引子

2026款瑞虎8上市，以一場(chǎng)徹頭徹尾的自我“革命”，打響10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)“價(jià)值戰(zhàn)”第一槍。

文丨黃思昱

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

沒(méi)有“炫技式”的參數(shù)羅列，沒(méi)有反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己有多么的“遙遙領(lǐng)先”，更沒(méi)有宏大的敘事，2026款瑞虎8以9.99萬(wàn)元起售價(jià)，“虎款豹款”雙前臉設(shè)計(jì)、更大空間、8155芯片、鯤鵬動(dòng)力、越級(jí)安全等亮點(diǎn)走入大家的視野。看似樸實(shí)，實(shí)則暗藏“野心”。

當(dāng)其喊出“中國(guó)新燃油，智享新出行”的宣言時(shí)，想必大家都已經(jīng)明白，這并非是一次簡(jiǎn)單的新車(chē)上市。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，2026款瑞虎8想要的是“打破燃油車(chē)固有認(rèn)知”，守住10萬(wàn)級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿。當(dāng)然，瑞虎8有這樣的發(fā)展思路并不難理解。近幾年，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，燃油車(chē)與新能源幾乎已經(jīng)是兩分天下。10萬(wàn)級(jí)SUV作為體量最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，自然是各大車(chē)企角逐的核心戰(zhàn)場(chǎng)。

更何況，不少車(chē)企都在緊盯下沉市場(chǎng)，大眾、本田等合資品牌甚至已經(jīng)將入門(mén)SUV終端價(jià)拉至12萬(wàn)區(qū)間，不少新勢(shì)力與自主品牌也都在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)積極吸納年輕用戶，奇瑞在這一領(lǐng)域的地位受到巨大挑戰(zhàn)。在此背景下，瑞虎8自然需要未雨綢繆，迅速拉開(kāi)與競(jìng)品的差異。而在產(chǎn)品力上進(jìn)行“自我革命”，是一個(gè)十分明智的選擇。

從更深層的角度來(lái)看，推動(dòng)瑞虎8進(jìn)行“自我革命”，背后暗藏著奇瑞對(duì)自己的清醒認(rèn)知，以及對(duì)未來(lái)的清晰預(yù)判。說(shuō)白了，于早已洞察行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的奇瑞而言，這已經(jīng)是一場(chǎng)不得不打的硬仗了。

01

基本盤(pán)仍需守護(hù)

守住基本盤(pán)，才能談如何擴(kuò)張。目前，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的大趨勢(shì)雖然是新能源，但燃油與新能源“兩分天下”的局面，意味著燃油車(chē)領(lǐng)域仍然是車(chē)企的必爭(zhēng)之地。

奇瑞的燃油車(chē)業(yè)務(wù)一直都是銷(xiāo)量與利潤(rùn)的核心支柱，其銷(xiāo)量占比仍保持在60%以上，10萬(wàn)級(jí)燃油SUV市場(chǎng)年銷(xiāo)量規(guī)模也很大。很顯然，站在業(yè)績(jī)的角度來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)決不能放棄的戰(zhàn)略賽道。而全新瑞虎8作為家族銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，累計(jì)銷(xiāo)量超145萬(wàn)輛，其產(chǎn)品革新直接關(guān)系到奇瑞基本盤(pán)的穩(wěn)定。所以，持續(xù)對(duì)這一系列進(jìn)行煥新，是奇瑞守護(hù)基本盤(pán)必須要做的事情。

當(dāng)然，守護(hù)基本盤(pán)，并非是做一些不痛不癢的簡(jiǎn)單迭代。長(zhǎng)期以來(lái)，“智能落后、設(shè)計(jì)老氣、配置基礎(chǔ)”成為燃油車(chē)的固有標(biāo)簽，導(dǎo)致年輕用戶持續(xù)流向新能源市場(chǎng)。想要在這一領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，奇瑞就不能搞“躺平”那一套。拿出能精準(zhǔn)擊中“痛點(diǎn)”的東西，與競(jìng)品拉開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)差距，保持10萬(wàn)級(jí)SUV中的標(biāo)桿地位，才能真正的穩(wěn)住基本盤(pán)。

而更重要的是，目前，燃油車(chē)市場(chǎng)面臨“劣幣驅(qū)逐良幣”的困境，部分品牌因聚焦新能源而放緩燃油車(chē)升級(jí)，導(dǎo)致市場(chǎng)充斥著技術(shù)陳舊、配置簡(jiǎn)陋的車(chē)型。奇瑞此時(shí)打造出“油電同智”的瑞虎8，可以吸引更多燃油用戶轉(zhuǎn)購(gòu)，進(jìn)一步開(kāi)辟增量新空間。

02

自我革命的本質(zhì)

自我革命很難，但這是奇瑞必須要推進(jìn)的事情。倒不是因?yàn)楸３脂F(xiàn)狀活不下去，而是當(dāng)10萬(wàn)級(jí)SUV的價(jià)值標(biāo)桿從“配置堆砌”轉(zhuǎn)向“精準(zhǔn)匹配”，想要守住標(biāo)桿，就必須得進(jìn)行價(jià)值重構(gòu)。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，2026款瑞虎8的自我革命，其實(shí)是對(duì)用戶核心需求的重新錨定。近10年來(lái)，10萬(wàn)級(jí)SUV領(lǐng)域的價(jià)值邏輯一直在發(fā)生變化。從前些年的“低價(jià)高配”，再到現(xiàn)在的“精準(zhǔn)匹配”，不難看出，消費(fèi)群體分化，對(duì)細(xì)分領(lǐng)域的要求越來(lái)越高，也越來(lái)越精細(xì)。

這樣的變化意味著，過(guò)往僅強(qiáng)調(diào)“全場(chǎng)景覆蓋”已經(jīng)不那么實(shí)用了，聚焦家庭用戶核心需求才是更清晰的思路，而2026款瑞虎8也正是在這一方向上進(jìn)行了價(jià)值重構(gòu)。這款車(chē)針對(duì)家庭用戶痛點(diǎn)，做了不少升級(jí)。

比如，其對(duì)空間進(jìn)行了拓展，2825mm的軸距相比上一代增加了115mm，后備箱容積546 - 1453L，與家庭出行場(chǎng)景的適配度比以往更高；10層云感SPA座椅體驗(yàn)，提供按摩、加熱、通風(fēng)、ENC主動(dòng)降噪功能，舒適體驗(yàn)再進(jìn)階；電感智慧座艙支持全品牌超兼容的手機(jī)互聯(lián)，并且擁有L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，智能化表現(xiàn)出色；搭載了1.6T純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器的鯤鵬動(dòng)力組合，擁有磐石車(chē)身、同級(jí)唯一8氣囊系統(tǒng)等越級(jí)安全配置，更是直接解決了家庭用戶的出行焦慮。

另外，這款車(chē)優(yōu)化了多個(gè)核心部件，提升了使用年限，在品控方面算得上領(lǐng)先。奇瑞還推出了“核心部件終身質(zhì)?！闭撸采w發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)三大件，這在行業(yè)內(nèi)并不常見(jiàn)。這一系列的進(jìn)階，為用戶直接解鎖了油電同權(quán)的全新燃油車(chē)體驗(yàn)，呼應(yīng)了發(fā)布會(huì)上“中國(guó)新燃油，智享新出行”的宣言。

目前，10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“存量博弈”階段，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等競(jìng)品紛紛加速迭代，合資品牌也在通過(guò)降價(jià)策略擠壓自主空間。通過(guò)動(dòng)力技術(shù)升級(jí)與品控優(yōu)化，構(gòu)建傳統(tǒng)燃油車(chē)的不可替代性壁壘。這種價(jià)值重構(gòu)非常符合10萬(wàn)級(jí)家庭用戶“實(shí)用主義至上”需求本質(zhì)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)力一般競(jìng)品也不容易跟隨，更能讓奇瑞在存量競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

03

奇瑞的良苦用心

2026款瑞虎8的自我“革命”，并不是簡(jiǎn)單的車(chē)系煥新。從企業(yè)布局的角度來(lái)看，這也透露出了奇瑞的良苦用心。換句話來(lái)說(shuō)，透過(guò)2026款瑞虎8這次的升級(jí)，我們可以看到奇瑞長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略布局，這其中既有其未雨綢繆的市場(chǎng)預(yù)判，也暗藏著品牌向上的格局與野心。

眾所周知，燃油車(chē)始終在行業(yè)內(nèi)占有一席之地，即便滲透率持續(xù)提升，三四線城市及縣域市場(chǎng)仍有龐大燃油車(chē)剛需是不可否認(rèn)的事實(shí)。只不過(guò)，這些用戶并不是什么都能接受，比如帶有“智能落后、設(shè)計(jì)老氣”這種固有短板的燃油車(chē)，就很難入這些消費(fèi)者的眼。

奇瑞顯然已經(jīng)靠敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)，精準(zhǔn)拿捏住了這樣的核心需求。2026款瑞虎8以8155芯片、雙風(fēng)格設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)打破燃油車(chē)刻板印象，既能守住燃油基本盤(pán)，又提前抵御了新能源對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步蠶食。

更重要的是，奇瑞這么做，還可以將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為品牌標(biāo)簽。目前，市場(chǎng)上很多人認(rèn)為燃油時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，對(duì)油電“兩條腿”走路的車(chē)企存在一定的偏見(jiàn)。

事實(shí)上，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等核心技術(shù)領(lǐng)域積累深厚，燃油產(chǎn)品實(shí)力不俗?，F(xiàn)在，其將這些技術(shù)與智能化配置結(jié)合，既避免了燃油車(chē)技術(shù)“無(wú)用武之地”的浪費(fèi)，又可以向市場(chǎng)傳遞“燃油車(chē)并未落后，只是需要技術(shù)革新”的信號(hào)。

而且，奇瑞將“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略下沉至10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，與瑞虎9形成高低搭配，更能構(gòu)建起覆蓋主流價(jià)位的技術(shù)護(hù)城河。這么一來(lái)，奇瑞“理工男”標(biāo)簽與技術(shù)權(quán)威形象可以進(jìn)一步強(qiáng)化，品牌在燃油車(chē)領(lǐng)域的辨識(shí)度也會(huì)快速提升，正是和其他品牌形成差異化競(jìng)爭(zhēng)的好機(jī)會(huì)。

另外，奇瑞此舉也存在更深層考量。從長(zhǎng)期主義發(fā)展思路上看，拒絕“押注單一賽道”，構(gòu)建“燃油+新能源”健康生態(tài)，才能真正做到長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

當(dāng)下，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)，且面臨電池成本波動(dòng)、政策調(diào)整等不確定性；而燃油車(chē)市場(chǎng)雖增速放緩，但對(duì)于在這一領(lǐng)域占比頗高的奇瑞來(lái)說(shuō)，這條賽道做好了，完全可以成為企業(yè)后續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大后盾。

說(shuō)白了，新能源轉(zhuǎn)型耗錢(qián)耗時(shí)耗力。構(gòu)建“燃油+新能源”雙軌并行的產(chǎn)品布局，既能讓奇瑞在新能源賽道保持競(jìng)爭(zhēng)力，又能通過(guò)燃油車(chē)業(yè)務(wù)提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流與利潤(rùn)，反哺新能源技術(shù)研發(fā)。該說(shuō)不說(shuō)，奇瑞也算是用心良苦了。

04

結(jié)語(yǔ)

將競(jìng)爭(zhēng)維度提升至“智能、舒適、性能”層面，以9.99萬(wàn)的起售價(jià)，雙風(fēng)格設(shè)計(jì)、8155芯片、CDC懸架、越級(jí)安全、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等配置，形成“低價(jià)高配”的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。2026款瑞虎8精準(zhǔn)聚焦了家庭用戶出行痛點(diǎn)，正以實(shí)力重構(gòu)這一細(xì)分領(lǐng)域的價(jià)值規(guī)則。其自我“革命”，不僅是一款產(chǎn)品的升級(jí)，更是自主10萬(wàn)級(jí)SUV從“性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)”到“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的一個(gè)縮影。這一自我革命背后，也折射出奇瑞對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的精準(zhǔn)把控，以及清晰的發(fā)展思路。

當(dāng)然，汽車(chē)行業(yè)，日新月異。2026款瑞虎8的進(jìn)階思路勇氣可嘉，其是否能夠助力奇瑞鞏固基本盤(pán)、激活增量空間、構(gòu)建均衡生態(tài)，我們?nèi)孕璩掷m(xù)觀望。

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