11月7日，零跑Lafa5正式開(kāi)啟預(yù)售。

在零跑眾多車型里面，Lafa5注定是最為特殊的那個(gè)，與家族其它車型面向轎車與SUV兩個(gè)主流市場(chǎng)不同，Lafa5面向在中國(guó)較為小眾的兩廂車市場(chǎng)。

所以，零跑給Lafa5的定位是：“零跑全新個(gè)性戰(zhàn)略新品。”

所謂小眾、個(gè)性，其潛臺(tái)詞是：賣的不會(huì)太多?？墒菍?duì)于發(fā)展形勢(shì)一片大好、出一款爆一款的零跑來(lái)說(shuō)，又豈會(huì)屈服于這些行業(yè)慣例？

所以我們看到，針對(duì)Lafa5的市場(chǎng)破局，零跑主要做了兩件事：

第一，布局歐洲市場(chǎng)。眾所周知，歐洲是兩廂車王國(guó)，而在9月舉辦的慕尼黑車展上，Lafa5便迎來(lái)了全球首秀，其用意不言自明。

另外，Stellantis作為零跑的重要股東，所以Lafa5在歐洲的推廣，只會(huì)更加順利。

第二，以產(chǎn)品力和營(yíng)銷，來(lái)破局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。盡管兩廂車在國(guó)內(nèi)非常小眾，可是作為全球最大新能源汽車市場(chǎng)，Lafa5又怎會(huì)錯(cuò)過(guò)呢？

“自己定義路”，這是零跑給Lafa5制定的營(yíng)銷slogan，它不僅寄托著對(duì)用戶的情感共鳴，更承載著不屈的的陷陣之志。

在傳播口徑上，零跑也在努力破局。比如零跑給Lafa5的產(chǎn)品定義不是兩廂車，而是高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑。

對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品定義，業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了一些爭(zhēng)議：明明是兩廂車，為什么稱作轎跑？

在《電動(dòng)勢(shì)》看來(lái)，目前討論這樣的爭(zhēng)議，意義并不大，因?yàn)樵谛履茉词袌?chǎng)，原本小眾的車型，上市后卻迎來(lái)爆火，甚至掀起了整個(gè)市場(chǎng)熱潮，這樣的案例并不在少數(shù)。

歸根結(jié)底，還是得看產(chǎn)品力，以及性價(jià)比。

對(duì)擅長(zhǎng)打造爆款的零跑來(lái)說(shuō)，Lafa5的產(chǎn)品力依舊沒(méi)有讓大家失望。

首先是造型，Lafa5延續(xù)零跑家族的“科技自然美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，中庸中夾雜著一點(diǎn)豪華運(yùn)動(dòng)，符合絕大多數(shù)人的審美需求。

內(nèi)飾方面，兩塊液晶屏幕，百變副駕，加上6個(gè)零跑靈動(dòng)貼，直接將用戶拉入科技浪潮下，情緒價(jià)值拉滿。

若是輕點(diǎn)中控屏，高通8295P旗艦級(jí)芯片的澎湃動(dòng)力令人印象深刻。撥兩下懷擋，10萬(wàn)出頭也能體驗(yàn)端到端高階輔助駕駛，簡(jiǎn)直不要太香。

底盤(pán)方面，前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，50:50軸荷比，以及5.17米轉(zhuǎn)彎半徑，這個(gè)底盤(pán)的基礎(chǔ)實(shí)力已經(jīng)溢于言表。

操控方面，底盤(pán)由零跑和Stellantis兩家的底盤(pán)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，中西結(jié)合，表現(xiàn)為低速舒適，高速穩(wěn)重。

最后是動(dòng)力方面，Lafa5采用純電驅(qū)動(dòng)，擁有515公里和605公里兩個(gè)續(xù)航配置，即便是城際通勤，也沒(méi)有里程焦慮。

性能方面，在160千瓦高性能油冷電驅(qū)驅(qū)動(dòng)下，Lafa5零百加速最快6.4秒。

值得一提的是，零跑還給Lafa5設(shè)計(jì)了彈射起步模式+專屬UI動(dòng)效。在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上，Lafa5還有Ultra版，整體戰(zhàn)斗力更強(qiáng)。

因而，零跑Lafa5還有另外一個(gè)產(chǎn)品定位：電動(dòng)小鋼炮。

有意思的是，零跑Lafa5預(yù)售當(dāng)天，另一臺(tái)傳統(tǒng)油車小鋼炮車型——2026款高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片），也迎來(lái)上市，而且兩款車核心性能相當(dāng)。

2025年秋天，電動(dòng)新秀VS傳統(tǒng)豪門，在小鋼炮市場(chǎng)來(lái)了一次正面對(duì)決，所以，你是鐘情于傳統(tǒng)燃油鋼炮，還是被新秀電動(dòng)鋼炮所吸引？

產(chǎn)品方面，兩邊可謂各有特色。高爾夫GTI是一臺(tái)純粹的歐系小鋼炮，而零跑Lafa5則綜合了中歐兩邊的產(chǎn)品特色：兼具舒適與運(yùn)動(dòng)。

價(jià)格方面，零跑Lafa5可以說(shuō)處于碾壓之勢(shì)，預(yù)售10.58-13.18萬(wàn)元，11月28日上市恐怕得降到10萬(wàn)元以下起步，而高爾夫GTI售價(jià)21.19萬(wàn)元。

零跑之所以爆款不斷，是因?yàn)榫o緊抓住了性價(jià)比這張牌?？梢钥吹剑谛′撆谑袌?chǎng)，零跑Lafa5的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)依舊十分突出。

當(dāng)然了，也有媒體認(rèn)為：零跑Lafa5的競(jìng)品應(yīng)該是大眾ID.3。退一步說(shuō)，即便在終端，用戶真拿這兩款車做對(duì)比，零跑Lafa5依然更有性價(jià)比。

所以，無(wú)論在哪個(gè)市場(chǎng)，無(wú)論跟誰(shuí)對(duì)比，零跑Lafa5始終握著性價(jià)比這張牌。

零跑Lafa5未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)到底如何？對(duì)此，零跑高級(jí)副總裁曹力表示：“有信心做到月銷過(guò)萬(wàn)?！?/p>