汽車(chē)行業(yè)里，智能技術(shù)的發(fā)展一直沒(méi)停過(guò)，尤其是座艙部分，從簡(jiǎn)單的屏幕顯示到現(xiàn)在的智能交互，變化越來(lái)越大。很多車(chē)企都在這方面下功夫，希望能做出讓用戶滿意的產(chǎn)品。吉利在2025年進(jìn)入全域AI聚身智能階段后，就著手把技術(shù)落地到實(shí)際車(chē)型上，全新的Flyme Auto 2系統(tǒng)就是其中的成果之一，并且首次搭載在了領(lǐng)克10EM-P上。這一搭配讓不少消費(fèi)者眼前一亮，畢竟大家都想知道，這樣的技術(shù)組合能不能解決日常用車(chē)時(shí)遇到的一些不便，讓智能座艙真正發(fā)揮作用。

硬件革新：奠定智能交互基石

領(lǐng)克10EM-P的智能座艙，首先在硬件層面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。其核心配置包括一塊15.4寸的2.5K高清屏，這塊屏幕不僅尺寸寬大，而且分辨率極高，無(wú)論是瀏覽圖片、觀看視頻還是操作應(yīng)用程序，都能帶來(lái)細(xì)膩且流暢的視覺(jué)體驗(yàn)。配合12.66英寸的寬視超窄儀表屏，該屏幕專(zhuān)門(mén)用于顯示車(chē)速、電量、續(xù)航等關(guān)鍵駕駛信息，其窄邊框設(shè)計(jì)確保了駕駛者在行駛過(guò)程中能夠迅速且清晰地獲取所需信息，從而提高了行車(chē)安全性。更為引人注目的是，領(lǐng)克10EM-P還配備了25.6寸的AR-HUD。這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)?dǎo)航、路況等關(guān)鍵信息直接投射到駕駛者的視線前方，實(shí)現(xiàn)了真正的“免低頭”操作。駕駛者無(wú)需分心查看中控屏或儀表盤(pán)，只需保持正常駕駛姿勢(shì)，即可輕松獲取所有必要信息，極大地提升了駕駛的便捷性和安全性。

在音響系統(tǒng)方面，領(lǐng)克10EM-P同樣不遺余力。全車(chē)共配備了23個(gè)哈曼卡頓揚(yáng)聲器，支持7.1.4聲道環(huán)繞音效，為駕乘者營(yíng)造了一個(gè)身臨其境的聽(tīng)覺(jué)盛宴。結(jié)合主動(dòng)降噪技術(shù)，有效降低了外界噪音的干擾，讓車(chē)內(nèi)環(huán)境更加靜謐舒適。此外，車(chē)內(nèi)還配備了256色AI鎏光漸變氛圍燈、兩個(gè)50W無(wú)線快充區(qū)域以及一個(gè)可調(diào)節(jié)溫度的冷暖箱，這些配置共同打造了一個(gè)集娛樂(lè)、休息于一體的移動(dòng)生活空間。

靜態(tài)交互：個(gè)性化定制，操作隨心所欲

領(lǐng)克10EM-P的智能座艙在靜態(tài)交互方面同樣表現(xiàn)出色。其桌面類(lèi)型豐富多樣，不僅提供了多種主題壁紙供用戶選擇，還創(chuàng)新性地引入了ALive壁紙功能。這種壁紙能夠根據(jù)車(chē)輛電量情況呈現(xiàn)出不同狀態(tài)，如充電時(shí)花朵綻放、電量消耗時(shí)逐漸收攏等，設(shè)計(jì)新穎且富有科技感。界面設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克10EM-P充分考慮了用戶的個(gè)性化需求。透明的Dock欄和桌面大卡片設(shè)計(jì)，讓用戶可以輕松自定義桌面布局。長(zhǎng)按即可進(jìn)行編輯，用戶可以刪除不需要的功能或調(diào)整圖標(biāo)位置，實(shí)現(xiàn)真正的個(gè)性化定制。桌面大卡片功能尤為實(shí)用，像音樂(lè)、座椅、車(chē)況等常用功能都能在卡片上一鍵直達(dá)，無(wú)需層層翻閱菜單，大大提高了操作效率。

手機(jī)與車(chē)機(jī)互聯(lián)方面，領(lǐng)克10EM-P支持多品牌手機(jī)快速連接。無(wú)論是魅族、華為還是其他支持Carlink的手機(jī)品牌，都能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。車(chē)機(jī)還預(yù)埋了MFI芯片，為后續(xù)支持Carplay打下了基礎(chǔ)。語(yǔ)音助手的使用也非常簡(jiǎn)便，駕駛者只需喊一聲“Hi領(lǐng)克”，即可輕松實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，讓駕駛更加安全便捷。

動(dòng)態(tài)交互：安全便捷，智享每一程

在動(dòng)態(tài)交互方面，領(lǐng)克10EM-P同樣展現(xiàn)了其卓越的性能。車(chē)輛行駛過(guò)程中，當(dāng)掛上擋位后，3D實(shí)況桌面會(huì)迅速切換到行車(chē)SR視圖。這一視圖能夠?qū)崟r(shí)顯示車(chē)輛周?chē)膹?fù)雜環(huán)境，包括限速牌、雙黃線以及過(guò)往的行人、電瓶車(chē)等，讓駕駛者能夠直觀了解輔助駕駛系統(tǒng)的感知情況，從而更加安心地駕駛。當(dāng)車(chē)輛到達(dá)目的地需要停車(chē)時(shí)，行車(chē)SR視圖一鍵即可切換為輔助泊車(chē)模式。這一模式無(wú)需復(fù)雜界面調(diào)節(jié)，操作便捷高效。同時(shí)，SR界面還支持個(gè)性化調(diào)節(jié)，駕駛者可根據(jù)需要放大地圖查看詳細(xì)導(dǎo)航信息或隱藏SR視圖以專(zhuān)注于道路情況。

HUD抬頭顯示系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。它擁有四種不同的顯性模式供駕駛者選擇，可根據(jù)實(shí)際需求靈活切換。在起停車(chē)狀態(tài)下，HUD還能顯示歌詞等娛樂(lè)信息，駕駛者只需通過(guò)語(yǔ)音指令即可快速調(diào)出設(shè)置界面進(jìn)行自由切換。這一設(shè)計(jì)全程無(wú)需低頭操作，大大提高了駕駛安全性。

透過(guò)領(lǐng)克10EM-P的智能座艙表現(xiàn)，能發(fā)現(xiàn)吉利在全域AI技術(shù)落地方面確實(shí)花了不少心思，不是只停留在概念層面，而是切實(shí)轉(zhuǎn)化成了用戶能用到的功能。Flyme Auto 2系統(tǒng)和車(chē)型的結(jié)合，也讓智能座艙的體驗(yàn)更貼近日常需求。這種從用戶角度出發(fā)的設(shè)計(jì)思路，其實(shí)值得更多車(chē)企參考。畢竟智能汽車(chē)最終是給人用的，只有真正理解用戶的習(xí)慣和需求，才能做出受歡迎的產(chǎn)品，也才能推動(dòng)整個(gè)智能汽車(chē)行業(yè)更健康地發(fā)展。