我自己開了4年電車，是較早一批ModelY車主，也開過朋友的零跑C10、小鵬新P7、小米SU7、歐拉好貓等各類電車，算是比較熟悉。前天，京東出了一個4.99萬元的電車，名字叫埃安UT Super，很多人問我值不值？我簡單聊下看法。

大家肯定都被這4.99萬元的低價唬住了，還可以領(lǐng)2000元補貼和2500元的京東E卡，最低能做到45400元。但要注意有小字，限前1.5萬名和前1000名，現(xiàn)在小字惹人嫌。

可惜的是，這是租電購買價，也就是蔚來開創(chuàng)的模式，電池所有權(quán)不歸車主，你只有電池使用權(quán)。這車有三家公司一起合作，京東負責賣、廣汽負責造、寧德負責電，三個公司各有自己小算盤。

京東想靠這個車切入電車銷售渠道，寧德想靠這個車切入換電賽道，換電只需99秒，寧德其實想做儲能業(yè)務(wù)。而埃安是整車制造商，這兩年一直想沖擊IPO上市，需要有爆款做業(yè)績，這種走量的小車就很合適。

換一個角度，三家企業(yè)都要從這車里面賺取利潤，其實比單一車企出的單款車型溢價更高。而它非租電的整車價是8.99萬元，雙11最低能做到8.59萬元，這才是有參考性的真實售價。而整車版的電池是廣汽負責質(zhì)保，租電版是寧德負責質(zhì)保，并且只換不修。

那就以8.59萬元最低價來聊，這車三圍4270x1850x1575mm，軸距2750mm，續(xù)航500公里，屬于兩廂小車范疇。

如果對比市面上的競品，應(yīng)該按近一年出的新車去比較，因為電車每年更新太快，舊款車型內(nèi)飾和智能化都跟不上，比如說海豚都出了四年。

而埃安UT Super標配LED大燈和電動尾門，內(nèi)置8.8寸全液晶儀表、14.6寸中控屏和6個揚聲器。但華為云車機系統(tǒng)不是鴻蒙座艙，智能化程度差得很遠。

它更直接的競品是五菱繽果S 430km版本、吉利星愿410km版本和名爵MG4 530km版本，指導價分別是7.28萬、7.38萬和9.38萬，實際成交價隨各地補貼和促銷還會更低。

按配置來看名爵MG4最高，三圍是4395x1842x1551mm，長度比埃安UT Super多出一截，寬高低一點，但有L2高速智駕，還帶終身三電質(zhì)保，對埃安UT Super形成較大競爭力。另外降到10萬內(nèi)的歐拉好貓2025款也不錯，內(nèi)飾漂亮。

最后我不算汽車博主，就是自己關(guān)注了這車，淺淺聊下看法，沒資格給結(jié)論。我只想表達一個觀點，京東這車有一定性價比，但不是天下無敵，最近網(wǎng)上節(jié)奏太多了。而且埃安跟“網(wǎng)約車”形象深度綁定了，有人會介意，我建議觀察一陣子銷量再做決定。