華為引望智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣，分享了一個明確的自動駕駛商用時間表。

2026年高速L3規(guī)模商用 → 2027年城區(qū)L4規(guī)模商用 → 2028年無人干線物流商用。

到2028年，汽車服務(wù)業(yè)市場規(guī)模將超8萬億元，成為繼汽車制造之后的產(chǎn)業(yè)第三極。

與電動化相比，智能化的普及速度顯著更快，達到50%滲透率僅用了5年時間，這為高級別自動駕駛的快速落地奠定了市場基礎(chǔ)。

11月7日，“第一屆自動駕駛出行生態(tài)論壇”在深圳成功舉辦。

論壇以“共建自動駕駛新生態(tài) 共創(chuàng)自動駕駛新價值”為主題，由車百會研究院與深圳引望智能技術(shù)有限公司聯(lián)合主辦。

論壇匯聚了政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)專家與引望、科拓、萬幫數(shù)字能源、途虎養(yǎng)車、中國人保、支付寶、閃送等企業(yè)代表，以及順易通、神舟路路通、平安財險、蔚景科技、車電網(wǎng)絡(luò)、滴水科技、太平洋產(chǎn)險、海梁科技等生態(tài)伙伴參會，形成跨領(lǐng)域?qū)υ掙嚾荨?/p>

自動駕駛的意義遠不止于“單車智能”，它將深刻重塑整個出行服務(wù)生態(tài)，催生巨大的新價值

車百會理事長張永偉發(fā)表《汽車產(chǎn)業(yè)競爭力新三角與“兩化” 協(xié)同發(fā)展》主題演講。

他表示，服務(wù)生態(tài)正在成為繼汽車制造、數(shù)字與AI技術(shù)以外的汽車產(chǎn)業(yè)第三大競爭力。汽車服務(wù)業(yè)到2028年將形成超8萬億的市場規(guī)模，成為第二個汽車產(chǎn)業(yè)。智能化將是汽車服務(wù)業(yè)的重要發(fā)展方向。應(yīng)當(dāng)通過利用數(shù)字與AI技術(shù)，依托自動駕駛企業(yè)牽引生態(tài)聚合，建立試點示范，打造全國性國際化的服務(wù)商來推動汽車智能化與服務(wù)智能化協(xié)同發(fā)展。

在“打通自動駕駛出行生態(tài)”專題討論中，引望智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣，科拓股份總裁孫龍喜，萬幫數(shù)字能源CEO李宏慶，途虎養(yǎng)車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼執(zhí)行董事胡曉東等嘉賓圍繞停車、充電、養(yǎng)車等典型應(yīng)用場景展開深入對話。

李文廣表示全球正加速推進自動駕駛產(chǎn)業(yè)走向商用，中國也在多城市有序推進自動駕駛商用進程，預(yù)計2026年實現(xiàn)高速L3規(guī)模商用，2027年實現(xiàn)城區(qū)L4規(guī)模商用，2028年實現(xiàn)無人干線物流商用。他強調(diào)，自動駕駛落地將會重塑出行生態(tài)，帶來新的產(chǎn)業(yè)空間。

引望宣布將推出乾崑智駕生態(tài)開放平臺并構(gòu)建智駕生態(tài)OpenLab，旨在像“操作系統(tǒng)”一樣，為開發(fā)者及生態(tài)伙伴提供從開發(fā)、測試到方案商用的全流程支持，降低創(chuàng)新門檻。

在“構(gòu)建自動駕駛服務(wù)體系”專題環(huán)節(jié)，深圳市建設(shè)科技促進中心正處級調(diào)研員岑巖、中國人保個人非車保險部副總經(jīng)理倪宏、支付寶數(shù)字車生活業(yè)務(wù)部總經(jīng)理韓振威、閃送副總裁杜尚骉等嘉賓就自動駕駛保險體系建設(shè)、支付服務(wù)創(chuàng)新、出行保障體系搭建等議題展開探討。

現(xiàn)場嘉賓觀點精彩紛呈，直擊自動駕駛落地痛點，從技術(shù)視角延伸至商業(yè)與服務(wù)體系。與會嘉賓一致認為，自動駕駛出行生態(tài)的建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，需要政策、標準、企業(yè)與用戶的多方聯(lián)動。

論壇期間，《自動駕駛出行生態(tài)2025》報告正式發(fā)布，并舉行自動駕駛出行生態(tài)共建行動啟動儀式，共同見證產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)新篇章。

報告系統(tǒng)梳理了自動駕駛在多個領(lǐng)域的應(yīng)用價值：

自動駕駛將終結(jié)“尋找車位”的難題。車輛可以自主停車、準時接駕，并能形成統(tǒng)一規(guī)范，助力停車場運營商大幅提升資源利用率和用戶體驗。

實現(xiàn)從“人找樁”到“車找樁”的轉(zhuǎn)變。車輛可以自主在電價低谷期前往最優(yōu)充電站，成為用戶的“貼身充電管家”，這不僅提升用戶便利性，也顯著提升電網(wǎng)效率和運營商收益。

車輛能夠自主預(yù)約并在非高峰時段前往服務(wù)網(wǎng)點，實現(xiàn)“無感”的保養(yǎng)與清潔�；陂L期的駕駛數(shù)據(jù)，還能為車主精準推薦保養(yǎng)、換胎等增值服務(wù)。

在地產(chǎn)物業(yè)領(lǐng)域，可優(yōu)化空間規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計與改造，構(gòu)建“車-空間-人”協(xié)同的智慧地產(chǎn)物業(yè)新生態(tài)。

自動駕駛將催生新的保險模式。基于車輛系統(tǒng)產(chǎn)生的全生命周期數(shù)據(jù)，風(fēng)險評估將從“駕駛?cè)恕鞭D(zhuǎn)向“機器駕駛算法的可靠性”，為自動駕駛的健康發(fā)展保駕護航。

在地鐵服務(wù)生態(tài)，以車路云協(xié)同架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過實時生成式地圖、端云協(xié)同、海量數(shù)據(jù)閉環(huán)和多場景技術(shù)融合構(gòu)建覆蓋全出行場景的智能駕駛服務(wù)體驗。

此次論壇的落幕，不僅為自動駕駛產(chǎn)業(yè)搭建了跨領(lǐng)域協(xié)同的交流平臺，更以《自動駕駛出行生態(tài) 2025》報告明確了應(yīng)用方向、以共建行動凝聚了產(chǎn)業(yè)合力。

隨著政策、技術(shù)、服務(wù)、場景的深度融合，自動駕駛將加速從 “技術(shù)試驗” 走向 “規(guī)�；涞亍保鸩街厮艹鲂蟹绞�、優(yōu)化城市治理，為智慧交通與數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。