電動(dòng)自行車具有便捷、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，已成為人們短途出行的重要交通工具。據(jù)工業(yè)和信息化部透露，目前我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約3.8億輛。相當(dāng)于每4個(gè)人就擁有一輛電動(dòng)自行車。

龐大的保有量使得電動(dòng)自行車的安全問題日益凸顯，對(duì)其安全技術(shù)提出了更高的要求；由工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》于2025年9月1日實(shí)施。

新國標(biāo)維持2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)最高設(shè)計(jì)車速的規(guī)定，即最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，否則會(huì)直接停止動(dòng)力輸出。

此前電動(dòng)自行車違規(guī)“解限速”已成為常規(guī)操作，只要消費(fèi)者要求，各經(jīng)銷商門店幾乎都可免費(fèi)調(diào)速。新國標(biāo)從電池組、控制器、限速器三管齊下，做出防篡改要求；并增加了北斗定位和通信模塊，對(duì)車輛的位置、速度等信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)?？胺Q史上最嚴(yán)限速令！

除了備受關(guān)注的“限速”，看看新國標(biāo)還有哪些變化：

在新舊國標(biāo)更替及以舊換新補(bǔ)貼政策的雙重刺激下，需求短期集中釋放，企業(yè)促銷出清庫存，電動(dòng)自行車行業(yè)迎來高速增長(zhǎng)。據(jù)奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025上半年電動(dòng)兩輪車國內(nèi)銷量達(dá)3232.5萬臺(tái)，同比激增29.5%。行業(yè)快速發(fā)展的背后，產(chǎn)品質(zhì)量等諸多問題頻發(fā)。

九號(hào)投訴榜第一

雅迪解決率墊底

據(jù)消費(fèi)保平臺(tái)最新發(fā)布的《電動(dòng)自行車投訴分析報(bào)告》，2025年1月至10月，消費(fèi)保共受理電動(dòng)自行車相關(guān)投訴1410件，累計(jì)涉訴金額386.94萬元，有效投訴解決率為42.77%。報(bào)告還顯示，近六成投訴用戶為男性，北廣深用戶領(lǐng)跑投訴榜。

電動(dòng)自行車品牌投訴中，九號(hào)以258件投訴量位居榜首，解決率達(dá)74.81%；臺(tái)鈴（223件）、雅迪（215件）緊隨其后，分列投訴量第二、三位，其中臺(tái)鈴55.16%的解決率高于行業(yè)平均水平，雅迪8.84%的解決率則低于行業(yè)平均；愛瑪雖以204件投訴量躋身前列，但90.69%的高解決率表現(xiàn)尤為突出，表明其對(duì)用戶訴求的重視和及時(shí)反饋。

注：通常入駐消費(fèi)保平臺(tái)的企業(yè)對(duì)投訴響應(yīng)更積極，因此解決率也更高。

報(bào)告顯示，電動(dòng)自行車行業(yè)投訴問題分布不甚集中。其中，配件問題以12.95%的占比位居首位；虛假宣傳（9.91%）、推脫三包責(zé)任（9.75%）、電池質(zhì)量（8.42%）、售服不及時(shí)（8.12%）等問題也較突出。

結(jié)合此前市場(chǎng)監(jiān)管部門抽檢出多批次、多個(gè)知名品牌電動(dòng)自行車不合格的報(bào)道，說明價(jià)格驅(qū)動(dòng)型競(jìng)爭(zhēng)下，企業(yè)通過不斷削減成本，會(huì)更容易導(dǎo)致質(zhì)量問題出現(xiàn)。新國標(biāo)明確要求，“生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有與電動(dòng)自行車產(chǎn)能相匹配的整車及車架的生產(chǎn)能力、檢測(cè)能力和質(zhì)量控制能力”。

近日，消費(fèi)者胡先生在消費(fèi)保平臺(tái)發(fā)起投訴，稱自己購買的九號(hào)電動(dòng)車先后出現(xiàn)顯示屏異常、續(xù)航大幅縮水等問題。

“剛買來3天顯示屏異常，門店說只能修不能換，我妥協(xié)了；買車的時(shí)候多加400元換的72v24a電池，說可以騎80公里，8天后發(fā)現(xiàn)只能騎40公里，我去討說法老板說電池有問題，又重新?lián)Q了電池；騎了兩個(gè)月，電池每充一次掉電就更快，現(xiàn)在還是只能騎40公里！”

胡先生認(rèn)為九號(hào)電動(dòng)車給自己換的是非原裝電池，要求退款或者換貨。

電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航問題一直廣受詬病，消費(fèi)者龍先生也有此困擾。

據(jù)了解，龍先生今年5月份花3299元在東莞大嶺山購買了臺(tái)鈴電動(dòng)車，“當(dāng)時(shí)老板說可以跑一百公里，結(jié)果只是五六十公里而已，現(xiàn)在嚴(yán)重縮水只能跑個(gè)三十公里！找老板理論老板更是不管不顧?！?/p>

投訴至臺(tái)鈴售后，尚未得到有效解決，龍先生對(duì)此頗感失望，“一次又一次，還來這套，還讓我試試是不是沒有充滿，一個(gè)拖字玩的出神入化?！?/p>

消費(fèi)保平臺(tái)專家提醒消費(fèi)者，購買時(shí)應(yīng)向商家仔細(xì)詢問售后服務(wù)和有關(guān)三包規(guī)定。根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)的《電動(dòng)自行車售后服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車產(chǎn)品主要零部件在保修期限內(nèi)發(fā)生性能故障，應(yīng)按照最小單元維修的原則，進(jìn)行更換或維修；達(dá)到整車退換貨要求的，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)給予退貨或換貨。電動(dòng)自行車修復(fù)后，發(fā)生相同故障時(shí)，保修期限至少三個(gè)月，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)提供免費(fèi)服務(wù)，燈泡、保險(xiǎn)片等易損件的更換除外。

新規(guī)實(shí)施后，

如何選購新車？

2025年9月1日以后，所有新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車都必須符合新國標(biāo)要求。在銷售方面，新國標(biāo)則額外給予2025年8月31日及之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛3個(gè)月的銷售過渡期，2025年12月1日起，所有銷售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。消費(fèi)者已購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會(huì)被強(qiáng)制淘汰。

新規(guī)實(shí)施后，選擇心愛的“小電驢”關(guān)鍵看這兩點(diǎn)：

看CCC認(rèn)證：出廠銷售的電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)獲得認(rèn)證并在車身上標(biāo)注CCC標(biāo)志，表明這輛電動(dòng)自行車經(jīng)過指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)要求，可以放心購買和使用。

看產(chǎn)品合格證：根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)要求，出廠銷售的電動(dòng)自行車應(yīng)有產(chǎn)品合格證，一車一證。消費(fèi)者在購買時(shí)可核對(duì)隨車附帶產(chǎn)品合格證上的產(chǎn)品型號(hào)、整車編碼等信息參數(shù)與實(shí)車一致。

北京、廣州、深圳

誰才是“電雞之城”？

從電動(dòng)自行車行業(yè)涉訴金額分布情況來看，3000元以上占比35.96%，1000元以內(nèi)占比35.89%，整體呈現(xiàn)出涉訴金額兩端突出（1000元以內(nèi)和3000元以上）的特點(diǎn)。

電動(dòng)自行車行業(yè)投訴用戶中，男性占比58.62%，女性占比41.38%。

年齡分布呈現(xiàn)年輕化特點(diǎn)，90后占比39.54%，00后占比31.95%，二者合計(jì)占比超七成。

根據(jù)地域數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車行業(yè)中，北京市的用戶投訴量位居第一，占總投訴量的7.80%；廣州市（6.30%）位居第二，深圳市（4.26%）位居第三。

【聲明：以上所有數(shù)據(jù)均來源于消費(fèi)保平臺(tái)，僅代表企業(yè)在消費(fèi)保平臺(tái)的投訴解決情況，不代表其他平臺(tái)或企業(yè)總體投訴解決情況?！?/p>

文 |子不語

編輯丨得鹿

數(shù)據(jù)支持 | 問燕微

部分內(nèi)容綜合自央視新聞