“也許您還不知道重鋼機(jī)械這個(gè)企業(yè)。但您一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)它的產(chǎn)品：上海迪士尼樂(lè)園的創(chuàng)極速光輪、澳門(mén)的金輪、美國(guó)拉斯維加斯的摩天輪、沙特城市建設(shè)用的架橋機(jī)、多哈世界杯定制的造橋設(shè)備等等……”

天津重鋼機(jī)械裝備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“重鋼機(jī)械”）董事長(zhǎng)李坤曾經(jīng)在不同場(chǎng)合用同一段話作為開(kāi)場(chǎng)白。

中新社國(guó)是直通車(chē)“民企破浪記”本期解鎖重鋼機(jī)械：面對(duì)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與地緣環(huán)境挑戰(zhàn)，這家以非標(biāo)定制為核心的中國(guó)企業(yè)，不僅深耕高端機(jī)械裝備領(lǐng)域，更憑借硬核實(shí)力實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)占比90%、覆蓋60余國(guó)的全球化布局。

瞄準(zhǔn)“非標(biāo)定制”

2007年9月，天津市委、市政府下發(fā)《關(guān)于加快民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》，提出放寬民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件；推動(dòng)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)等。

“這是我們出來(lái)創(chuàng)業(yè)的一個(gè)導(dǎo)火索?！闭沁@個(gè)文件，讓在國(guó)企從事管理工作的李坤決定，帶領(lǐng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，砸掉鐵飯碗。

當(dāng)時(shí)條件并不算好：全球金融危機(jī)爆發(fā)，重鋼機(jī)械的前身公司處于虧損狀態(tài)。

2007年12月26日，在李坤帶領(lǐng)下，重鋼機(jī)械正式改制為股份有限公司。

創(chuàng)業(yè)的第一個(gè)問(wèn)題，是做什么產(chǎn)品。

那時(shí)的企業(yè)常常有兩種做法：把市場(chǎng)生存的核心競(jìng)爭(zhēng)力，歸于“一條龍”服務(wù)，從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、制造、安裝到售后服務(wù)全過(guò)程一條龍壟斷。

或者，一窩蜂地涌入同一個(gè)領(lǐng)域去競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果造成企業(yè)間“相互殘殺”，大家活得都不好。

重鋼機(jī)械發(fā)現(xiàn)，鋼制品加工作為傳統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者扎堆，但真正能把產(chǎn)品做精做細(xì)，達(dá)到德、日等國(guó)際高端質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)并不多。

同時(shí)，海外礦山、港口等領(lǐng)域的高端定制需求多依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)能滿足嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)少，這正是亟待填補(bǔ)的市場(chǎng)空白。

而憑借非標(biāo)定制的“獨(dú)特性”“唯一性”“不可復(fù)制性”，企業(yè)能夠跳出低水平價(jià)格戰(zhàn)，聚焦高附加值市場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)一番考量，公司產(chǎn)品方向確定為非標(biāo)機(jī)械裝備定制。

問(wèn)題隨之而來(lái)。

技術(shù)與生產(chǎn)需要“從零開(kāi)始”，每個(gè)訂單都是全新設(shè)計(jì)，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)方案可循。例如，某大型項(xiàng)目?jī)H設(shè)計(jì)變更就達(dá)2000多項(xiàng)。

創(chuàng)業(yè)初期，人財(cái)物薄弱，焊接工藝需從零突破，只能聯(lián)合關(guān)聯(lián)企業(yè)彌補(bǔ)產(chǎn)能與技術(shù)短板。

更棘手的是，海外客戶對(duì)中國(guó)制造有“低質(zhì)低價(jià)”刻板印象。重鋼機(jī)械必須快速拿下ISO3834、DIN18800等國(guó)際認(rèn)證，才能打破偏見(jiàn)。

30多項(xiàng)“世界第一”

破局關(guān)鍵隱藏在一個(gè)“倒置”的公司組織架構(gòu)圖中。

與常見(jiàn)的“領(lǐng)導(dǎo)排在最上面”的層層人事架構(gòu)不同，李坤把順序倒過(guò)來(lái)：最上層是員工，員工托起項(xiàng)目，而領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任就是提供平臺(tái)。

2019年，重鋼機(jī)械通過(guò)合作伙伴接到一個(gè)“大活”——“迪拜之眼”摩天輪。

據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)“迪拜之眼”完成了支腿和直徑輪盤(pán)的建造。但轎廂工程難度較大，項(xiàng)目整體工期也因此一拖再拖。

“迪拜之眼”的轎廂為弧形結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)11米，直徑5.5米。要求48個(gè)轎廂一模一樣，誤差不超0.5mm。同時(shí)，海洋氣候條件下的防腐年限要求為50年。

接到任務(wù)后，重鋼機(jī)械組建專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，數(shù)字化模擬優(yōu)化工藝，獨(dú)創(chuàng)“分段拼裝+整體校準(zhǔn)”工藝解決超大型構(gòu)件變形難題。

因?yàn)檗I廂體積較大、沒(méi)有自動(dòng)噴鋅裝備可用，10個(gè)工人手持噴槍同時(shí)在轎廂上作業(yè)，每個(gè)人的噴鋅表膜薄厚和附著力都要超過(guò)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

最終，轎廂僅用14個(gè)月就完成交付，較國(guó)際周期縮短40%、成本降低25%。

據(jù)重鋼機(jī)械介紹，截至目前，公司累計(jì)創(chuàng)造和參與了30多項(xiàng)“世界第一”，形成121項(xiàng)專(zhuān)利構(gòu)成的核心技術(shù)體系。

其中，南非RBCT裝船機(jī)核心部件技術(shù)，性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。為巴西淡水河谷打造的回轉(zhuǎn)式裝船機(jī)，屬全球最大裝船機(jī)之一；履帶式斗輪堆取料機(jī)斗輪技術(shù)，經(jīng)權(quán)威鑒定達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。

李坤曾說(shuō)，如果認(rèn)為重鋼機(jī)械能創(chuàng)造出在國(guó)際市場(chǎng)上頗有競(jìng)爭(zhēng)力的一流產(chǎn)品，是因?yàn)橛幸涣鞯脑O(shè)備和技術(shù)，“那就大錯(cuò)而特錯(cuò)了！”

以出口為主的機(jī)械制造企業(yè)，要想打造精品，沒(méi)有精湛的工匠，是很難想象的。

他曾在微博中記錄感受：別用“工匠精神”浪漫，掩蓋“工匠制度”缺失。在弘揚(yáng)工匠精神時(shí)，千萬(wàn)不能忘記產(chǎn)生精湛工匠的制度。

重鋼機(jī)械的工人分工精細(xì)，不僅聚焦焊接領(lǐng)域，更覆蓋裝配、鉗工、涂裝等全工藝流程，通過(guò)系統(tǒng)管理讓各工種高效配合。

同時(shí)，公司采用定額制薪酬體系，即把人工費(fèi)攤到每個(gè)工序里，員工能夠以最好質(zhì)量、最快速度和最低成本完成定額，就能自己給自己“發(fā)工資”，同時(shí)還能拿到高額獎(jiǎng)金。

銷(xiāo)售收入逆勢(shì)增長(zhǎng)

2025年年初，美國(guó)單方面宣布加征關(guān)稅。

重鋼機(jī)械方面透露，美方此舉直接導(dǎo)致公司“成本升、訂單降、利潤(rùn)縮”：對(duì)美出口成本平均增加10%-15%，部分傳統(tǒng)礦山設(shè)備訂單流失，市場(chǎng)份額下滑約8%，利潤(rùn)空間壓縮近兩成。

面對(duì)挑戰(zhàn)，重鋼機(jī)械再度謀劃破局。

業(yè)務(wù)多元化被擺在首位。例如，重鋼機(jī)械戰(zhàn)略入股疊風(fēng)新能源，聯(lián)合開(kāi)發(fā)旋筒帆切入綠色能源賽道，同時(shí)開(kāi)拓東南亞、中東新興市場(chǎng)等。

繼2024年12月第1臺(tái)700噸裝船機(jī)發(fā)運(yùn)后，第2臺(tái)于2025年7月在天津臨港18號(hào)碼頭圓滿完成裝船作業(yè)，啟運(yùn)發(fā)往卡塔爾。

同時(shí)，海關(guān)方面提供了雙重支持：臨港海關(guān)組建專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)組指導(dǎo)原產(chǎn)地證書(shū)申報(bào)，新港海關(guān)優(yōu)化大型設(shè)備查驗(yàn)流程。

兩者協(xié)同簡(jiǎn)化關(guān)稅申報(bào)流程、降低通關(guān)成本，還通過(guò)“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”等模式將通關(guān)時(shí)間壓縮30%。

此外，在內(nèi)部開(kāi)展精益管理，推進(jìn)產(chǎn)線智能化，引入虛擬組裝技術(shù)減少試錯(cuò)成本。

2025年1-10月，重鋼機(jī)械逆勢(shì)增長(zhǎng)，簽單額同比增長(zhǎng)116%。

在李坤看來(lái)，民企“走出去”最需突破三大瓶頸：

一是“標(biāo)準(zhǔn)與信任瓶頸”，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知不足，獲取高端客戶信任成本高。

二是“資源與能力瓶頸”，中小企資金有限，難承擔(dān)長(zhǎng)周期研發(fā)與認(rèn)證投入，缺乏全鏈條技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

三是“供應(yīng)鏈瓶頸”，自主可控體系不完善，易受地緣風(fēng)險(xiǎn)制約。

而突破瓶頸的方法，濃縮在三十二個(gè)字里：

聚焦細(xì)分、做深做透；舍得投入、夯實(shí)基礎(chǔ)；善用政策，借船出海；長(zhǎng)期主義，積累口碑。

來(lái)源：國(guó)是直通車(chē)

編輯：高琰瑭

責(zé)編：魏晞