2024年11月，殲-15T重型艦載戰(zhàn)斗機在珠海航展上正式公開亮相，標志著中國海軍航母艦載航空力量實現(xiàn)里程碑式突破。殲-15T是專為中國首艘超級航母“福建”號改進的型號，適配電磁彈射系統(tǒng)，能夠攜帶更多的燃料和武器起飛。

本文是美國《軍事觀察》網(wǎng)站于2025年11月10日發(fā)布的一篇專欄文章，本人翻譯、編輯并分享給大家。

隨著“福建”號于2025年11月正式服役，殲-15T將與殲-35隱身艦載戰(zhàn)斗機共同構(gòu)成艦載航空的核心力量，兩者在任務與性能上相互補充，形成強大的空中作戰(zhàn)體系。

殲-15T與殲-35的搭配模式，和美國海軍F/A-18E與F-35C的組合如出一轍。不過，美國海軍最新的“福特”級航母目前仍然無法適配F-35C，只能依賴老舊的F/A-18E。鑒于殲-15T與F/A-18E作為各自艦載機聯(lián)隊的主力機型，定位大致相同，因此對比兩者之間的性能可以直接體現(xiàn)“福建”號與“福特”號的作戰(zhàn)水平差異。

這兩款艦載戰(zhàn)斗機的研發(fā)路徑截然不同：殲-15脫胎于前蘇聯(lián)的蘇-27“側(cè)衛(wèi)”系列，雖然設(shè)計上參考了蘇-33（原蘇-27K）的原型機T-10K-3，但中國在此基礎(chǔ)上進行深度優(yōu)化與改進，整體性能早已遠超當前俄羅斯自用或出口的“側(cè)衛(wèi)”衍生型號。而美國海軍雖然曾考慮研發(fā)F-15的艦載版本，但最終因為成本過高最終轉(zhuǎn)向了體型小、成本低的F-18系列。

無論是殲-15T還是F/A-18E Block 3，都大量應用了各自國家的第五代戰(zhàn)斗機技術(shù)，例如采用先進復合材料打造更輕更堅固的機體，并配備更先進的有源相控陣雷達。然而，美國海軍大多數(shù)F/A-18E仍在使用已經(jīng)過時的機械掃描陣列雷達，并且升級到Block 3標準的進度非常緩慢。

與殲-15T相比，F(xiàn)/A-18E的推重比明顯偏低，較小的雷達尺寸嚴重限制了態(tài)勢感知能力。F/A-18E裝備AN/APG-79雷達尺寸僅為殲-15T雷達的一半左右，考慮到兩國雷達技術(shù)水準相近，這種體積差距在實戰(zhàn)中構(gòu)成了顯著劣勢。

殲-15T不僅繼承了蘇-27系列的高機動性與大尺寸雷達優(yōu)勢，還擁有遠超西方戰(zhàn)斗機的卓越航程，這對于艦載機而言非常關(guān)鍵。相比之下，F(xiàn)/A-18E的航程甚至不如早期的F-15，更遠遜于2006年退役的F-14“雄貓”，這一直被認為是“超級大黃蜂”平臺的主要缺陷。

值得注意的是，由于預算短缺，原計劃在F/A-18E戰(zhàn)斗機上加裝副油箱以略微延長航程的方案已于2021年底取消。此外，“超級大黃蜂”的飛行速度和飛行高度也受到限制，這會制約多種導彈的射程。

F/A-18E誕生于冷戰(zhàn)后預算緊縮時期，作為F-14與A-12項目的經(jīng)濟替代方案，維護需求和保障成本顯著降低。相比之下，殲-15T源自冷戰(zhàn)時期研發(fā)的高性能制空戰(zhàn)斗機，始終以性能最大化為核心。殲-15T的卓越性能使“福建”號獲得重大優(yōu)勢，與全球其他第四代艦載戰(zhàn)斗機劃出代差。

美國原計劃以F-35C取代F/A-18E，并最終過渡到F/A-XX第六代艦載戰(zhàn)斗機。然而，F(xiàn)-35項目的重大延誤迫使美國海軍追加訂購F/A-18E，將生產(chǎn)線延長十余年。而F/A-XX項目也因經(jīng)費削減面臨規(guī)?？s水，這意味著美國海軍可能被迫繼續(xù)依賴F/A-18E更長時間。相比之下，中國在第六代戰(zhàn)斗機的研發(fā)進度上領(lǐng)先美國數(shù)年，這將進一步拉大兩國航母艦載航空力量的差距。