文|滬上聰少 編輯| 小丸子

“感謝袁總，祝福袁總！”

在袁小華最新視頻號動態(tài)更新內(nèi)容下，署名廣汽本田林志斌的“小志”很懂事的寫了這樣一條評論留言、并收獲了最高點(diǎn)贊量。

借此，廣汽本田銷售公司現(xiàn)任前任“扛把子”完成了友好聯(lián)動的同時，也向外界傳遞出清晰信號——城頭旗幟已變，老袁走了，小志向前一步正式接棒。

旺季賣車淡季換人，新老交替迎來送往，祝好！

人無千日好，花無百日紅。

急流勇退當(dāng)然最好，如果不行，那盡可能做到“體面”退場，無疑是職場老登們職業(yè)生涯中一個不錯的歸宿。

說到底，旺季賣車、淡季換人的汽車圈職場“生存法則”并未改變。

設(shè)身處地的想一想，人老了想多干幾年倒也沒啥，但如果業(yè)績不行、銷量持續(xù)下滑的話……

縱使網(wǎng)友們口中“無比敬業(yè)”的廣汽本田原副總經(jīng)理袁小華，以及袁的上級兼搭檔李進(jìn)總，挪挪窩兒給“新人”騰騰位子，也就不足為奇沒啥大驚小怪的了。

袁小華更新視頻動態(tài)推介繼任者林志斌

是的，繼今年8月份廣汽高調(diào)官宣高洪祥接替李進(jìn)，出任廣汽本田公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理之后，李進(jìn)的搭檔兼廣本“老兵”袁小華，也目測于10月底前后低調(diào)從廣本離職，據(jù)說去了城投。

透過袁小華的自媒體社交賬號發(fā)布的最新一條小視頻來看，袁小華已經(jīng)將廣汽本田這家老牌合資車企的銷售帥旗，交給了更年輕的老下屬兼“機(jī)車愛好者”林志斌。

“感謝袁總，祝福袁總！”

樂逗同學(xué)注意到，在袁小華的這條最新視頻號動態(tài)更新內(nèi)容下，署名廣汽本田林志斌的“小志”很懂事的寫了這樣一條評論留言、并收獲了最高點(diǎn)贊量。

借此，廣汽本田銷售公司現(xiàn)任前任“扛把子”完成了友好聯(lián)動的同時，也向外界傳遞出清晰信號——城頭旗幟已變，老袁走了，小志向前一步正式接棒。

相較于高洪祥接替李進(jìn)，廣汽方面并沒有公開高調(diào)宣布林志斌接替袁小華的這一重要職務(wù)調(diào)整。

或許，一則袁的職務(wù)級別相對低一些，二則考慮到李進(jìn)是由廣汽本田合資子公司上調(diào)回了集團(tuán)總部（明面上升職了，大概率過渡兩年退休），袁畢竟是相對黯然離場。

袁小華黯然離場他的廣本夢沒能走得更遠(yuǎn)

所以于公于私，袁小華同志在個人視頻號上特意更新一期視頻來向業(yè)界內(nèi)外推介“小志”這個繼任者，無疑展現(xiàn)出了極高的職業(yè)素養(yǎng)和個人胸襟。

辭舊迎新、新老接替是大自然亙古不變的運(yùn)行法則。

1999年廣本成立初期就加入，在廣汽本田從一線銷售一路摸爬滾打二十余載，干到銷售公司副總和汽車圈知名營銷老總的老袁，自然深諳此理，迎來送往人情世故嫻熟于心，經(jīng)歷的多了也就“拿得起放得下”。

公開信息顯示，林志斌接替袁小華之前，曾任廣汽本田汽車銷售有限公司營銷本部銷售部副部長。

和袁一樣，林志斌也是從一線銷售崗位干起，在廣汽體系內(nèi)擁有十幾年的汽車銷售管理經(jīng)驗(yàn)，曾主導(dǎo)多個品牌旗艦店運(yùn)營與區(qū)域市場拓展。

從這個角度來看，林志斌接替袁小華出任廣汽本田銷售公司副總兼營銷扛把子，不失為一種順理成章的傳承與更替，老將不去新將如何放開手腳大展身手、帶領(lǐng)將士闖出一片新天地？

林志斌（左）往昔工作照

所以林志斌對袁小華回復(fù)的這個“感謝袁總，祝福袁總”，簡短有力意味深長。

不過袁小華雖說“體面”地離開了，但其留給林志斌的責(zé)任與擔(dān)子一點(diǎn)也不輕松！

公開數(shù)據(jù)顯示，自從2022年10月底李進(jìn)接替高升為集團(tuán)副總的鄭衡以來，過去三年時間里，廣汽本田可以說是“病來如山倒”，在量價齊跌的下行通道里狂泄不止。

廣本的銷量規(guī)模已經(jīng)從后鄭衡時期的七八十萬臺，一路跌破了50萬臺大關(guān)，今年大概率40萬臺、甚至35萬臺年銷都保不住！

不信看看今年上半年的數(shù)據(jù)，廣汽本田1-6月份累計銷量為 154647 臺，同比大幅下跌 25.63%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，且已連續(xù) 4 個月（3 月至 6 月）同比下滑！

按照此趨勢，廣本今年銷量較 2022 年或?qū)⒀鼣兀喈?dāng)于李進(jìn)+袁小華搭檔的過去三年，銷量掉了一半。

被同為廣汽集團(tuán)旗下日系合資車企的廣豐，狠狠甩在身后。

樂逗同學(xué)注意到，對于廣汽本田的失利、節(jié)節(jié)潰敗，不少業(yè)界同仁歸納總結(jié)不外乎以下幾點(diǎn)：

其一、燃油車更新迭代速度太慢，完全跟不上中國車市、尤其自主品牌的步伐；

其二、新能源轉(zhuǎn)型動作遲緩，迄今仍還沒有展現(xiàn)出豐田日產(chǎn)等對手們，“在中國、為中國”那般的決心與誠意，本田大法曾經(jīng)引以為傲的打法和路線在中國市場明顯失效了；

其三、營銷確實(shí)太傳統(tǒng)，完全跟不上時代的變化以及年輕消費(fèi)者的認(rèn)知喜好，毫不夸張地講，部分廣本營銷人還活在“紙媒時代”。

一言以蔽之，產(chǎn)品不能打，營銷不給力，新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型又慢又不接地氣，在競爭無比慘烈的中國車市，廣汽本田不落敗誰落敗？！

這些問題背后，說到底都是“人”的問題，是思維認(rèn)知及判斷決策在起作用，無非是起正向作用還是反向作用。

同樣的市場和大環(huán)境，廣汽豐田為何能夠逆勢穩(wěn)住陣腳、并且率先取得轉(zhuǎn)型突破？

所以，廣汽集團(tuán)調(diào)派“廣豐系”高管高洪祥接替李進(jìn)擔(dān)任廣本中方一把手，同時將更年輕思維認(rèn)知更與時俱進(jìn)的林志斌提拔為銷售公司副總兼營銷扛把子，集團(tuán)對廣本的這波高管人事大調(diào)整背后，決策思路不難理解。

用成績說話，能干出成績的上位，沒能干出成績的離場。不只是廣本，這年頭各大車企的高管人事調(diào)整背后思路邏輯都如出一轍。

高洪祥接替李進(jìn)出任廣汽本田中方一把手

時間緊任務(wù)重，留給包括廣汽本田在內(nèi)的合資車企轉(zhuǎn)型追趕的機(jī)會窗口期在加速收緊！

高洪祥+林志斌這對新CP，能否帶領(lǐng)廣本穩(wěn)住陣腳止跌回升、尤其加速新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，值得關(guān)注和期待。