近幾年，寶馬的車機(jī)系統(tǒng)更新是挺快的，現(xiàn)在最新的是iDrive 8.5和iDrive 9，新世代架構(gòu)的下一代iX3（NA5）已經(jīng)全球首發(fā)，設(shè)計(jì)風(fēng)格發(fā)生了重大變化，內(nèi)飾中控屏幕變成了一塊17.9英寸的平行四邊形，這將會為人機(jī)交互帶來全新體驗(yàn)。

在最新公布的一段視頻中，寶馬以全新一代iX3為示例，向各位展示了新世代寶馬的三款全新APP，可以為車主們帶來哪些新玩法呢？咱們一起來看看吧！

• BMW M Cockpit

音譯為寶馬M駕駛艙的這一新功能，可以充分展示車輛的各個(gè)參數(shù)，其中又可以細(xì)分為Rocetrock、M Power和Freude，上圖中展示的就能看到實(shí)時(shí)功率、扭矩、G值、油門開度、?方向盤角度、電池溫度、電壓數(shù)值等等。

• M Drag Meter

這個(gè)也挺有意思，它可以直觀展示車輛實(shí)際的加速性能，比如0至30公里/小時(shí)、0至100公里/小時(shí)以及0至400米的加速時(shí)間。此外，屏幕上的虛擬交通信號燈可幫助駕駛員訓(xùn)練并精確分析其反應(yīng)時(shí)間。

• M Channel

最后的M Channel就是可以瀏覽一些最新的寶馬資訊和相關(guān)的車型介紹。

同時(shí)大家也能意識到，這里邊有一些是我們印象中在M Power車型上才會有的功能，未來在純電寶馬上也會提供，但小編我估計(jì)可能要花錢選裝。不過這套最新發(fā)布的iDrive X系統(tǒng)，未來是會在所有寶馬車型上配備的，不管是燃油車還是純電車，不管是新世代架構(gòu)還是CLAR/UKL架構(gòu)，都會有。

所以大家可以想到未來在寶馬體系里，最起碼視平線全景顯示、向心中控甚至是超感智控方向盤這幾項(xiàng)會變成常態(tài)，3D抬顯可能會在某些車型上選配。寶馬的視覺錐設(shè)計(jì)理念，就是將方向盤縱向輻條設(shè)計(jì)、HUD、視平線全景顯示、中控屏幕，這幾個(gè)要素根據(jù)物理結(jié)構(gòu)和排布設(shè)計(jì)將視線都引導(dǎo)在路面，從而提供更佳的駕駛體驗(yàn)。

寶馬的相關(guān)發(fā)言人表示，寶馬并不打算把屏幕越做越大，易于操作才是寶馬想追求的。當(dāng)然與競爭對手相比，寶馬的屏幕尺寸可能仍然很小，即便它有17.9英寸，同時(shí)也要和視平線全景顯示等做好功耗控制。

擋風(fēng)屏幕下方的視平線全景顯示不是一個(gè)屏幕，而是投影，它又可以分為9個(gè)小部分，左側(cè)的三個(gè)區(qū)域取代了傳統(tǒng)的儀表盤，而其余6個(gè)區(qū)域是可以自定義的。另外還有一個(gè)在官方文件中沒有提及到的，視平線全景顯示還將支持無線Apple CarPlay和Android Auto，也就是說你也可以將手機(jī)里的部分信息投射到另外6個(gè)區(qū)域來顯示。

而且車機(jī)語音助手有了AI加持，能實(shí)現(xiàn)更擬人的交流、互動，更強(qiáng)的處理復(fù)雜指令的能力。集成了deepseek R1深度思考模型，可以發(fā)出連續(xù)指令，并具備自適應(yīng)學(xué)習(xí)能力。

有的人也擔(dān)心，用上這一套設(shè)計(jì)語言之后，物理按鍵會不會進(jìn)一步減少呢？都在中控屏幕里戳戳戳？從最新公布的iX3信息中，大家可以看到車門板、方向盤后方以及中控區(qū)域還是保留了一些物理按鍵，但iDrive旋鈕已經(jīng)徹底沒了，你覺得哪些功能還需要物理按鍵呢？