前言

提到 “中國速度”，繞不開的就是 “復(fù)興號”——這列帶著中國自主知識產(chǎn)權(quán)、跑出世界頂尖水平的動車組，不僅改變了我們的出行方式，更成為了國家實力的閃亮名片。從2017年命名亮相到如今馳騁大江南北，它用短短幾年時間，書寫了中國高鐵的跨越式發(fā)展故事。

▲“復(fù)興號”動車組列車駛向鄭州東站 王瑋 攝

從追趕到領(lǐng)跑，“復(fù)興號”的成長之路

中國高鐵的起步，始于一次次技術(shù)探索與積累。2000年起，我們先后研制“先鋒號”“中華之星”等動車組，再到“和諧號”的批量運營，為自主研發(fā)打下了堅實基礎(chǔ)。

• 2012年 ，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制全面啟動，明確了自主化、互聯(lián)互通等核心目標(biāo)。

• 2017年6月25日 ，“復(fù)興號”正式命名。

• 2017年6月26日 ，在京滬高鐵雙向首發(fā)。

• 2017年9月，實現(xiàn)時速350千米商業(yè)運營。

▲京滬高鐵動車組在動車運用所內(nèi)蓄勢待發(fā)

（京滬高速鐵路股份有限公司 / 提供）

如今，“復(fù)興號”家族不斷壯大：

• 2021年開進西藏，實現(xiàn)31個?。▍^(qū)、市）全覆蓋。

• 2022年 奧運版智能動車組亮相京張高鐵，成為世界焦點。

▲京張高鐵“復(fù)興號”智能動車組整裝待發(fā)

孫立君 攝

從高原、高寒到熱帶濱海，從沙漠大風(fēng)區(qū)到秦嶺山脈，它已形成涵蓋時速160-350千米的系列產(chǎn)品，能適應(yīng)各種復(fù)雜運營環(huán)境。

▲哈大高鐵沈陽至大連段通過首場暴風(fēng)雪考驗

楊永乾 攝

? 截至2021年底，“復(fù)興號”累計安全運行 13.58億千米 ，運送旅客 13.7億人次 ，“坐著高鐵看中國”成為大眾出行的美好寫照。

五大硬核優(yōu)勢，解鎖極致出行體驗

“復(fù)興號”能領(lǐng)跑世界，靠的是實打?qū)嵉募夹g(shù)硬實力，每一項優(yōu)勢都直擊出行需求：

中國標(biāo)準(zhǔn)出海，高鐵成為國家名片

“誰掌握標(biāo)準(zhǔn)，誰就掌握主動權(quán)”。

經(jīng)過多年探索，我國已構(gòu)建起涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運營管理的成套技術(shù)體系，部分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平。

• 在“復(fù)興號”的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中中國標(biāo)準(zhǔn)占比高達84%。

• 自主研發(fā)的 CTCS-3級列車控制系統(tǒng) 、高鐵供電調(diào)度系統(tǒng)，搭配 北斗導(dǎo)航、5G 等先進技術(shù)，構(gòu)建強大“中樞神經(jīng)”。

• “一帶一路”標(biāo)志性項目 雅萬高鐵 順利推進。

• 與 21個 沿線國家簽署標(biāo)準(zhǔn)化互認協(xié)議。

• 在國際鐵路標(biāo)準(zhǔn)制定中，主持或參與多項關(guān)鍵工作。

▲“復(fù)興號”內(nèi)部設(shè)施

未來可期，更快更智能的高鐵在路上

▲ 從北京南開往天津的C2001次“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組駛?cè)胩旖蚴袇^(qū) 楊寶森 攝

“十四五”期間，啟動 “CR450科技創(chuàng)新工程”，目標(biāo)研發(fā)更高速度、更安全、更環(huán)保、更智能的新一代動車組。2023年，復(fù)興號高速綜合檢測列車在福廈高鐵創(chuàng)下：

• 單列時速 453千米

• 相對交會時速891千米的試驗紀(jì)錄。

未來，中國高鐵將持續(xù)推動智能化升級，打造世界領(lǐng)先的智能高鐵系統(tǒng)，讓旅客享受更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

▲海南東環(huán)高鐵動車在海南陵水黎族自治縣海邊飛馳

羅春曉 攝

結(jié)語

以“復(fù)興號”為代表的中國高鐵，將繼續(xù)為國民經(jīng)濟發(fā)展賦能， 跑出中國發(fā)展的加速度 。

內(nèi)容參考圖書《走向科技自立自強》

出版：中國科學(xué)技術(shù)出版社

責(zé)任編輯：鄭洪煒 宗泳杉

出版時間：2023.11

微信號丨大美科學(xué)