11月10日，國內唯一的國家級商用車展：2025中國國際商用車展（CCVS，亦被稱為武漢車展）在武漢國際博覽中心隆重開幕。本屆展會以“高端化、智能化、綠色化”為主題，代表了中國商用車行業(yè)高質量發(fā)展的“風向標”。

作為湖北當?shù)氐纳逃密嚻髽I(yè)，東風商用車本次可謂“主場作戰(zhàn)，以“智繪綠境·馭見未來”為主題，帶來了技術強大、實力雄厚的豐富展品。接下來，就讓我們一起來看看。

天龍GX是東風商用車產品中的旗艦車型，以高效長途干線運輸為核心定位。在本屆武漢車展上，東風帶來了天龍GX智能干線牽引車。較此前的常規(guī)版天龍GX車型而言，本車搭載了全套智能駕駛輔助系統(tǒng)。旨在降低駕駛員的勞動強度，并帶來更高效、更安全的干線運輸表現(xiàn)。

東風天龍GX智能干線牽引車基于D760平臺打造，運用了專為天龍GX打造的全新造型駕駛室。寬體高頂結構、車內空間寬敞，提升了駕乘舒適性。動力系統(tǒng)采用東風康明斯Z15N-630天然氣發(fā)動機，匹配贏動AMT變速箱、DF400A中后橋，具備大馬力低氣耗的優(yōu)勢，顯著提升運營效率。

在長途行車過程中，枯燥的路途容易導致駕駛員疲憊、困倦、分心等，時刻威脅著行車安全性。為了盡可能降低駕駛員精神及肉體負擔，東風天龍GX智能干線牽引車搭載了智能輔助駕駛系統(tǒng)。其車輛傳感器包含五個毫米波雷達、一個攝像頭、一套智能駕駛控制器，功能覆蓋0-100km/h全速域，包含高速跟車、LCC車道居中、ILC駕駛員指令換道、PCC預見性巡航等系統(tǒng)，并配備AEB緊急制動、LDWS車道偏離預警等功能，全方位降低事故風險。這套智能輔助駕駛系統(tǒng)無激光雷達，主要依托毫米波雷達工作，主打一個高性價比，實惠親民，讓更多卡車司機都能享受到安全行車的“技術紅利”。

在展會現(xiàn)場，東風還帶來了另外一臺天龍GX車型。它采用了英文DONGFENG車標，是一款為海外市場打造的氫燃料電池牽引車。該車搭載先進的大功率高效燃料電池系統(tǒng)，配備大容量后備式70MPa高壓儲氫瓶，加氫僅需20分鐘，續(xù)航超700公里，運營效率可媲美傳統(tǒng)柴油車。

東風天龍GX氫燃料電池牽引車可滿足歐盟嚴格的ECE-R134氫安全法規(guī)要求，配備氫系統(tǒng)逃逸格柵、防靜電高壓風扇等主動安全結構，確保全場景用氫安全，打消運營商對氫能車輛安全性的質疑。在此基礎上，車輛還配備側面盲點雷達（位于前輪后方）等安全傳感器，滿足歐盟GSR2二階段通用安全條例要求，因此可在歐洲地區(qū)合法運營，展現(xiàn)了東風商用車的全球化視野與深厚技術實力。

當下國內貨運市場競爭激烈，“內卷”問題加劇，使“降本增效”成為了至關重要的現(xiàn)實問題。疊加清潔減碳目標，東風商用車在本次車展上帶來了東風天龍KX雙擎混動牽引車，定位山區(qū)長途干線運輸。該車采用DGi13-520發(fā)動機+DA12變速箱的龍擎黃金動力鏈，匹配背置式LNG氣瓶，容量1350L。整套搭配既有著強勁可靠的動力輸出，同時降低了運營消耗的燃料成本，較傳統(tǒng)柴油車更有優(yōu)勢。

龍擎黃金動力鏈本身就是超低氣耗。在其優(yōu)異表現(xiàn)基礎上，東風還為本車配備了混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含18.7kWh側置電池、綠控TZ410XS-LKM111電機，峰值功率150kW、額定功率80kW。在“氣電雙擎”的共同加持下，東風天龍KX雙擎混動牽引車能夠顯著降低運營成本，山區(qū)路試綜合節(jié)氣高達10%，且換擋邏輯智能精準、操控平順高效，塑造輕松絲滑的駕乘體驗。

在車展現(xiàn)場，東風商用車還帶來了天龍KL增程混動牽引車，定位煤炭專線運輸。車輛采用增程式混動技術路線，以電驅動為主，發(fā)動機并不直接參與車輛驅動，而是用做“發(fā)電機”，起到延長車輛續(xù)航里程的作用。這一技術路線在乘用車行業(yè)較為普遍，如今也是推廣到了商用車產品之上。

東風天龍KL增程混動牽引車的發(fā)動機、電機AMT、橋等均為成熟總成，故障率低可靠性高，久經市場考驗。車輛以玉柴YCRE170-K08N20天然氣發(fā)動機作為增程器，搭配1000L氣瓶。電池組容量78.3kWh，采用側置結構安裝在底盤側面。驅動電機峰值功率510kW，峰值扭矩2800N·m，動力響應迅捷，可滿足煤炭運輸過程中的重載、高強度運用需求。

增程式混動技術路線結合了內燃機和電機的優(yōu)勢，既能依靠電機實現(xiàn)超強動力，也能依靠內燃機實現(xiàn)更長續(xù)航里程。在“氣電雙擎”加持下，東風天龍KL增程混動牽引車支持純電啟動、制動能量回收等功能，并且發(fā)動機可持續(xù)在最佳效率點運行發(fā)電，綜合能源利用率更高，相應的能耗更低，運營成本也就更低。

在展會現(xiàn)場，東風還帶來了兩款純電動產品。上圖為東風天龍KL純電牽引車，運用600kWh超大容量電池，且電池為安裝在底盤左右的“底置式”結構，大大提升了車身空間利用率。在此基礎上，車輛還采用集成化電驅橋，具備高集成度、高傳動效率優(yōu)勢，電耗優(yōu)于傳統(tǒng)中央驅動技術路線10%，綜合工況電耗低至1.2kWh/km，實現(xiàn)460公里的綜合續(xù)航里程。

東風與華為數(shù)字能源合作的天龍KL兆瓦超充牽引車同樣亮相，定位資源倒短運輸。該車亮點在于：配備了華為數(shù)字能源全液冷超充技術，支持最高2000A電流的雙槍超級充電10%-80% SOC充電時間僅需不到20分鐘。休息休息、上個廁所的時間，就能讓車輛高電量再出發(fā)，為純電動重型運輸帶來了革命性的解決方案。

2025年，華為攜手產業(yè)上下游共建超充聯(lián)盟2.0，東風商用車正是聯(lián)盟成員之一。受益于華為全液冷超充技術，東風天龍KL兆瓦超充牽引車僅配備了352kWh電池，較傳統(tǒng)純電動牽引車的重量更輕、電池成本更低，綜合提升車輛使用效率。

在此基礎上，東風還為車輛研發(fā)了解耦制動能量回收技術、輔助制動技術，降低電耗，進一步回收行駛能量。結合數(shù)十萬客戶駕駛大數(shù)據(jù)基礎，自主研發(fā)整車控制系統(tǒng)，分場景最優(yōu)匹配邏輯。種種優(yōu)化下，使天龍KL兆瓦超充牽引車成為了極具優(yōu)勢的解決方案，將推動新能源重卡的高質量可持續(xù)發(fā)展。

是什么推動東風商用車馳騁向前？答案正是其龍擎動力。在本次車展上，東風攜其龍擎統(tǒng)一多能源平臺亮相，并展出基于該平臺打造的氨柴發(fā)動機、醇柴發(fā)動機等產品。該統(tǒng)一多能源平臺囊括了柴油、天然氣、氫燃料、氨燃料、甲醇燃料等不同能源路線，通過燃燒系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等技術共平臺，大大提升了產品實用性，并降低了產品開發(fā)和使用成本。

面對未來市場挑戰(zhàn)，東風商用車堅持產品研發(fā)和業(yè)務拓展。目前，東風龍擎統(tǒng)一多能源平臺可提供油、氣、氫、氨、醇五種能源形式，并致力于純電動重卡研發(fā)，推進動力電池、燃料電池產業(yè)化布局。如今，中國商用車行業(yè)在能源結構轉型方面成果頗豐。在這其中，東風商用車更是展現(xiàn)了強大的央企“擔當“。

在本屆車展上，東風商用車帶來了6款展車及7款核心技術展品，包含智能駕駛、氫能源、純電動、混合動力等技術領域，全方位展示了東風商用車在高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向上的突破性成果，與本屆武漢車展的主題“不謀而合”?；谶@些技術創(chuàng)新產品，我們堅信：東風商用車還將堅守“一切源于可靠”的品牌使命，并已為未來行業(yè)、市場發(fā)展做好了準備。

文圖：提加編輯部