近年來，隨著新能源汽車行業(yè)競爭的加劇，“淘汰賽”的序幕正式拉開。眾多曾經(jīng)輝煌一時的新勢力品牌如威馬、高合、哪吒等紛紛陷入困境，或停產(chǎn)，或重整，甚至直接倒閉。根據(jù)預(yù)測，中國新能源汽車行業(yè)可能經(jīng)歷大規(guī)模洗牌，約有100家車企在這場競爭中出局。盡管如此，中國汽車市場仍展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年10月全國乘用車新能源市場零售量達(dá)到140萬輛，同比增長17%，滲透率高達(dá)58.7%。

在新能源汽車市場風(fēng)起云涌的當(dāng)下，一個有趣的現(xiàn)象悄然浮現(xiàn)：部分倒閉或瀕臨倒閉的造車新勢力品牌，其車輛非但沒有無人問津，反而成為了一些年輕人眼中的“香餑餑”。

從哪吒到極越，再到高合，這些曾經(jīng)風(fēng)光無限的新勢力品牌，在遭遇財務(wù)困境甚至宣布破產(chǎn)后，其車輛卻以超低的價格吸引了大量年輕消費者的關(guān)注。他們?yōu)楹螘x擇這些“爛尾車”？

年輕人“抄底”爛尾車，性價比成首要因素

近期，在社交平臺上，關(guān)于年輕人購買倒閉車企“爛尾車”的討論熱度不減。28歲的江先生便是其中之一，他在哪吒汽車母公司宣布破產(chǎn)重整后，果斷出手，以半價的價格購入了一輛全新的哪吒L。江先生表示，他之所以選擇購買哪吒L，正是因為車企倒閉帶來的超低價格。“不倒閉都不會買，現(xiàn)在這個價格太香了?！彼懔艘还P賬，原本官方指導(dǎo)價14.99萬元的哪吒L310閃充pro版本，在車企倒閉后，經(jīng)過各種優(yōu)惠和補(bǔ)貼，最終落地價僅為7.77萬元，相當(dāng)于半價購車。

與江先生持類似觀點的年輕人不在少數(shù)。22歲的關(guān)先生也選擇在極越汽車倒閉后，“抄底”了一輛極越07長續(xù)航版。他表示，自己的購車預(yù)算是15萬元，而這款原本官方指導(dǎo)價為21.99萬元的車型，在車企倒閉后，落地價正好符合他的預(yù)算。更重要的是，他認(rèn)為同價位的新車在外觀、配置和用料上都比不上這輛“爛尾車”。

經(jīng)營二手車行的劉先生也感受到了這一趨勢。他表示，自己的車行里有高合全系列的新車和二手車，購買的大部分都是年輕人。他們看中的除了外觀，還有性價比。以高合Hiphi Y車型為例，2023年7月發(fā)售時的官方指導(dǎo)價為33.9萬-44.9萬元，如今在他的店里，最低只需要12萬余元。陳先生表示，不擔(dān)心賣不出去，高合只是車源少，買的人并不少，最多時他的店里一個月賣了20多輛。

對于年輕人“抄底”爛尾車的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士表示，部分年輕消費者購車預(yù)算不多，但也對新技術(shù)、新產(chǎn)品向往，他們通過購買這種倒閉車企車輛的方式，來實現(xiàn)自己的購車愿望。

確實，對于許多年輕消費者來說，購車預(yù)算是他們必須面對的現(xiàn)實問題。在有限的預(yù)算下，他們往往需要在性能、配置和價格之間做出妥協(xié)。而倒閉車企的“爛尾車”正好提供了這樣一個機(jī)會：它們以超低的價格，提供了相對較高的性能和配置，滿足了年輕消費者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的向往。

江先生便是這樣一個例子。他早在2024年5月就試駕過哪吒L，并被這輛車的功能和配置所吸引。然而，由于價格和提車時間太長，他當(dāng)時放棄了購買。車企倒閉后，價格大幅下降，這成為了他購買的契機(jī)?！?萬多元買‘倒閉電車’，開10萬公里就回本了。”江先生認(rèn)為，車是否保值并不在他的考慮范圍內(nèi)，他更看重的是車輛的實用價值。

另一位購買了極越“爛尾車”的車主也表示，這樣的車型、電池和配置，再加上如今的價格，市場上沒有這樣的選擇。在他看來，品牌倒閉后，車輛的實用價值被進(jìn)一步放大，成為了他們選擇購買的重要因素。

汽車行業(yè)淘汰賽加速，爛尾車現(xiàn)象或持續(xù)存在

年輕人“抄底”爛尾車的現(xiàn)象并非孤立存在，而是與當(dāng)前汽車行業(yè)的整體形勢密切相關(guān)。自2023年以來，新能源汽車行業(yè)淘汰賽加速，多家耳熟能詳?shù)脑燔囆聞萘ο萑肜Ь?。威馬、高合、哪吒、極越、恒馳、眾泰……這些品牌要么出身名門，要么輝煌一時，如今卻紛紛陷入或停產(chǎn)或重整或倒閉的困境。

多位行業(yè)人士表示，當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“淘汰賽”。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在今年春季發(fā)布會上表示，目前汽車行業(yè)競爭非常激烈，但未來會有更多的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合在汽車行業(yè)里面，引領(lǐng)未來發(fā)展。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯則在慕尼黑車展上提出預(yù)測，稱中國新能源汽車行業(yè)將經(jīng)歷大規(guī)模洗牌，約有100家車企可能在這場競爭中出局。

確實，車企價格戰(zhàn)一旦退潮，不具競爭力的企業(yè)將難以生存。過去許多車企依靠打折和優(yōu)惠吸引消費者，但隨著低價策略失效，不少整車廠將面臨生存壓力，最終被市場淘汰。而在這個過程中，倒閉車企的“爛尾車”以超低的價格吸引了大量年輕消費者的關(guān)注，成為了一種特殊的市場現(xiàn)象。

然而，撿漏“倒閉車”的背后往往藏著隱憂。售后停擺、維修無門、車機(jī)斷聯(lián)都是問題。對于許多年輕消費者來說，他們可能并沒有充分考慮到這些問題。在購買時，他們往往被超低的價格所吸引，而忽略了車輛后續(xù)的使用和維護(hù)成本。

以售后為例，一旦車企倒閉，其售后服務(wù)體系往往也會隨之崩潰。這意味著，車主在車輛出現(xiàn)故障或需要保養(yǎng)時，可能無法找到正規(guī)的維修渠道。而第三方維修機(jī)構(gòu)可能由于缺乏原廠配件和技術(shù)支持，導(dǎo)致維修質(zhì)量無法保證。此外，車機(jī)斷聯(lián)也是一個不容忽視的問題?，F(xiàn)代車輛越來越依賴智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，而一旦車企倒閉，其車機(jī)系統(tǒng)可能無法得到及時的更新和維護(hù)，導(dǎo)致車主在使用過程中遇到各種不便。

因此，對于年輕消費者來說，在購買倒閉車企的“爛尾車”時，需要更加理性地看待這一問題。他們不僅需要考慮車輛的價格和性能，還需要充分考慮車輛后續(xù)的使用和維護(hù)成本。只有這樣，才能避免因為貪圖便宜而陷入不必要的麻煩。

同時，對于政府來說，也需要加強(qiáng)對汽車行業(yè)的監(jiān)管和引導(dǎo)。通過制定更加嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，推動汽車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。此外，還可以通過提供政策支持和資金扶持等方式，幫助有潛力的車企渡過難關(guān)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

年輕人“抄底”爛尾車的現(xiàn)象是當(dāng)前汽車行業(yè)淘汰賽加速背景下的特殊市場現(xiàn)象。它既反映了年輕消費者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的向往和追求，也暴露了他們在購車過程中可能存在的盲目性和沖動性。因此，在享受超低價格帶來的實惠的同時，年輕消費者也需要更加理性地看待這一問題，充分考慮車輛后續(xù)的使用和維護(hù)成本。

作 者 | 元方