如今的中國汽車市場，很多車企都希望能走向高端化，并且大家也都付諸實踐。但事實情況是，在這個競爭激烈的市場中，一個新品牌都很難立足，高端市場的巨量投入并非所有車企都能負擔。所以，市場上的一部分自主高端品牌很難堅持下去，目前真正立足的自主高端品牌也并不多見。

走向高端化，需要的不僅僅是產(chǎn)品和技術，更是長期投入的毅力。在這么多國產(chǎn)車企中，比亞迪難能可貴地堅持了下來。這份堅持源于何處？在2025年的東京車展上，比亞迪品牌及公關事業(yè)部總經(jīng)理李云飛給出了答案。

從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪對高端品牌的堅持，終于有了回報：10月份，騰勢（參數(shù)丨圖片）繼續(xù)保持銷量過萬，而今年前十個月，騰勢累計銷量達到了12.6萬臺，同比增長超過24%，表現(xiàn)可圈可點。而成立僅兩年多的方程豹品牌也走向正軌，在10月份拿下超2萬臺的單月銷量，并且品牌總銷量突破20萬臺。

很顯然，在騰勢與方程豹兩大品牌的助力下，比亞迪的高端化之路正在穩(wěn)步推進。正如我們開頭所說的那樣，比亞迪的高端之路重在堅持。2010年成立的騰勢品牌，用了十五年的時間才成長為主流豪華品牌，而比亞迪也對其進行了巨量投入。

比如在技術端，比亞迪聚焦主流高端市場，以易三方、云輦、天神之眼等核心技術為騰勢帶來了“安全、舒適、可靠”的核心豪華品質(zhì)優(yōu)勢。此外，在比亞迪強大規(guī)模化實力的加持下，消費者無需擔憂品牌可持續(xù)性，這種長期主義的經(jīng)營理念，與產(chǎn)品安全共同構(gòu)筑了豪華品牌的核心價值。而這，也是李云飛所說的“品牌安全感”。

以最近上市的騰勢N8L為例，這款三十萬級的豪華大六座SUV，不僅在空間設計上帶來了直觀的豪華體驗，其更憑借云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、智能路面預瞄2.0以及輪轉(zhuǎn)向技術帶來了靈活好開更安全的出行表現(xiàn)。

此外，在易三方技術加持下，騰勢N8L更能以128km/h高速避讓不甩尾、180km/h高速爆胎不失穩(wěn)的成立，讓大家看到中國車的安全豪華本質(zhì)。

如果說騰勢品牌聚焦的是主流高端市場，那么更年輕的高端品牌方程豹，則以“科技潮品”的定位精準踩中了年輕用戶要好玩?zhèn)€性、要先進科技的需求點。

在目前，方程豹品牌的產(chǎn)品線劃分得也頗為清晰，豹系列主攻硬派SUV市場，非承載式車身、DM-O動力、云輦-P底盤，讓豹5、豹8等車型實現(xiàn)性能與豪華的兼顧。

而鈦系列則走上了科技路線，比如鈦7這款新車，在方盒子造型的基礎上通過超高空間利用率、高效率DM插混技術和天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，在傳統(tǒng)燃油豪華SUV之外塑造了技術壁壘，成為了比亞迪開拓高端市場的一大悍將。

其實從騰勢到方程豹，比亞迪的高端化路線可以說是非常清晰且理性的。騰勢、方程豹乃至于仰望品牌各司其職，以不同的產(chǎn)品調(diào)性，拿下了更廣泛的高端市場。

而在這背后，最重要的支撐就是比亞迪龐大的體系力或者說規(guī)模化能力。在技術端，比亞迪的技術魚塘里不缺易三方、易四方、DM-O、云輦這些好技術。而在技術全能的同時，比亞迪更能以精準的技術洞察、清晰的產(chǎn)品定位以及充滿溫度的用戶運營和全面的渠道建設來構(gòu)建高端市場的綜合競爭力。

所以從現(xiàn)在這樣的發(fā)展勢頭來看，騰勢、方程豹兩大品牌的持續(xù)暢銷，仍在不斷刺激著比亞迪的品牌價值提升。在未來，不僅騰勢、方程豹還會繼續(xù)提升銷量，比亞迪品牌的市場認知也會逐步增強。