很多人一直以為小鵬只造汽車，賣汽車，其實人家早就在下一盤大棋。

上周四，也就是11月6日，小鵬發(fā)布了新一代機器人IRON，技驚四座，登上了科技圈頭條。

因為太太太像真人了！

首先，看看這輕盈的貓步，哪里還是春晚上和撒貝寧“邯鄲學步”的樣子，感覺就是包了一個活人。

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然后就是網(wǎng)友提到的耳朵形狀，機器人還需要耳朵嗎？

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另外還有肩上的透氣孔，網(wǎng)友解讀為這是為了給里面的活人透氣的，怕憋壞了。

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最后，甚至判斷里面就是一個女性，因為內(nèi)衣帶子都露出來了...

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看到這些，老板何小鵬在后臺發(fā)笑，因為他的目的達到了。

隨后他也不賣關(guān)子，現(xiàn)場扒開機器人的內(nèi)部，露出了機械骨架，的確是機器人，不是真人。

至于體態(tài)那么像真人是因為有專門的材料填充肌肉，耳朵形狀的是收音器，

這種強烈的反轉(zhuǎn)，帶來了驚人的傳播效果，大家在驚呼自己被騙的同時馬上又對小鵬這家公司豎起了大拇指，了不起！

都說造車圈雷軍玩營銷有一套，何小鵬也不弱啊，這一波真是贏麻了。

有意思的是，剛開始都以為小鵬要搞砸，會被打假，資本市場前一天應聲大跌，視頻澄清后第二天又火速飆升近10個點。

這一來二去，很容易被懷疑如果有人掌握消息，提前埋伏，要收割多少呢？

炒短線的各位看看，你怎么玩得過莊家...

小鵬做機器人的想法可以追溯到5年前，那時小鵬正在準備美股IPO，雖然主業(yè)是汽車，也賣的不錯，但是何小鵬已經(jīng)在想未來的第二，第三增長曲線了。

兩個方向：一個飛行汽車，一個智能四足機器人。

為此，他收購了深圳的一家機器狗創(chuàng)業(yè)公司，叫多夠機器人。

這家公司很牛，創(chuàng)始人趙同陽帶領(lǐng)團隊僅用兩個月時間，就完成了第一代機器狗的研發(fā)。

何小鵬正是看中了他們的研發(fā)能力。隨后，鵬行智能應運而生，這正是小鵬機器人的起點。

部門有了，開始招兵買馬，何小鵬下了重注，甚至開出400萬元年薪的薪酬挖人才，現(xiàn)在為IRON驚艷登場作出重要貢獻的人物都是那幾年加入的。

其中有：

米良川，2021年加盟小鵬，現(xiàn)任小鵬汽車機器人副總裁、AI技術(shù)委員會負責人，曾在英偉達服務(wù)了15年，是小鵬智能戰(zhàn)略的核心人物之一。

劉先明，哈工大計算機學博士，2024年3月加入小鵬，任AI團隊負責人。

陳杰，哈佛博士，2025年7月加入小鵬機器人團隊，負責強化學習，他是個具身智能大牛，之前在字節(jié)跳動的seed團隊當負責人。

等等。

這些高管不僅學歷高，能力強，在各自的領(lǐng)域都相當有建樹和積累，而且都是機器人身上需要用到的，算是被何小鵬集體收編了，戰(zhàn)力當然強勁。

很多人都認為，中國的造車新勢力里，最像特斯拉的就是小鵬汽車了，不管是產(chǎn)品還是戰(zhàn)略上，都像。

比如在2020年，小鵬的P7正式交付后，就有車主在采訪中調(diào)侃道：P7簡直就是小一號的Model 3。

這幾年，特斯拉在搞無人出租車，還有巨量的Ai投入，小鵬也開始轉(zhuǎn)向純視覺自動駕駛方案和全力押注Robotaxi，都是同樣的方向。

隨著現(xiàn)在IRON機器人的橫空出世，圍繞在小鵬身上“中國版的特斯拉”的聲浪也越來越大了。

在11月6日，何小鵬宣布2026年將要實現(xiàn)小鵬高階人形機器人的規(guī)模量產(chǎn)，也就一年不到的時間了。

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基于IRON優(yōu)良的表現(xiàn)，外加何小鵬這種豪情壯語，也贏得了馬斯克本人的肯定，他說：

特斯拉和中國公司將在人形機器人市場居于絕對主導地位，其他的歐美公司都能趕上，他們太弱雞了！我很敬佩中國的同行，他們中有很多聰明且勤奮的人才。

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寫到這里，快訊榜里彈出一則消息，中概股大爆發(fā)，納斯達克中國金龍指數(shù)漲超2.2%，小鵬汽車更是大漲超13%，看來機器人的利好進一步發(fā)酵了。

不過，比一比，嚇一跳。目前小鵬的市值為237億美元，而特斯拉是1.49萬億美元，后者是前者的63倍。

小時候暢想的未來機器人時代已經(jīng)叩開了大門，也就那么二十幾年的光景，但是好像并沒有那么激動，因為很多普通人或許真的就要在新的技術(shù)浪潮里被替代，失去工作價值。

人類就是這樣，機器你笨拙一點，不那么像真人，我們會被逗得大笑起來，但是真的有一天，它越來越像真人了，我們就笑不出來了，甚至會感到恐懼...