昨日，有人在后臺私信問我：國產(chǎn)新能源汽車能否在未來十年，追趕大眾，超越豐田？

答案很明確：不管是日系車還是的德系車，未來被國產(chǎn)車碾壓只是時間問題，至于是比亞迪還是其他國產(chǎn)車企，已經(jīng)不重要了。

因為就傳統(tǒng)燃油車那“擠牙膏”的“工匠精神”，早已經(jīng)不再適合當今時代。

要是放在十年、二十年前，他們的東西或許很新，很強。

但在今天，不好意思，他們的東西似乎除了資本炒作出來的品牌價值以外，壓根就不值那個價！

前段時間，在德國慕尼黑車展上，我看到了現(xiàn)場的眾多西方媒體感慨：比亞迪帶來的似乎不是全新發(fā)布的車型，而是向全世界宣告，汽車的未來已經(jīng)來了！

西方媒體的感慨并非空穴來風。

因為在最近這兩年，比亞迪在歐洲市場的銷量可以說是一路高歌猛進，甚至把特拉斯、寶馬等諸多知名品牌都甩在了身后。

比如在英國市場，比亞迪已經(jīng)成為了當?shù)匦履茉雌嚨匿N冠。

比如在德國市場，當?shù)厝艘呀?jīng)把比亞迪當做是“中國版的蘋果手機”。

比如在日本市場，日本車企已經(jīng)把比亞迪當做是“最大的威脅”。

比如在巴西市場，總統(tǒng)盧拉把比亞迪當做是“經(jīng)濟崛起的希望”！

當然，很多人不愿意相信事實，甚至還仍然覺得國產(chǎn)品牌不入流。

但我告訴你事實的真相，比亞迪在歐洲的售價比國內市場還要翻倍，但銷量依舊是超越特斯拉！

在整個歐洲市場，比亞迪上半年銷量突破了7.5萬輛，超過了去年全年總和，按照這個發(fā)展趨勢下去，比亞迪未來占領歐洲市場指日可待！

根據(jù)英國媒體感慨：兩年前，英國還沒有人聽說過這個品牌，但兩年后的今天，它能夠在英國市場銷量突破，甚至超越了英國老牌汽車品牌，這算不算是汽車時代的轉折點？

無獨有偶，比亞迪能夠在歐洲市場爆火的背后，靠的只是國產(chǎn)車企近十幾年來堅持不懈的研發(fā)。

不管是在性能配置，還是在價格，或者是在油耗上，國產(chǎn)車早已經(jīng)不輸國外品牌，甚至在某些方面已經(jīng)走在了他們的前列。

反觀，那些傳統(tǒng)燃油車還停留在“冰箱彩電大沙發(fā)”的更新?lián)Q代上。

可能很多人不理解，為何比亞迪總是喜歡炫耀那些“原地調頭”、“汽車跳起來”、“螃蟹行走”、“自動泊車”、“天神之眼”……

因為這些技術啊，西方車企壓根就沒有！

當然，對于某些國人來說，他們仍然覺得，車標才是最重要的，國產(chǎn)車就算研發(fā)出再多黑科技，對于他們來說國產(chǎn)車依舊不入流。

如果中國的新能源汽車沒有任何競爭力，美西方會費盡心思遏制中國電車的出口？

如果中國電動車沒有“殺傷力”，美國前商務部長雷蒙多會公開抹黑中國電車？

所以啊，如果你問我，國產(chǎn)車何時才能追趕大眾，超越豐田。

答案或許很明確，今天就已經(jīng)呈現(xiàn)出來了。

只不過想要讓全世界的消費者接納新能源汽車，還需要很長一段時間。

畢竟國產(chǎn)車企要讓國人消費者認可，都需要耗盡70%的力氣，更何況是海外市場的消費者！

還是那句話，在我看來，如今的國產(chǎn)車企在某些層面，已經(jīng)走在了美西方日韓前列。只不過在品牌價值和營銷方面，國產(chǎn)車企確實不如國外品牌。