日前，小鵬汽車在廣州新總部接連舉辦兩場(chǎng)活動(dòng)，分別聚焦物理AI技術(shù)落地與增程技術(shù)革新，其間發(fā)布第二代VLA大模型、Robotaxi、人形機(jī)器人、飛行汽車、鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)與配套車型等技術(shù)成果，引發(fā)行業(yè)對(duì)智能出行與新能源汽車技術(shù)演進(jìn)路線的討論。

自2024年8月正式宣布升級(jí)為“小鵬AI汽車公司”后，小鵬汽車在智能領(lǐng)域的動(dòng)作愈發(fā)頻繁，持續(xù)加大在智能駕駛、eVTOL、具身智能等方面的布局。在11月5日的小鵬科技日上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬正式宣布，小鵬汽車的定位進(jìn)一步升級(jí)為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。在他看來(lái)，當(dāng)數(shù)字世界和物理世界融合，將催生“物理AI”。而Robotaxi、人形機(jī)器人、飛行汽車都是物理AI賦能的產(chǎn)物。

“走貓步”的機(jī)器人計(jì)劃于明年底量產(chǎn)

小鵬科技日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車正式推出第二代VLA，通過(guò)移除行業(yè)傳統(tǒng)VLA架構(gòu)（Vision Language Action）的“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從視覺(jué)信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成。同時(shí)，作為小鵬汽車首個(gè)量產(chǎn)物理世界大模型，小鵬汽車第二代VLA還可以進(jìn)行理解、推演與自我演進(jìn)式學(xué)習(xí)，支持跨域驅(qū)動(dòng)汽車、Robotaxi、機(jī)器人、飛行汽車等多類載體。

該模型依托阿里云3萬(wàn)卡云端算力集群運(yùn)行，基座模型參數(shù)達(dá)720億，每五天可完成一次全鏈路迭代，訓(xùn)練數(shù)據(jù)量接近1億clips，覆蓋場(chǎng)景相當(dāng)于人類司機(jī)駕駛6.5萬(wàn)年遇到的極限場(chǎng)景總和。車端應(yīng)用方面，通過(guò)對(duì)圖靈AI芯片的編譯器與軟件棧優(yōu)化，該模型在2250TOPS算力的Ultra車型上實(shí)現(xiàn)數(shù)十億級(jí)參數(shù)部署。據(jù)透露，大眾成為小鵬第二代VLA首發(fā)客戶。

基于第二代VLA大模型，小鵬汽車同步公布三類具身智能產(chǎn)品規(guī)劃。

根據(jù)計(jì)劃，小鵬汽車將在2026年推出三款Robotaxi車型并啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，車端搭載4顆圖靈AI芯片，算力達(dá)3000TOPS，采用純視覺(jué)技術(shù)路線，配備雙冗余硬件架構(gòu)與車外交互系統(tǒng)，同時(shí)將推出“Robo”智駕版本適配個(gè)人與商用場(chǎng)景，高德已確認(rèn)成為其首個(gè)全球生態(tài)合作伙伴。

當(dāng)天最受外界關(guān)注的無(wú)疑是小鵬汽車自研的機(jī)器人IRON。當(dāng)IRON邁著貓步走上舞臺(tái)，會(huì)場(chǎng)內(nèi)爆發(fā)出熱烈的掌聲，甚至在會(huì)后引發(fā)了機(jī)器人里是否藏有真人的質(zhì)疑。小鵬汽車隨后發(fā)布了一鏡到底視頻，并在第二天的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)剪開了機(jī)器人外部的包覆材料。

據(jù)何小鵬介紹，全新一代IRON人形機(jī)器人采用仿人設(shè)計(jì)，全身設(shè)置82個(gè)自由度，手部具備22個(gè)自由度，搭載3顆圖靈AI芯片與“VLT+VLA+VLM”智能組合系統(tǒng)，官方表示其可實(shí)現(xiàn)對(duì)話、行走、交互等功能，計(jì)劃2026年底推進(jìn)規(guī)模量產(chǎn)。寶鋼將作為生態(tài)合作伙伴探索其在工業(yè)巡檢場(chǎng)景的應(yīng)用。

何小鵬在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)介紹IRON（圖/小鵬汽車）

同日，小鵬匯天對(duì)外展示了“陸地航母”與首次對(duì)外亮相的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車“A868”。前者已進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，全球訂單超7000臺(tái)，量產(chǎn)工廠于11月3日試產(chǎn)下線首臺(tái)產(chǎn)品，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)輛。后者在小鵬汽車鯤鵬超級(jí)增程架構(gòu)基礎(chǔ)上，采用自研航空級(jí)混電內(nèi)核，提供持續(xù)充足的能源供給，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)500km長(zhǎng)航程，最高航速預(yù)計(jì)可達(dá)360公里/小時(shí)，6人座艙設(shè)計(jì)精準(zhǔn)契合商務(wù)出行需求。目前，“A868”正式進(jìn)入飛行驗(yàn)證的關(guān)鍵階段。

小鵬匯天全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車“A868”（圖/《鳳凰WEEKLY汽車》拍攝

小鵬首款增程車本月上市

11月6日，小鵬汽車舉辦X9鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式推出鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)及首發(fā)車型小鵬X9超級(jí)增程版。新車推出Max和Ultra兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格分別為35萬(wàn)元和37萬(wàn)元，將于本月正式上市。

小鵬X9超級(jí)增程版將于月內(nèi)上市（圖/《鳳凰WEEKLY汽車》拍攝）

鯤鵬超級(jí)增程系統(tǒng)采用“超快充電池+大油箱”配置，電池容量63.3kWh，油箱容積60L，搭配第三代1.5T增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，官方數(shù)據(jù)顯示其CLTC純電續(xù)航達(dá)到452km，綜合續(xù)航達(dá)到1602km。系統(tǒng)支持“5C+800V”超充技術(shù)，12分鐘可補(bǔ)能至70% SOC。

作為小鵬汽車旗下首款增程車型，小鵬X9超級(jí)增程版在空間與安全設(shè)計(jì)上有特定配置。

車身采用9合1超集成后橋設(shè)計(jì)，空間利用率達(dá)95.8%，第三排座椅支持電動(dòng)三折疊，可切換多種座艙模式。車身使用87%高強(qiáng)度鋼鋁混合材料，配備9個(gè)安全氣囊，官方表示其已通過(guò)800天、跨越20國(guó)330城、累計(jì)2000萬(wàn)公里的測(cè)試，符合中國(guó)與歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員桑之未日前發(fā)文稱，今年1-9月，增程式電動(dòng)車型累計(jì)銷量達(dá)到84.3萬(wàn)輛（按上險(xiǎn)量計(jì)算），同比增長(zhǎng)4%，市場(chǎng)份額達(dá)到5%。在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，自主品牌銷量居前的車型有問(wèn)界M8、M9，理想MEGA，理想L9，理想L8，騰勢(shì)D9，嵐圖夢(mèng)想家，別克GL8，坦克500，領(lǐng)克900，騰勢(shì)N9等；主要涵蓋增程中大型SUV、增程大型SUV、插電混動(dòng)中大型MPV、插電混動(dòng)中大型SUV和純電MPV。

依托鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的補(bǔ)能與續(xù)航優(yōu)勢(shì)，疊加空間利用率與安全性能的精準(zhǔn)調(diào)校，小鵬X9超級(jí)增程版將與前述熱銷車型展開正面較量。