“6天5板”的壯舉！不是誰都能整，但能持續(xù)多久，這是個問題。

賣車好真不如選對出生的地方。

說不定就能一朝得道……

在剛剛過去的交易周，中國股市整體呈現(xiàn)震蕩上行態(tài)勢，滬指在4000點附近壓力顯現(xiàn)，周五報收3997.56點，周度上漲1.08%；深證成指和恒生指數(shù)分別收漲0.19%和1.29%。

11月第一交易周，《汽車K線》統(tǒng)計在冊的116只汽車股，股價平均下跌1.46%，跑輸大盤；翻紅者數(shù)量僅約四成，漲幅超過10%的上市公司更是鳳毛麟角。

尤其是港股IPO的幾家汽車業(yè)上市公司，由于天時不利，近乎悉數(shù)破發(fā)，包括賽力斯也無法幸免。

但總有逆勢起飛者，例如：受到海南板塊刺激的海馬汽車，在多重利好因素催化下瘋狂提速，成為本期最大贏家。

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上一交易周，海馬汽車受到熱捧，高調(diào)錄得5天4板；如果加上10月31日，六個交易日，海馬汽車已收獲五個漲停，原地起飛。

受益于這一波上漲，海馬汽車市值從約99億元飆升至163億元！

成就海馬汽車此次暴漲的首要催化劑，即海南自貿(mào)港全島封關(guān)進入倒計時（12月18日）。按照規(guī)劃，全島封關(guān)運作后，海南將實行零關(guān)稅政策。

作為海南省本土唯一的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)，海馬汽車被市場普遍認(rèn)為將是政策紅利的直接受益者，如降低成本、稅收優(yōu)惠等，政策紅利屆時將轉(zhuǎn)化為實打?qū)嵉挠A(yù)期。

其次，中國“十五五”規(guī)劃建議中，明確提出將氫能列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點方向，而海馬汽車作為中國最早布局氫燃料電池乘用車的車企之一，目前已實現(xiàn)“光伏發(fā)電→純電動汽車”或“光伏發(fā)電→電解水制氫→氫燃料電池汽車運營”的全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放。

2023年3月，海馬汽車與豐田汽車簽約，共同推進豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目，雙方合作打造海馬氫能汽車7X-H。

據(jù)了解，累計已有50臺海馬7X（參數(shù)丨圖片）-H投入到網(wǎng)約車和租賃示范運營中，已實現(xiàn)200萬公里“零故障”運營。

到2030年，氫能汽車在海南將初步形成“產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、市場化”，全省氫能汽車有望超1萬輛。

海南海馬總經(jīng)理盧國綱預(yù)計2030年，氫能汽車的使用成本可降至0.25元/公里，與純電動汽車相當(dāng)，氫能汽車走進千家萬戶將成為可能。

海馬汽車的這場資本狂歡，既反映了資本市場對海南自貿(mào)港和氫能源前景的樂觀預(yù)期，也揭示了概念炒作與價值創(chuàng)造之間的鴻溝。

當(dāng)短暫的資本熱情退去后，企業(yè)的真實價值終將浮出水面；能夠經(jīng)得起時間考驗的，永遠(yuǎn)是那些有能力和耐力將概念落地的企業(yè)。

11月10日，海馬汽車上午一度觸及漲停板，但尾盤跳水，最終收漲2.53%，報收10.15元。

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除海馬汽車出現(xiàn)飆漲外，上周多氟多、中國重汽H股和天齊鋰業(yè)H股漲幅超過10%，表現(xiàn)相對較強。

其中多氟多上周五漲停，股價沖高至32.1元/股。消息面上，多氟多子公司多氟多硼基（山東）新材料科技有限公司，經(jīng)過中國廣核集團有限公司子公司蘇州熱工研究院有限公司牽頭的現(xiàn)場審核后，正式接受對方訂單，開始交付硼同位素產(chǎn)品。

多氟多稱，從2017年開始硼同位素產(chǎn)品的研究，于2023年9月成功實現(xiàn)硼同位素自主分離，該產(chǎn)品主要應(yīng)用于原子能工業(yè)、生命健康、半導(dǎo)體、新能源等領(lǐng)域；公司已建成100噸/年硼穩(wěn)定同位素系列新材料產(chǎn)線，能滿足相關(guān)領(lǐng)域不同豐度和純度產(chǎn)品需求。

行業(yè)層面，六氟磷酸鋰價格狂飆，結(jié)束了近兩年的橫盤，較九月中旬實現(xiàn)翻倍上漲。

多氟多表示，此次漲價主要由下游新能源與儲能產(chǎn)業(yè)需求擴大、供給端產(chǎn)能集中且擴產(chǎn)謹(jǐn)慎的供需矛盾及原材料價格波動共同推動。

11月4日，光大證券給予多氟多“買入”評級，預(yù)測其2025年凈利潤為1.47億元。

中國重汽H股11月6日盤中股價刷新52周新高29.92港元/股，周度上漲10.86%。

天齊鋰業(yè)H股則在上周實現(xiàn)小V反彈，后三個交易日連續(xù)上揚，周度上漲10.17%；11月10日，該股再度上漲3.04%，股價刷新52周新高57.1港元/股。

今日早盤，碳酸鋰期貨主力合約價格一度大漲6%，突破86300元/噸，逼近年內(nèi)高點。全球能源轉(zhuǎn)型加速推進，碳酸鋰需求將強勁增長。此輪上漲行情，或反映出供需基本面改善。

除上述上市公司外，漲幅TOP10中還有天賜材料、萬向錢潮、富維股份等入圍。

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跌幅方面，美股和H股成為重災(zāi)區(qū)，跌幅TOP10中美股占據(jù)四席，H股占據(jù)五席。

具體來看，領(lǐng)跌的文遠(yuǎn)知行和小馬智行美股，跌幅分別達(dá)到25.12%和24.84%；這兩家國內(nèi)頭部自動駕駛企業(yè)11月6日同時在港股掛牌，不料卻雙雙遭遇破發(fā)，投射出資本市場的謹(jǐn)慎態(tài)度。

自動駕駛市場未來必將面臨殘酷洗牌，誰能率先實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地，具備自我造血能力，誰才能真正笑到最后。技術(shù)故事講得再好，沒有商業(yè)化能力無異空中樓閣。

均勝電子同樣在11月6日登陸港交所，也難逃破發(fā)命運；雖僅上市兩個交易日，但跌幅達(dá)到13.95%。

難逃“破發(fā)”的還有11月5日港股上市的賽力斯，且賽力斯H股和A股上周分別下跌11.56%和10.71%。

此外，經(jīng)銷商和諧汽車、黑芝麻智能、禾賽美股和極星汽車也跌幅較高。

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從明年1月1日起，新能源汽車購置稅將從全額免稅調(diào)整為減半征收；疊加年底旺季因素，新能源汽車市場有望迎來一個小高峰，為汽車股上漲形成基本面支撐。

這其中，還可能跑出哪些黑馬？拭目以待。

附：汽車股六大板塊周度走勢（10.31-11.7）