你對油卡是什么印象？打折？抵稅？還是“有就用，沒有就算了”，根本無所謂？

對于我等牛馬來說，如果是白來的油卡，那不要白不要，但要是真讓我去花錢買，我還真不太樂意。

那么油卡是如何誕生的呢？

最初的“加油站”并不是加油站，那時候的人們想要加油，只能去商店購買罐裝油（德國威斯洛赫的一家市立藥店），再請三個人把油灌進油箱。

賣車的一尋思，這不行啊，這樣的加油體驗，會成為人們不買車的借口??！所以要想汽車得到普及，“加油難” 的問題必須突破！于是燃油泵應(yīng)運而生。但這樣的小型加油泵效率還是太低，很快就跟不上街上激增的 T 型汽車的需求了。直到1913年，美國的海灣石油公司（Gulf Oil）在匹茲堡開設(shè)了第一個類似于現(xiàn)在的免下車專用加油站，才算真正解決了 “加油效率” 的初代難題。

隨著汽車保有量的增長，燃油行業(yè)也逐漸飽和。美孚石油公司望了望窗外激烈的競爭，決定在1924年發(fā)行一種用于加油站服務(wù)的貸記卡，目的是簡化支付流程、吸引并留住客戶。

事實上，美孚“先加油、后付款、定期結(jié)算” 的模式，確實為美孚鎖定了大量客戶，也驗證了油卡作為“支付工具” 的可行性。

直到1950年，弗蘭克·麥克納馬拉和拉爾夫·施耐德推出大來卡，才讓美孚石油的貸記卡的吸引力漸漸減弱。因為大來卡（信用卡雛形）可以在各個領(lǐng)域消費，以至于人們可以在任意品牌的加油站使用，支付便捷不再只是美孚的優(yōu)勢。

此后，各石油公司也嘗試過提供 “全面服務(wù)”（擦玻璃、查機油、測胎壓）、“加油女郎” 等的營銷手段，卻都只是 同一緯度的“小打小鬧”，沒能打破行業(yè)競爭的僵局。

大家就這樣“相安無事”的競爭到1984年，美國的立方西方公司（Cube Western）跳脫出來，推出了預(yù)付費汽油卡，市場才再一次動蕩。這種卡是被認為更接近現(xiàn)代意義上的、專門的預(yù)付費加油卡。消費者需要預(yù)先購買一定金額的汽油額度，然后在使用時刷卡扣費。這樣的設(shè)計，幫助客戶在支付便利的基礎(chǔ)上，增加了控制預(yù)算的功能。

那么我國呢？革命成功后，我國也快步進入到工業(yè)社會，汽車、燃油、加油站···在新中國棲息。2003年，中國石化在全國建設(shè)的自有加油站總量達到2.45萬座，并在這一年將“加油卡”的概念引進，率先實現(xiàn)了“一卡在手，全國加油”的操作。

我國的加油卡分為可持續(xù)充值和一次性使用兩類?？梢灾貜统渲档目ㄏ喈斢凇般y行賬戶”，質(zhì)地堅固、耐用；而一次性卡里面大多是磁條卡或者簡易的IC卡，質(zhì)地較薄，用完就作廢了。石油公司的油卡可以自己去辦理、充值、使用，也可以以公司的名義，辦理主副卡，用主卡管理下面的眾多副卡。像這樣的卡一般都是不記名的一次性油卡，適合當禮品贈送。

那什么情況下，油卡可以被贈送呢？

比如現(xiàn)在有兩個小公司的老板關(guān)系很好，剛好呢最近有個項目可以合作，A工資為了低稅剛以公司的名義購買了一些油卡，那么在飯局上，A公司的老板可以贈送一些油卡給B公司老板嗎？

A公司的老板本意是沒有問題的，因為在2002年5月1日開始實行的《成品油零售加油站增值稅征收管理辦法》中，對增值稅做了明確規(guī)定：企業(yè)可以在購買油卡的時候開普票，油卡使用后開具專票減免增值稅。既然目前還只是預(yù)付款憑證，那就可以贈送，只是不能按預(yù)期的增值稅抵扣進行了，后面需要按照業(yè)務(wù)推廣或無償贈送做好稅務(wù)處理。

那既然已經(jīng)合法合規(guī)地贈送出去了，B企業(yè)可以怎么處理這份油卡呢？

如果公司名下有車就直接用掉了，如果沒有可能會給用私家車出差的員工當作公務(wù)交通補貼，或者給優(yōu)秀員工當作企業(yè)福利。那么沒有車的優(yōu)秀員工可以把油卡賣掉折現(xiàn)嗎？

理論上是不可以的，因為可能存在偷稅的風險。但如果達不到納稅標準就沒關(guān)系?！緫?yīng)納稅所得額 = （工資 + 獎金 + 油卡面值 + 其他貨幣/非貨幣收入） - 5000（免征額） - 專項扣除（三險一金個人部分） - 專項附加扣除（子女教育等）】

但我們在交易市場，常常能看到“員工福利”、“項目返利”等“來源”的折扣油卡，這真的都是從企業(yè)輪轉(zhuǎn)到普通市場的油卡嗎？

（詐騙案例）

油卡的誕生，原本是現(xiàn)金交易主導商業(yè)場景下的一次 “支付革新”，它不僅解決了車主的即時痛點，更暗含著市場對 “便捷化消費” 的早期追求，是特定歷史階段里 “效率優(yōu)先” 的典型產(chǎn)物。

但當數(shù)字化浪潮席卷消費領(lǐng)域，曾經(jīng)專屬于油卡的 “便攜優(yōu)勢”被移動支付、無感支付這些新興技術(shù)重構(gòu)。

與此同時，普通消費者的需求也從 “解決有沒有” 的功能滿足，轉(zhuǎn)向了 “追求省不省” 的成本考量。然而這樣的價值轉(zhuǎn)移被別有用心的人率先嗅到了“可乘之機”-----虛開發(fā)票套取利潤、利用油卡洗錢、囤積倒賣賺取差價等行為隨之滋生。

說到底，油卡本身并沒錯，它只是順應(yīng)時代需求的工具。但效率、便利和安全的平衡從不是固定的，需要隨時調(diào)整。而這份校準，不只是監(jiān)管部門的責任，更需企業(yè)、消費者等市場主體與監(jiān)管力量協(xié)同發(fā)力 —— 只有這樣，才能讓油卡始終回歸服務(wù)消費的本質(zhì)，而不是淪為風險的漏洞。

這里是球村冷知識，感謝三連，我們下期再見。

詐騙案例：

https://gat.fujian.gov.cn/ztzl/fjjffpzxrx/spjq/202502/t20250225_6768193.htm

http://gat.hubei.gov.cn/bmdt/dtyw/202405/t20240527_5217093.shtml

http://gaj.huaian.gov.cn/col/9071_568454/art/o/17171712/1718939136541TqPByLS3.html

http://www.whwx.gov.cn/wlaq/wadt/202404/t20240408_2385742.shtml

https://www.zjjcy.gov.cn/art/2022/2/8/art_31_192758.html

資料：

燃油歷史：https://www.convenience.org/Topics/Fuels/The-History-of-Fuels-Retailing

汽油史：https://web.archive.org/web/20150611163521/http://www.nacsonline.com/YourBusiness/FuelsReports/GasPrices_2011/Pages/100PlusYearsGasolineRetailing.aspx

加油站120年進化史：http://www.admirer.cn/dy/article/FR8487JP0530SHJ6.html

燃油卡：https://www.samsara.com/guides/fuel-cards

加油卡1：https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_card

2:https://www.drivecardfuel.co.uk/blog/are-fuel-cards-a-new-concept-a-brief-history/

大來卡：https://www.reddit.com/r/personalfinance/comments/7rqrar/what_are_diners_club_cards_and_why_do_people_have/?tl=zh-hans

加油站1：https://vocus.cc/post/67146be6fd897800010f24ae

2:https://en.wikipedia.org/wiki/Filling_station

付款：https://en.wikipedia.org/wiki/Pay_at_the_pump

企業(yè)所得稅稅前扣除憑證管理辦法：https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2019-10/23/content_5444239.htm

銀行卡：https://so.html5.qq.com/page/real/search_news?docid=70000021_5676243c56a36352&faker=1

汽油信用卡：https://www.creditcollectibles.com/gasoline-credit-cards/