隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能化深水區(qū)，智能輔助駕駛正在經(jīng)歷從功能展示到信任建立的重要轉(zhuǎn)型。2025年，鴻蒙智行實(shí)現(xiàn)智能車型交付量突破100萬輛的里程碑，標(biāo)志著輔助駕駛技術(shù)進(jìn)入全新發(fā)展階段。在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)以其卓越的技術(shù)實(shí)力和穩(wěn)定的場(chǎng)景表現(xiàn)，推動(dòng)行業(yè)從"勉強(qiáng)可用"邁向"值得信賴"的新階段。

技術(shù)突破：構(gòu)建輔助駕駛的智慧基石

在輔助駕駛技術(shù)快速迭代的今天，華為乾崑智駕ADS 4憑借其創(chuàng)新的WEWA架構(gòu)，為行業(yè)樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。這一架構(gòu)通過"云端大腦"World Engine與"車端專家"World Action Model的深度協(xié)同，構(gòu)建起從感知到?jīng)Q策的完整技術(shù)閉環(huán)。其目標(biāo)不僅是模擬人類駕駛行為，更是要通過系統(tǒng)性創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)超越人類駕駛經(jīng)驗(yàn)的安全保障能力。

云端訓(xùn)練系統(tǒng)采用先進(jìn)的擴(kuò)散生成模型，構(gòu)建出涵蓋各類極端場(chǎng)景的訓(xùn)練環(huán)境。從突發(fā)性的"鬼探頭"到復(fù)雜天氣下的加塞變道，從無劃線路口的混流通行到突發(fā)性交通狀況，這些在真實(shí)路況中難以系統(tǒng)采集的長尾場(chǎng)景，都在云端得到了充分模擬。這種"飽和式訓(xùn)練"使系統(tǒng)獲得了遠(yuǎn)超現(xiàn)實(shí)道路密度的經(jīng)驗(yàn)積累，相當(dāng)于為輔助駕駛系統(tǒng)建立了一個(gè)永不關(guān)閉的進(jìn)階訓(xùn)練場(chǎng)。

更值得關(guān)注的是，系統(tǒng)在模型訓(xùn)練中引入了以安全為核心的強(qiáng)化學(xué)習(xí)機(jī)制。這使得系統(tǒng)的決策邏輯不再局限于簡(jiǎn)單模仿人類駕駛行為，而是在底層架構(gòu)中就深植"安全第一"的價(jià)值理念。在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，這種安全理念轉(zhuǎn)化為"謹(jǐn)慎而高效"的駕駛風(fēng)格：系統(tǒng)不會(huì)為了通行效率而采取冒險(xiǎn)策略，也不會(huì)在復(fù)雜路況下產(chǎn)生情緒化反應(yīng)，而是始終保持理性、穩(wěn)妥的駕駛決策。

車端執(zhí)行層面，多專家模型架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的場(chǎng)景應(yīng)對(duì)。這套系統(tǒng)猶如配備了一支專業(yè)駕駛員團(tuán)隊(duì)，針對(duì)不同路況自動(dòng)調(diào)用最合適的"專家"進(jìn)行處理：狹窄路段由"窄路會(huì)車專家"主導(dǎo)，高速超車場(chǎng)景由"動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)專家"接管，惡劣天氣則由"環(huán)境適應(yīng)專家"負(fù)責(zé)。各專家系統(tǒng)在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)完成協(xié)同配合，確保車輛在任何環(huán)境下都能保持穩(wěn)定、從容的行駛狀態(tài)。

感知系統(tǒng)的升級(jí)同樣令人矚目。通過多傳感器融合技術(shù)，系統(tǒng)構(gòu)建起全方位的環(huán)境感知能力。攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器各展所長、相互補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了在全天候、全場(chǎng)景條件下的穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。這種超越人類視覺的感知能力，為系統(tǒng)的安全決策提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

在實(shí)際體驗(yàn)中，這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為顯著的體驗(yàn)提升：急剎頻率大幅降低，通行效率明顯改善，無效變道顯著減少。對(duì)用戶而言，華為乾崑智駕ADS 4帶來的不僅是輔助駕駛功能，更是一種可持續(xù)、可信賴的安心出行體驗(yàn)。

場(chǎng)景落地：從技術(shù)優(yōu)勢(shì)到用戶體驗(yàn)

如果說技術(shù)創(chuàng)新是輔助駕駛的基礎(chǔ)，那么場(chǎng)景落地就是檢驗(yàn)技術(shù)價(jià)值的試金石。在用戶反饋中，"城市通勤"和"最后一公里泊車"始終是衡量輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)用性的關(guān)鍵場(chǎng)景。華為乾崑智駕ADS 4通過P2P 2.0功能的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從行車到泊車的全鏈路打通，讓輔助駕駛真正融入用戶的日常出行。

目前，系統(tǒng)已接入超過50萬座停車場(chǎng)，涵蓋商場(chǎng)、醫(yī)院、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)等高頻使用場(chǎng)景。用戶無需記憶復(fù)雜路線，也無需尋找特定車位，系統(tǒng)能夠在接近目的地時(shí)自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)泊車方案。這種"隨心泊車"的體驗(yàn)，讓輔助駕駛從展示性功能轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘傂琛?/p>

在大型綜合體、交通樞紐等復(fù)雜場(chǎng)景中，系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的適應(yīng)能力。通過打通公共道路與內(nèi)部導(dǎo)航的界限，實(shí)現(xiàn)行車路徑與泊車路線的無縫銜接。對(duì)用戶來說，從進(jìn)入園區(qū)到完成泊車的全過程，都能在統(tǒng)一邏輯下自然完成，徹底解決了"最后一百米"的出行痛點(diǎn)。

極端環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)進(jìn)一步鞏固了用戶信任。在雨霧等低能見度條件下，系統(tǒng)通過多傳感器融合保持對(duì)環(huán)境的準(zhǔn)確感知；在遭遇突發(fā)狀況時(shí)，系統(tǒng)遵循"讓速不讓道"的防御性駕駛原則，結(jié)合預(yù)見性避讓機(jī)制，為車輛預(yù)留充足的安全空間。這種穩(wěn)健的應(yīng)對(duì)策略，讓用戶在各種環(huán)境下都能安心使用輔助駕駛功能。

信任建立：從數(shù)據(jù)積累到口碑沉淀

截至目前，華為乾崑智駕ADS 4已累計(jì)避免潛在碰撞超過242萬次。這一數(shù)字背后，是鴻蒙智行百萬輛級(jí)交付規(guī)模、數(shù)十億公里行駛里程的數(shù)據(jù)積淀。海量的真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證，讓系統(tǒng)在持續(xù)進(jìn)化中不斷提升可靠性，也讓用戶對(duì)輔助駕駛的信任與日俱增。

從用戶反饋來看，越來越多的駕駛者愿意在復(fù)雜路況下開啟輔助駕駛功能。這種從"嘗鮮試用"到"主動(dòng)依賴"的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著輔助駕駛正在以更自然的方式融入日常生活。而這種信任的建立，并非依靠參數(shù)堆砌或功能炫技，而是通過持續(xù)穩(wěn)定的場(chǎng)景表現(xiàn)逐步累積而成。

在輔助駕駛的發(fā)展歷程中，華為乾崑ADS 4代表著一個(gè)重要轉(zhuǎn)折：技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)從追求功能多樣性，轉(zhuǎn)向注重體驗(yàn)可靠性和信任建立。通過架構(gòu)突破、場(chǎng)景落地和口碑沉淀的三重保障，系統(tǒng)為行業(yè)樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。未來，隨著技術(shù)持續(xù)演進(jìn)和場(chǎng)景不斷豐富，輔助駕駛有望在更多維度上提升用戶的出行體驗(yàn)，讓科技真正服務(wù)于人的出行需求。

從技術(shù)突破到信任建立，華為乾崑智駕ADS 4正在以實(shí)實(shí)在在的表現(xiàn)，重新定義輔助駕駛的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。在智能出行的發(fā)展道路上，這種以安全為核心、以體驗(yàn)為導(dǎo)向的技術(shù)理念，將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)向著更可靠、更智能的方向邁進(jìn)。