當(dāng)下這個(gè)汽車市場(chǎng)，是燃油車和新能源車并行的時(shí)代，新能源車有自己的受眾群體，但是燃油車同樣有很多人愿意買單，誰對(duì)誰錯(cuò)？我認(rèn)為根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇即可，沒有真正的對(duì)與錯(cuò)，而網(wǎng)上的輿論也只不過是兩個(gè)陣營里的對(duì)立罷了。那在燃油車市場(chǎng)，最近有什么上市的新車引起了我的注意呢？毫無疑問，是福特探險(xiǎn)者（參數(shù)丨圖片）昆侖穿越版，正式售價(jià)36.98萬元。

那這款車到底香不香呢？探險(xiǎn)者昆侖穿越版我沒有試過，但是我試過探險(xiǎn)者昆侖巔峰版，其實(shí)兩者的性能是高度一致的，只不過探險(xiǎn)者昆侖穿越版是5座的布局，它的到來也算是實(shí)現(xiàn)了昆侖譜系5/6/7座的一個(gè)全覆蓋。也給那些并沒有多座位需求的用戶，提供了更多的可能。

首先，我來跟大家聊它的硬核產(chǎn)品實(shí)力。我認(rèn)為探險(xiǎn)者昆侖穿越版具備公路性能和越野性能雙重車格加持的一款全球SUV，往大了說是福特百年造車經(jīng)驗(yàn)的傳承，往小了說是兼顧我們?nèi)珗?chǎng)景穿越的一個(gè)綜合性SUV。

據(jù)悉，福特探險(xiǎn)者昆侖譜系，包括巔峰版和咱們今天說的穿越版，都產(chǎn)自CD6縱置后驅(qū)百萬豪車架構(gòu)，搭載“沃德十佳”2.3T+10AT黃金動(dòng)力組合，289馬力，213千瓦最大功率和445?！っ追逯蹬ぞ氐膹?qiáng)勁輸出，為全域路況提供充沛動(dòng)力儲(chǔ)備；具備百年的底盤素養(yǎng)，智能四驅(qū)+TMS地形管理系統(tǒng)、雙球節(jié)前懸架+H臂整體多連桿后懸架，再加上專屬越野調(diào)校，賽道級(jí)操控基因全場(chǎng)景穿越無憂；還有，在機(jī)械素質(zhì)上面，探險(xiǎn)者昆侖穿越版也了得，搭載純機(jī)械結(jié)構(gòu)托森?B型限滑后差速器+全地形輪胎+專屬高強(qiáng)度金屬材質(zhì)底盤裝甲+同級(jí)唯一標(biāo)配越野前雙拖車鉤負(fù)重3噸+同級(jí)唯一帶盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和搖擺控制2.1噸原廠拖掛，使車輛具備優(yōu)越的長途穿越能力。

當(dāng)然了，硬核實(shí)力是一方面，舒適體驗(yàn)不可或缺。探險(xiǎn)者昆侖穿越版配備的人體工學(xué)座椅配合精準(zhǔn)調(diào)校的底盤系統(tǒng)，能夠有效過濾路面顛簸，再加上座椅按摩功能，大大提升了舒適性。還有在空間上面，是探險(xiǎn)者昆侖穿越版的重頭戲，由于取消了第三排座椅，后備箱空間得到了釋放，它的后備箱常規(guī)狀態(tài)下容積達(dá)1505L，第二排放倒后更可擴(kuò)展至2487L，能夠輕松容納雪板、自行車、露營裝備等大件物品，同時(shí)也能純平放到二排座椅，變成大床房。此外，后備箱儲(chǔ)物格多達(dá)15個(gè)，也算是進(jìn)行了精細(xì)化設(shè)計(jì)。

寫到最后，探險(xiǎn)者昆侖穿越版的入列，我個(gè)人覺得應(yīng)該會(huì)在銷量上面給予昆侖譜系一個(gè)助攻。而且，從昆侖巔峰版的“硬核之上更豪華”到昆侖穿越版的“硬核穿越無憂選擇”，這種差異化的產(chǎn)品定位，也滿足了多元化戶外用戶的需求。你們覺得呢？