最近的摩圈有點瘋狂，除了米蘭車展的火熱進行，還有不少的新品發(fā)布，與此同時又有一些看似不著邊際，實則很有意義的新品曝光，就問你喜不喜歡？

據(jù)悉，美式巡航大當(dāng)家哈雷摩托車也要玩踏板車了，它旗下的電動車子品牌Live Wire將與我國臺灣省光陽摩托合作打造一款全新電動大型踏板車——Maxi-Scooter。無獨有偶鈴木也將跨界搞一款三輪摩托車，這種玩法還真不多見。

1.哈雷大踏板

從目前信息來看，哈雷和光陽深度合作的全新車型Maxi-Scooter應(yīng)該會有兩個版本，它們的設(shè)計風(fēng)格有明顯的差異，從現(xiàn)有定位來看，一款是巡航大綿羊，而另一款有點跨界ADV的意思，整個前臉和車身都有極強的辨識度。

在該系列車型的研發(fā)過程中，哈雷將提供三電技術(shù)，而光陽則會負責(zé)整車的測試與制造。也就是說哈雷旗下的電動品牌將會把最前沿的技術(shù)給到光陽，其中會包括電池組、驅(qū)動電機、控制器、能量回收等核心組件。

光陽所要做的是把概念版車型實現(xiàn)量產(chǎn)化，并對其進行優(yōu)化和全新調(diào)校，兩者之間的合作，在我看來并非只是簡單的下單和代工，而是優(yōu)勢互補協(xié)同作戰(zhàn)兩者缺一不可。

據(jù)說，該系列車型峰值馬力可以達到84匹，最大扭矩為263N·m，極速能夠達到163km/h，零百加速有望在3秒，并能提供113公里的滿電續(xù)航，由此可見它的動力數(shù)值非常搶眼，現(xiàn)在就看該車型的實際量產(chǎn)表現(xiàn)和最終定價了。

2.鈴木三輪車

鈴木的這款三輪車目前只是公布了專利圖冊，所以沒有太多的關(guān)鍵信息。它給人的第一感覺就是有點廉價，甚至于整車的設(shè)計有點敷衍，會有一種鐵匠鋪隨意焊接的感覺，但這也正常畢竟它只是初期構(gòu)想，并不是最終量產(chǎn)表現(xiàn)。

從中我們可以看到這是一款倒三輪結(jié)構(gòu)的摩托車，其主要動力源是一款踏板車單缸發(fā)動機，看起來還是風(fēng)冷散熱形式，而事實上確實如此，它竟然是鈴木125EX同款，其最大功率6.1KW，最大扭矩10N·m，會有脈沖點火和怠速啟停功能，但該車型未必會保留。

其車架結(jié)構(gòu)也沒有什么特別之處，整車以鋼管組件為主，前懸掛為多連桿形式，而后懸掛極為簡單，采用的是125踏板車比較常見的單側(cè)彈簧減震器。另外該車還會有中置油箱和單排座椅的設(shè)計。

這種組合已經(jīng)表明這并非一款主流娛樂車型，它更像是某種特定場地下的工具車，那么它到底是干什么的呢？有知道的小伙伴可以在評論區(qū)留言討論。

以上就是關(guān)于哈雷和鈴木新曝光車型的一個簡要分享，從中我們可以看到哈雷走的是高端路線，而鈴木這有點“敷衍了事”，但它們都會有自己的受眾群體，因此靜觀后期表現(xiàn)吧！