現(xiàn)代社會(huì)，我們的出行方式極為便捷，無(wú)論身處天南地北，我們都能乘坐飛機(jī)，輕松抵達(dá)心之所向的地方。

然而這一切便利的背后，都離不開(kāi)萊特兄弟在1903年的歷史性貢獻(xiàn)——

他們駕駛著自行研發(fā)的“飛行者一號(hào)”，成功實(shí)現(xiàn)了人類歷史上首次載人、空中持續(xù)動(dòng)力飛行的壯舉，為人類的航空事業(yè)開(kāi)啟了嶄新的篇章。

萊特兄弟的事跡也讓一位中國(guó)人深受震撼和啟發(fā)，他就是后來(lái)被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”的馮如。

馮如不僅看到了航空事業(yè)蘊(yùn)含的巨大潛力和無(wú)限可能，也看到了自己報(bào)效祖國(guó)、推動(dòng)國(guó)家強(qiáng)盛的機(jī)會(huì)和途徑。

為此，馮如將畢生精力都獻(xiàn)給了中國(guó)航空事業(yè)。

他不僅是中國(guó)最早從事飛機(jī)研制、設(shè)計(jì)、制造的人，更因其卓越的成就獲得了美國(guó)媒體的贊譽(yù)，被尊稱為“東方萊特”。

接下來(lái)，就讓我們一起走進(jìn)馮如的傳奇一生。

貧寒出身，異國(guó)奮斗

1884年1月12日，馮如出生于廣東省恩平縣蓮崗堡的一戶貧農(nóng)家中。

馮如的早年生活用“悲慘”二字來(lái)形容也不為過(guò)，他自幼就飽受貧困的摧殘，他的幾個(gè)哥哥多因物質(zhì)條件匱乏而早逝。

不過(guò)物質(zhì)上的匱乏并未造成馮如思想上的貧瘠。

馮如愛(ài)動(dòng)腦筋，喜歡動(dòng)手做各種東西，他制作的輪船、車輛等模型玩具惟妙惟肖。

相傳，童年時(shí)的馮如曾動(dòng)手自制了一個(gè)特別的風(fēng)箏，風(fēng)箏兩翼各懸一個(gè)小木桶。

村里鄉(xiāng)親都不相信風(fēng)箏能把小木桶帶上天，馮如則不慌不忙地把風(fēng)箏拉到村東空地上放飛，風(fēng)箏帶著小木桶吃力地飛上了天空。

這件事一下成為了鄉(xiāng)間奇聞，傳遍鄉(xiāng)里。

到了上學(xué)的年紀(jì)，馮如便開(kāi)始在家鄉(xiāng)的一所私塾念書(shū)，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但他卻展現(xiàn)出了濃厚的學(xué)習(xí)興趣和卓越的天賦。

他不僅學(xué)習(xí)了《三字經(jīng)》《論語(yǔ)》《孟子》等經(jīng)典啟蒙課本，還接觸并掌握了珠算、寫信等技能。

更重要的是，他在那里聽(tīng)到了許多關(guān)于英雄的傳奇故事。

其中馮如最喜歡的就是《封神榜》中，辛環(huán)與雷震子空中大戰(zhàn)的故事。

那些神奇的飛天場(chǎng)景，在馮如心中種下了對(duì)飛翔的向往。

隨后，馮如又在鄰村的學(xué)校半工半讀，繼續(xù)自己的求學(xué)之路。

可當(dāng)時(shí)中國(guó)時(shí)局動(dòng)蕩，馮如的家庭也陷入了困境。

為了補(bǔ)貼家用，1895年，馮如決定跟隨在國(guó)外經(jīng)商的舅父，遠(yuǎn)赴美國(guó)舊金山。

當(dāng)時(shí)由于美國(guó)推行排華政策，馮如常常因?yàn)辄S種人的身份而遭到白人的奚落與歧視。

他先后在船廠、電廠和機(jī)器制造廠做學(xué)徒和工人，工廠總是把臟活累活安排給他。

那段時(shí)間里，馮如還經(jīng)常遭到工廠的不公解雇，工作極不穩(wěn)定且收入微薄。

但艱難困苦的環(huán)境并沒(méi)有讓馮如自暴自棄。

他半工半讀，利用工余時(shí)間自學(xué)機(jī)械和電器的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，技藝日益精進(jìn)。

他研制的抽水機(jī)、打樁機(jī)和無(wú)線電收發(fā)機(jī)均展現(xiàn)出精湛工藝與優(yōu)良性能。

特別是他制造的小型發(fā)電機(jī)，不僅發(fā)電效率高，而且還便于攜帶。

在美國(guó)務(wù)工期間，馮如不斷地積累機(jī)械技術(shù)，憑借自己的勤奮和智慧，從眾多工人中脫穎而出，逐漸得到了人們的認(rèn)可，成為了一個(gè)小有名氣的機(jī)器制造家。

矢志追夢(mèng)，航空先驅(qū)

1903年冬天，萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)試飛成功的消息震驚了全世界。

馮如也得知了這一新聞，他敏銳地察覺(jué)到航空技術(shù)對(duì)于一個(gè)國(guó)家未來(lái)發(fā)展的重要性，內(nèi)心燃起熊熊烈火。

他下定決心要學(xué)習(xí)并掌握航空技術(shù)，為國(guó)家的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

他堅(jiān)信，既然美國(guó)人能駕馭天空，中國(guó)人同樣能夠展翅翱翔。

于是，馮如毅然決然地踏上了研制國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的征途。

1906年，他以“壯國(guó)體，挽利權(quán)”為口號(hào)向華僑籌資，著手準(zhǔn)備研制中國(guó)人的第一架飛機(jī)。

然而，飛機(jī)研發(fā)的復(fù)雜性與高昂成本遠(yuǎn)超初期馮如預(yù)期。

資金籌措艱難，加上沒(méi)有專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持，馮如面臨著重重考驗(yàn)。

盡管如此，馮如依然沒(méi)有放棄自己的夢(mèng)想和追求，他選擇變賣家產(chǎn)，繼續(xù)自己的飛機(jī)研制之路。

經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)日夜的艱辛鉆研和不懈努力，馮如終于在1908年5月打造出第一架飛機(jī)。

但事與愿違，這架飛機(jī)的首次試飛慘遭失敗，飛機(jī)不幸墜毀于跑道上。

一段時(shí)間后，馮如的工廠又發(fā)生火災(zāi)，更是雪上加霜。

一連串的打擊使馮如的諸多心血付諸東流，不少贊助商也因此停止了贊助。

面對(duì)挫折，馮如并沒(méi)有氣餒，反而更加堅(jiān)定了自己的信念。

他決定從頭再來(lái)，誓要實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的飛行夢(mèng)。

1909年9月21日傍晚，在美國(guó)奧克蘭市派德蒙山旁，一個(gè)歷史性的時(shí)刻即將到來(lái)。

馮如坐在自己精心打造的“馮如一號(hào)”飛機(jī)的簡(jiǎn)陋駕駛艙內(nèi)，目光堅(jiān)定地望著眼前那片廣闊的天空。

伴隨著引擎聲轟鳴，他緊握操縱桿，操縱“馮如一號(hào)”騰空而起，劃出一道完美的橢圓形航線。

“馮如一號(hào)”試飛成功，最高升至4.5米，飛行距離約800米，贏得了在場(chǎng)所有人的熱烈歡呼。

中西報(bào)刊競(jìng)相報(bào)道這一消息，美國(guó)《舊金山考察者報(bào)》在頭版顯著位置刊登了馮如的照片，稱馮如為“東方的萊特”，并驚呼：

“在航空領(lǐng)域，中國(guó)人把白人拋在后面了！”

“馮如一號(hào)”是中國(guó)人自主設(shè)計(jì)、制造并駕駛的第一架動(dòng)力載人飛機(jī)。

這一成就標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的正式起步，為我國(guó)動(dòng)力載人飛行史譜寫了光輝的第一頁(yè)。

未酬，英魂永駐

馮如此舉不僅贏得了國(guó)人的贊譽(yù)和敬仰，也獲得國(guó)際社會(huì)的認(rèn)可與尊重。

然而，馮如之后的人生旅程卻交織著遺憾與悲壯的色彩。

當(dāng)時(shí)，航空這一新興領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，歐美各國(guó)不惜重金招攬人才。

而馮如在收到兩廣總督張鳴岐等人邀請(qǐng)后，毅然拒絕了美國(guó)提供的高薪職位，于1911年3月攜自制飛機(jī)歸國(guó)。

然而，馮如的歸國(guó)之路并非坦途，清政府因懷疑他可能與革命黨有所關(guān)聯(lián)，對(duì)他嚴(yán)密監(jiān)視，處處提防，讓馮如十分失望。

1911年10月，辛亥革命爆發(fā)，之后國(guó)民革命政府成立，馮如被任命為廣東革命軍飛機(jī)長(zhǎng)。

他加緊制造飛機(jī)，率助手用了約3個(gè)月的時(shí)間，便制成了一架飛機(jī)。

這是中國(guó)國(guó)內(nèi)制成的第一架飛機(jī)，由此揭開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)史新的一頁(yè)。

1912年8月的一天，馮如在一場(chǎng)飛行表演中不幸遇難。

在降落的關(guān)鍵時(shí)刻，為了緊急躲避突然闖入飛機(jī)跑道的兩位兒童，他果斷拉升飛機(jī)，卻因此導(dǎo)致飛機(jī)失去平衡，最終墜落地面。

在生命的彌留之際，馮如依然心系著航空事業(yè)，他留下遺言：

“吾死后，爾等勿因是失其進(jìn)取之心?！?br/>

這份對(duì)事業(yè)的執(zhí)著與熱愛(ài)，令人動(dòng)容。

馮如的離世，無(wú)疑是中國(guó)的航空事業(yè)的巨大損失，但他的精神和意志卻永遠(yuǎn)留在了人們的心中。

如今，我國(guó)航空航天技術(shù)已步入嶄新的輝煌篇章，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)的歷史性跨越。

這一切成就的背后，都離不開(kāi)像馮如這樣的先驅(qū)者的努力和奉獻(xiàn)。

他們的名字，將永駐中國(guó)航空史冊(cè)，激勵(lì)后人勇往直前。