11月5日，小鵬第七個科技日如約而至，兩個小時的發(fā)布會，何小鵬圍繞“物理AI”發(fā)布了四項重要應(yīng)用，包括小鵬第二代VLA、小鵬首款Robotaxi、全新一代IRON，以及匯天兩套飛行體系，為人們勾勒出了一幅物理AI未來出行的清晰圖景。

小鵬物理AI巨大進(jìn)展的首次發(fā)布令業(yè)界大為震動，依托小鵬汽車在物理AI上的布局和清晰的量產(chǎn)規(guī)劃，匯豐全球投資研究 (HSBC Global Investment Research)、長江證券、招商證券國際、國盛證券等頭部券商紛紛重申小鵬“增持”或“買入”評級，并且提升目標(biāo)價。

業(yè)內(nèi)人士紛紛表態(tài)：中國AI科技企業(yè)市值正在被嚴(yán)重低估。

然而就在行業(yè)為這場科技革命而歡呼雀躍的時候，質(zhì)疑也迅速席卷而來。因為全新一代IRON機器人走貓步驚艷亮相場面過于震撼，以至于讓很多人無法相信自己的眼睛，懷疑“里面藏了真人”。

第二代VLA：數(shù)據(jù)訓(xùn)練量相當(dāng)于人類司機駕駛65,000年

口傳二次話——謬誤生！指的是信息經(jīng)過二次傳遞就容易產(chǎn)生錯誤！

在“2025小鵬科技日”上，小鵬汽車發(fā)布的第二代VLA，顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)VLA模型的“視覺-語言-動作”架構(gòu)，無需語言轉(zhuǎn)譯，首次實現(xiàn)從視覺信號到動作指令的端到端直接輸出。徹底摒棄口傳二次話，拒絕謬誤生！

第二代VLA也即小鵬首個量產(chǎn)物理世界大模型，既是動作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型，可跨域驅(qū)動，為AI汽車、人形機器人、 飛行汽車提供了統(tǒng)一的智能基底。

在小鵬汽車2,250TOPS的Ultra版車型上，搭載數(shù)十億級參數(shù)規(guī)模的第二代VLA，而行業(yè)普遍車端模型參數(shù)量僅為千萬級規(guī)模。同時，用于第二代VLA的數(shù)據(jù)訓(xùn)練量接近1億clips，相當(dāng)于人類司機駕駛65,000年才能遇到的極限場景總和。

依托第二代VLA，小鵬發(fā)布“小路NGP”，復(fù)雜小路的平均接管里程提升13倍；行業(yè)首發(fā)“無導(dǎo)航自動輔助駕駛”Super LCC+人機共駕，不依賴導(dǎo)航全球范圍均可開啟，展現(xiàn)模型的泛化學(xué)習(xí)與智能涌現(xiàn)能力。

小鵬第二代VLA將于2025年12月啟動先鋒共創(chuàng)體驗，2026年一季度隨Ultra 車型全量推送。

在活動現(xiàn)場，還宣布大眾汽車成為小鵬第二代VLA首發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴。同時，小鵬圖靈AI芯片也已獲得大眾汽車定點。

何小鵬

何小鵬認(rèn)為，未來大模型會成為“物理AI世界的操作系統(tǒng)”，也是一切物理AI應(yīng)用的基座。

推出全棧自研量產(chǎn)Robotaxi 有人開的L4體驗汽車

在“2025小鵬科技日”上，小鵬汽車宣布將在2026年正式推出三款Robotaxi車型，同時將啟動Robotaxi試運營。

在最為核心的自動駕駛硬軟件層面，小鵬Robotaxi搭載4顆圖靈AI芯片，車端算力高達(dá)3,000TOPS，是目前全球最高水準(zhǔn)。

小鵬Robotaxi不依賴激光雷達(dá)與高精地圖，依托純視覺方案即可應(yīng)對全球不同道路類型及交通環(huán)境。

依托小鵬第二代VLA+VLM的能力，小鵬Robotaxi 能夠在本地端支持超低時延與自動駕駛系統(tǒng)交互。同時支持泛化學(xué)習(xí)，可實現(xiàn)更高的通用性和全球快速部署效率。

小鵬Robotaxi預(yù)埋了雙冗余硬件架構(gòu)，兩套硬件可互為備份，即使失效也能快速切換，最大程度確保行駛安全。

在VLM大模型賦能下，小鵬Robotaxi構(gòu)建了全新車內(nèi)外交互體系，如行業(yè)首發(fā)遮陽板車外顯示，在低速行車、駐車等場景進(jìn)行可視化提示與行人交互。

未來，該系統(tǒng)將與車外語音協(xié)同，帶來視覺和聽覺融合的多維交互體驗。

據(jù)悉，小鵬還將于2026年同步推出全新智駕版本“Robo”，與Robotaxi同源，擁有相同的硬件配置、安全冗余和智駕能力，配備2套智駕模式，滿足用戶的多樣化需求。

小鵬還計劃開放Robotaxi SDK，與全球伙伴共建Robotaxi生態(tài)，將成為小鵬Robotaxi首個全球生態(tài)合作伙伴，未來雙方將共同面向全球提供Robotaxi服務(wù)。

高德

最擬人的人形機器人2026年底實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)

小鵬全新一代IRON以極致擬人的外形，貓步般輕盈的步態(tài)首次亮相“2025小鵬科技日”，直接將小鵬科技日推向了高潮，迅速引爆整個行業(yè)，同時也給小鵬帶來了最讓人不可思議的質(zhì)疑。

全新一代IRON基于“由內(nèi)而生”的設(shè)計理念，擁有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚的人形機器人，支持不同身材體型定制。

全新一代IRON擁有全身82個自由度，動作極度靈活，可實現(xiàn)“貓步行走”的高難度擬人動作；采用行業(yè)最小的“諧波關(guān)節(jié)”實現(xiàn)1:1人手尺寸，并具備22個自由度，可執(zhí)行精細(xì)抓取動作。

全新一代IRON搭載3顆圖靈AI芯片，有效算力達(dá)2,250TOPS，是行業(yè)算力最高的人形機器人，并首發(fā)搭載小鵬第一代物理世界大模型（即小鵬第二代VLA大模型），構(gòu)建“VLT+VLA+VLM”協(xié)同的高階大小腦能力組合，可實現(xiàn)對話、行走及交互等高階智能。

值得一提的是，小鵬的“VLT大模型”面向機器人專門研發(fā)，可讓其實現(xiàn)深度思考、自主決策。

同時，全新一代IRON還行業(yè)首發(fā)應(yīng)用全固態(tài)電池技術(shù)，實現(xiàn)極致輕量化、超高能量密度與極致安全。全新一代IRON在遵循“機器人三大法則”的同時，新增了“隱私數(shù)據(jù)不出機器人”第四法則，最大程度保護物理AI世界參與者安全。

在商業(yè)化層面，小鵬全新一代IRON將優(yōu)先進(jìn)入商業(yè)場景，提供如導(dǎo)覽、導(dǎo)購、導(dǎo)流等服務(wù)。發(fā)布會上寶鋼宣布將成為小鵬機器人IRON項目的生態(tài)合作伙伴。

何小鵬表示，2026年年底小鵬目標(biāo)實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)高階人形機器人。同時，小鵬IRON將開放SDK，與全球開發(fā)者共建人形機器人應(yīng)用生態(tài)。

全新一代IRON由于外形和動作過于像“人”，機器人里面藏了一個真人的質(zhì)疑迅速在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵，給小鵬機器人的團隊帶來了巨大的壓力。一夜未眠之后，第二天第一時間找到何小鵬，要求幫助視頻澄清。

何小鵬直接以一鏡到底的方式，再次還原機器人走貓步全過程，并讓機器人團隊拉開背后拉鏈，全方位展示內(nèi)部構(gòu)造：從背部的晶格肌肉與控制器、肩膀的運輸固定器，到耳朵位置的麥克風(fēng)陣列、手部諧波關(guān)節(jié)……逐一揭秘。

但即使如此，外界的質(zhì)疑仍然甚囂塵上，甚至曝出了“小鵬連夜制造了一個新機器人”的逆天論調(diào)。

不得已在11月6日舉行的小鵬X9超級增程發(fā)布會上，何小鵬讓機器人團隊現(xiàn)場剪開機器人皮膚及肌肉。

11月7日，何小鵬又首次釋出實驗室裸機訓(xùn)練視頻，并放出機器人同步跳舞片段。進(jìn)一步對機器人不是真人進(jìn)行自證。

何小鵬表示：“未來三年內(nèi)，中國的機器人創(chuàng)業(yè)公司一定會帶來更高階的人形機器人，不僅能語言交互、自主行走，還能完成簡單任務(wù)。這是我們這一代創(chuàng)業(yè)者的使命，也是我們必須承擔(dān)的責(zé)任——一定要把機器人推向量產(chǎn)?！?/p>

陸地航母量產(chǎn)在即 全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車進(jìn)入試飛

飛行汽車一直小鵬科技日的壓軸曲目，今年何小鵬透露了小鵬匯天正在構(gòu)建起的低空出行的兩套飛行體系。

一套是外界早已熟知的，面向個人用戶低空飛行的陸地航母，另外一套則是代號“A868”，面向多人低空高效出行的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車。

何小鵬表示，陸地航母已正式進(jìn)入量產(chǎn)前夜，目前全球訂單累計突破7,000臺創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄。匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠已于11月3日試產(chǎn)并順利下線首臺陸地航母飛行器。

這座全球首座采用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行飛行汽車批量生產(chǎn)的工廠，實現(xiàn)了航空級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與汽車級效率的深度融合，規(guī)劃年產(chǎn)能10,000輛，初期年產(chǎn)能5,000輛，滿產(chǎn)狀態(tài)下，生產(chǎn)線每30分鐘可下線一臺飛行器，將加速2026年陸地航母實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

為了讓普通消費者可以更快上手飛行，陸地航母顛覆了傳統(tǒng)飛行器操作邏輯，行業(yè)首發(fā)智能飛行座艙和全球首創(chuàng)“四軸合一”單桿操縱，讓新手通過培訓(xùn)就能輕松上手。按照何小鵬的說法，能開車就能開飛機。

在安全方面，采用全域安全冗余設(shè)計，涵蓋動力推進(jìn)、動力能源、高低壓供電、飛控導(dǎo)航、飛行操控、總線通信等關(guān)鍵系統(tǒng)，并創(chuàng)新采用六軸六槳雙涵道構(gòu)型，即便單槳失效仍可安全著陸。

最新亮相的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車“A868”采用全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，6人座艙設(shè)計。在小鵬汽車鯤鵬超級增程架構(gòu)基礎(chǔ)上，采用自研航空級混電內(nèi)核，預(yù)計將實現(xiàn)500km長航程，最高航速可達(dá)360公里/小時。

目前，“A868”已經(jīng)正式進(jìn)入飛行驗證的關(guān)鍵階段。何小鵬在現(xiàn)場展示了自己乘坐“A868”降落到新總部廣場，然后乘坐自動駕駛汽車來到發(fā)布會場地的過程。

從2019-2024年，過往六屆的小鵬科技日，小鵬提出過很多看似超前的展望。有人說何小鵬吹牛，但何小鵬卻把科技日吹過的牛都一一實現(xiàn)了。

下一次，看小鵬將如何繼續(xù)把未來寫進(jìn)現(xiàn)實！