低調(diào)的零跑，終于開(kāi)始要「搞點(diǎn)顏色」了。

作者｜靖宇

我一度以為，零跑的車(chē)主都是日本建筑師安藤忠雄的粉絲，因?yàn)榇蠼稚吓艿?90% 的零跑汽車(chē)，顏色都是統(tǒng)一的灰色款。

直到兩個(gè)月前的慕尼黑車(chē)展上，零跑 Lafa5 的出現(xiàn)，才解開(kāi)了這個(gè)疑惑——其實(shí)，零跑還是能給大家點(diǎn)「顏色看看」的。

零跑 Lafa5 預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)主題色就是「電掣黃」｜圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)

11 月 7 日，零跑 Lafa5 的預(yù)售發(fā)布會(huì)會(huì)場(chǎng)，被布置成了 Lafa5 主打顏色「電掣黃」的主題色，讓這臺(tái)主打年輕個(gè)性群體的緊湊型純電 SUV 小車(chē)，一舉跳出零跑一貫的低調(diào)敘事。

10.58 萬(wàn)元起售，至高 13.18 萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，也將這臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)個(gè)性的「高顏值轎跑」，成為最普惠的「紅米 YU7」。

01

低調(diào)零跑，搞搞「顏色」

2 個(gè)月前的慕尼黑車(chē)展上，零跑創(chuàng)始人、CEO 朱江明在德國(guó)展臺(tái)上曝光了 Lafa5、在媒體采訪時(shí)曾經(jīng)稍感后悔的說(shuō)，當(dāng)時(shí)展臺(tái)燈光沒(méi)有調(diào)好，讓 Lafa5 主打的「電掣黃」的車(chē)漆看起來(lái)淡了一些。

但其實(shí)在 11 月 7 日的預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我終于確認(rèn)，即便是「電掣黃」的配色，也并沒(méi)有走「高飽和」的配色。調(diào)色是一方面，另一方面還是零跑的一貫低調(diào)，顯然不可能選用「亮黃」、「翠綠」這種過(guò)于「妖艷」的顏色。話雖如此，相對(duì)于零跑祖?zhèn)鞯幕疑?，黃色的 Lafa5 還是顯得相當(dāng)跳脫。

零跑 Lafa5 的「轎跑」外觀和配色相得益彰｜圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)

不僅顏色，在 Lafa5 的外型上，也能看出零跑向運(yùn)動(dòng)向上做出的嘗試。雖然并沒(méi)有向真正的性能車(chē)一樣做出極致的低趴造型，但是 Lafa5 隆起的翼子板、主動(dòng)進(jìn)氣格柵和頗具動(dòng)感的腰線，依然訴說(shuō)了這輛純電小車(chē)的運(yùn)動(dòng)取向。同時(shí)，黑色的導(dǎo)流和標(biāo)配 19 寸熏黑輪轂，也讓這臺(tái)車(chē)看起來(lái)很有進(jìn)取心。

在內(nèi)飾上，為了配合 Lafa5 的運(yùn)動(dòng)取向，零跑還特別設(shè)計(jì)了一套「競(jìng)速灰」的仿麂皮內(nèi)飾，為車(chē)輛增添一分運(yùn)動(dòng)氛圍。

零跑 Lafa5 零百加速做到了 6.4 秒｜圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)

既然主打運(yùn)動(dòng)，顯然動(dòng)力和操控上還是要有些實(shí)力。零跑 Lafa5 大部分版本標(biāo)配了 160KW 的電機(jī)，最大扭矩 240 ?！っ祝俜搅惆偌铀?6.4 秒。而在底盤(pán)方面，零跑選用了中歐聯(lián)合底盤(pán)調(diào)教。雖然絕對(duì)參數(shù)上并不是數(shù)值怪，但是 Lafa5 還是配上了「彈射模式」，配合屏幕效果和聲浪，也能讓駕駛者感受到刺激的「推背感」。

其他配置，Lafa5 承襲了零跑一貫的「一個(gè)都不能少」的策略，Max 版本配備激光雷達(dá)和高通 8295P 的座艙芯片、高通 8650 智駕芯片，在座艙流暢性和中高階智駕方面，獲得了算力上的保障。

定價(jià)方面，零跑 Lafa5 也比較簡(jiǎn)單，515 公里和 605 公里續(xù)航，都有 Pro 和 Max 版本，定價(jià)從 11.58 萬(wàn)到 13.18 萬(wàn)，區(qū)別是 Max 版本配備了更高算力的高通座艙和智駕芯片，以及后者保證的高階智駕能力。當(dāng)然，還有一個(gè)低至 10.58 萬(wàn)元的 Plus「入門(mén)版」，沒(méi)有 160KW 電機(jī)，估計(jì)是個(gè)「對(duì)照組」。

零跑 Lafa5 Ultra 的外觀非?；Ｈ耍鼒D片來(lái)源：零跑汽車(chē)

注意，這只是預(yù)售，11 月 28 日的上市價(jià)格，保不齊依然會(huì)有驚喜。同時(shí)，零跑還透露，明年二季度，還會(huì)出 Lafa5 Ultra 版本，后者加入了前鏟、裙邊和尾翼等官方套件，也算是個(gè)小驚喜吧。

02

Lafa5 和零跑的「底氣」

汽車(chē)圈慣常的方法，是第一臺(tái)車(chē)打性能，創(chuàng)立品牌意識(shí)，然后賣(mài)平價(jià)車(chē)，這套屢試不爽的打法，被不少國(guó)內(nèi)新勢(shì)力一遍遍地實(shí)踐過(guò)，最新的學(xué)生是小米汽車(chē)。

這也是為什么，一貫保持低調(diào)的零跑現(xiàn)在推出一款運(yùn)動(dòng)取向的純電「轎跑」，會(huì)讓人懷疑零跑是想「突破人設(shè)」了。

但其實(shí)從慕尼黑車(chē)展開(kāi)始，零跑一直在把 Lafa5 的「運(yùn)動(dòng)調(diào)門(mén)」往回調(diào)，這也是為什么有人對(duì) Lafa5「純電小鋼炮」的定位，其實(shí)并不準(zhǔn)確。用零跑官方的解釋，Lafa5 是屬于「運(yùn)動(dòng)個(gè)性」，但絕非一臺(tái)純電小跑車(chē)。這和零跑一直以來(lái)的產(chǎn)品定位不符，一直被叫做「車(chē)圈優(yōu)衣庫(kù)」的零跑，其推出的產(chǎn)品，注定要打的是最廣大的用戶群體，Lafa5 亦然。

零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁 曹力發(fā)布 Lafa5 預(yù)售｜圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)

而能支持零跑「跳出舒適圈」的，正是零跑一直以來(lái)「用戶最大化」產(chǎn)品定位帶來(lái)的成績(jī)——突破百萬(wàn)銷量，中國(guó)新勢(shì)力中第一家月銷量突破 7 萬(wàn)的廠商。

從定位來(lái)看，B01 和 B10 系列覆蓋的群體已經(jīng)足夠，再出一輛「B05」車(chē)型只會(huì)左右互搏，反而是一臺(tái)強(qiáng)調(diào)個(gè)性、偏向運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)型，不僅能打動(dòng)中國(guó)的年輕人，同樣也對(duì)「小車(chē)根據(jù)地」的歐美市場(chǎng)消費(fèi)者的胃口——零跑 1-10 月海外銷量已經(jīng)突破 4.4 萬(wàn)臺(tái)，Lafa5 的定位和售價(jià)，墻里墻外開(kāi)花都香的可能性很大。

9 萬(wàn)-13 萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上車(chē)型很多，但是能做到偏向運(yùn)動(dòng)，且配置全面的純電車(chē)型，依然不多，這是 Lafa5 的機(jī)會(huì)，也體現(xiàn)了零跑團(tuán)隊(duì)對(duì)于市場(chǎng)和產(chǎn)品精準(zhǔn)定位的能力。

當(dāng)福特?？怂埂⒋蟊?Polo 等經(jīng)典車(chē)型停產(chǎn)、新能源版本替代產(chǎn)品無(wú)處尋覓之時(shí)，零跑 Lafa5 的出現(xiàn)，給人們帶來(lái)一抹亮色和期待。

*頭圖來(lái)源：零跑汽車(chē)

本文為極客公園原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系極客君微信 geekparkGO

極客一問(wèn)

你覺(jué)得零跑 Lafa5 造型夠不夠運(yùn)動(dòng)？

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