，第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”）正式拉開(kāi)帷幕，豐田展臺(tái)首次以沙盤形式展示了雷克薩斯（上海）新能源有限公司全貌，中國(guó)本土研發(fā)的bZ豐田智能化純電動(dòng)專屬系列車型以及氫能市場(chǎng)化進(jìn)展情況，種種跡象顯示，豐田在正在將“立全球 更中國(guó)”的戰(zhàn)略推向縱深。

從2018年首次參展時(shí)聚焦未來(lái)移動(dòng)社會(huì)的概念展示，到2025年全展臺(tái)落地化產(chǎn)品的實(shí)力呈現(xiàn)，八年時(shí)光不僅記錄著豐田在華事業(yè)的成長(zhǎng)軌跡，更折射出跨國(guó)車企在全球最大汽車市場(chǎng)中的生存哲學(xué)。

豐田連續(xù)八屆參展進(jìn)博會(huì)的"全勤"記錄，背后是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守。這種堅(jiān)守并非一成不變，而是伴隨著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)知的不斷深化，以及自身角色的持續(xù)調(diào)整。從最初的"全球技術(shù)輸入"，到如今的"中國(guó)方案共創(chuàng)者"，豐田的變革之路，為跨國(guó)車企提供了一個(gè)值得借鑒的"中國(guó)化"范式。

從"技術(shù)輸入"到"本土共創(chuàng)"：深度重構(gòu)研發(fā)體系

在本屆進(jìn)博會(huì)豐田展臺(tái)，bZ豐田智能化純電動(dòng)專屬系列旗下三款車型亮相，悄然揭示著豐田正加速在華電動(dòng)化研發(fā)與投入。

bZ5、鉑智3X與即將上市的鉑智7，不再是簡(jiǎn)單的"全球車型中國(guó)適配"，而是誕生于豐田專為中國(guó)市場(chǎng)打造的ONE R&D研發(fā)體制和中國(guó)首席工程師（RCE）體制之下的原生中國(guó)產(chǎn)品。

這種轉(zhuǎn)變背后，是豐田對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)認(rèn)知的徹底革新。當(dāng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入"智能化競(jìng)速（參數(shù)丨

鉑智7搭載的"鴻蒙座艙"，成為這種轉(zhuǎn)變最鮮明的注腳。作為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級(jí)轎車，是與中國(guó)本土智慧科技共同研發(fā)的集大成之作，即將上市與大家見(jiàn)面。。

與小馬智行合作開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)版L4級(jí)無(wú)人駕駛鉑智4X Robotaxi，更是將這種"本土共創(chuàng)"延伸至自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。這款即將于2026年在國(guó)內(nèi)一線城市規(guī)?；斗诺腖4級(jí)無(wú)人駕駛車型，將搭載小馬智行第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并配備全球首個(gè)搭載4顆Orin-X芯片的L4級(jí)Robotaxi自動(dòng)駕駛域控制器。

研發(fā)體系的重構(gòu)還體現(xiàn)在生產(chǎn)端。雷克薩斯（上海）新能源有限公司首次以沙盤形式展示公司全貌，該公司將率先導(dǎo)入豐田最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，建設(shè)豐田全球最領(lǐng)先的工廠。我們會(huì)積極利用氫能等清潔能源，努力打造碳中和工廠，這種"研發(fā)-生產(chǎn)"一體化的本土化布局，標(biāo)志著豐田已進(jìn)入為中國(guó)創(chuàng)新的新時(shí)代。

堅(jiān)持多路徑能源方案：開(kāi)始發(fā)力儲(chǔ)能和氫燃料

當(dāng)行業(yè)內(nèi)仍在為"純電與氫能孰優(yōu)孰劣"爭(zhēng)論不休時(shí)，豐田在本屆進(jìn)博會(huì)上展示的能源解決方案，呈現(xiàn)出一種更為務(wù)實(shí)的"生態(tài)思維"。

在純電領(lǐng)域，除了三款差異化定位的量產(chǎn)車型，豐田與中國(guó)五礦在豐田Sweep儲(chǔ)能系統(tǒng)基礎(chǔ)上聯(lián)合研發(fā)的Sweep能量柜i-eSCube全球首發(fā)，能量柜可容納8塊電池，總電量 為370度電，適用于工廠園區(qū)、新能源發(fā)電廠等多種場(chǎng)景。Sweep儲(chǔ)能系統(tǒng)是豐田獨(dú)創(chuàng)的電力轉(zhuǎn)換技術(shù)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，可容納不同衰減程度電池，不僅能解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)的"環(huán)保后遺癥"，更能通過(guò)并網(wǎng)運(yùn)行平抑新能源發(fā)電的不穩(wěn)定性，形成"生產(chǎn)-使用-回收-再利用"的能源閉環(huán)。

在氫能領(lǐng)域，豐田的實(shí)踐同樣展現(xiàn)出"落地優(yōu)先"的特點(diǎn)。與中國(guó)重汽共同開(kāi)發(fā)的49噸氫燃料電池牽引車，已在山東、湖北等區(qū)域投入干線物流運(yùn)營(yíng)，其搭載的TL Power 300燃料電池系統(tǒng)，額定功率達(dá)到300kW，實(shí)現(xiàn)了滿載高速運(yùn)輸氫耗10kg以下與500公里續(xù)航，解決了商用車氫能應(yīng)用的"續(xù)航焦慮"。

更值得關(guān)注的是計(jì)劃于2026年初在山東開(kāi)展的"換氫模式"實(shí)證試驗(yàn)，這種借鑒電動(dòng)車換電思路的補(bǔ)能方案，可以實(shí)現(xiàn)降低氫氣成本、縮短補(bǔ)能時(shí)間、減少物流運(yùn)營(yíng)成本。豐田展示的可更換式儲(chǔ)氫系統(tǒng)，不僅已獲得產(chǎn)品認(rèn)證，更為氫能基礎(chǔ)設(shè)施的共享化提供了可能，當(dāng)儲(chǔ)氫罐可以像電池包一樣快速更換，氫能商用車的運(yùn)營(yíng)效率將得到質(zhì)的提升。

這種"純電+氫能+儲(chǔ)能"的多路徑布局，背后是豐田對(duì)中國(guó)能源結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的深刻理解。中國(guó)不同區(qū)域的資源稟賦差異、產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向與用戶需求特點(diǎn)，決定了單一能源方案無(wú)法滿足所有場(chǎng)景。

豐田的策略既避免了"押注單一技術(shù)"的風(fēng)險(xiǎn)，也為不同地區(qū)、不同行業(yè)的用戶提供了更貼合實(shí)際的選擇，這種"不唯技術(shù)論、只唯實(shí)用論"的態(tài)度，或許正是跨國(guó)車企在快速變化的中國(guó)市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

構(gòu)建銷售新生態(tài)：拓展品牌價(jià)值維度

在本屆進(jìn)博會(huì)豐田展臺(tái)，全新進(jìn)化版GR YARIS的亮相引發(fā)了不少性能車愛(ài)好者的關(guān)注。這款由豐田章男親自參與研發(fā)的純血性能車，以39.98萬(wàn)元的起售價(jià)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，看似只是一款小眾車型的導(dǎo)入，實(shí)則是豐田對(duì)中國(guó)汽車文化生態(tài)構(gòu)建的一次嘗試。

GR品牌"以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車"的理念，背后是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者"駕駛樂(lè)趣"需求的回應(yīng)，當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)陷入"參數(shù)內(nèi)卷"，豐田試圖通過(guò)性能車文化，為品牌注入更多情感價(jià)值。

這種品牌價(jià)值的拓展，在福祉領(lǐng)域體現(xiàn)得更為深刻。埃爾法福祉版（上市準(zhǔn)備中）與

計(jì)劃于2026年后銷售的Welwalk康復(fù)支持機(jī)器人，可以幫助腦中風(fēng)下肢癱瘓等無(wú)法自行行動(dòng)的人們?cè)缛湛祻?fù)以享移動(dòng)的樂(lè)趣，讓品牌溫度得到了進(jìn)一步升華。

今年恰逢雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20周年，本次進(jìn)博會(huì)除了展出雷克薩斯現(xiàn)款ES與全新一代GX OVERTRAIL版兩款明星車型，雷克薩斯還通過(guò)精品銷售、用戶互動(dòng)等方式，強(qiáng)化"東方豪華"的品牌調(diào)性。這種從"產(chǎn)品銷售"到"生活方式營(yíng)造"的轉(zhuǎn)變，反映出豐田對(duì)中國(guó)高端市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握——當(dāng)物質(zhì)需求得到滿足，消費(fèi)者對(duì)品牌文化、情感認(rèn)同的需求正在不斷提升。

過(guò)去八年中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，跨國(guó)汽車企業(yè)在華市場(chǎng)面對(duì)種種挑戰(zhàn)?？鐕?guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已不再僅僅依賴于全球技術(shù)積累，而是更多地取決于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解深度和響應(yīng)速度。

站在第八屆進(jìn)博會(huì)的新起點(diǎn)，豐田"立全球 更中國(guó)"的主題，既是對(duì)過(guò)去八年在華事業(yè)的總結(jié)，也是對(duì)未來(lái)發(fā)展的承諾。正如豐田在本屆進(jìn)博會(huì)上展示的那樣，無(wú)論是鴻蒙座艙，還是與小馬智行聯(lián)合開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛車型，抑或是與中國(guó)五礦共同研發(fā)的儲(chǔ)能柜，都體現(xiàn)出"不是我來(lái)教你怎么做，而是我們一起做"的合作理念。這種理念的轉(zhuǎn)變，或許正是豐田在八年進(jìn)博會(huì)歷程中最大的收獲。

豐田的實(shí)踐證明，只有真正扎根中國(guó)，與中國(guó)伙伴共創(chuàng)，與中國(guó)市場(chǎng)共成長(zhǎng)，才能在這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)中，實(shí)現(xiàn)從"參與者"到"引領(lǐng)者"的跨越。