很少有品牌能像BMW M系列這樣如此令人激動和向往，而前不久RM蘇富比在慕尼黑舉行的M珍藏車型拍賣會更是吸引人，此次拍賣匯集了很多最有代表性、最稀有、性能最好的車型，涵蓋了BMW M數(shù)十年的發(fā)展歷程，咱們一起來看一下吧！

M1對BMW來說有特殊的意義，它不僅是寶馬第一款真正的超級跑車，也是M部門獨(dú)立開發(fā)的第一款車型，車型項(xiàng)目背后的負(fù)責(zé)人是Jochen Neerpasch，他希望打造一臺專注于賽道的機(jī)器，可以在頂級比賽中獲得好成績。

阿爾賓娜打造的ALPINA Roadster（參數(shù)丨圖片） V8，限量555輛，采用全鋁底盤和車身，尾燈和轉(zhuǎn)向燈由霓虹燈管技術(shù)，配備經(jīng)過特殊調(diào)校的M62 4.8升V8引擎，可以輸出375馬力和519牛米，除此之外，ALPINA還進(jìn)一步優(yōu)化了懸架和轉(zhuǎn)向，同時替換成五速自動變速箱，使其更易于日常代步。

非常吸睛的火橙色、Y型亞光黑色19寸輪轂、黑色前唇/尾翼、CFRP車頂?shù)?，?dāng)這些元素集成到一起的時候，E92 M3 GTS在今天看來依舊是獨(dú)一份的存在，它只量產(chǎn)了150臺。高轉(zhuǎn)速八缸機(jī)的排量從4.0升增加到了4.4升，輸出450hp@8300rpm的最大功率和440Nm的峰值扭矩，通過一系列的減重最終它的空載重量為1530公斤，百公里加速4.4秒，最高時速可達(dá)305公里/小時。

其實(shí)寶馬曾經(jīng)打造過不止一款E30 M3 Sport Evo，第一款Evolution與標(biāo)準(zhǔn)E30 M3基本上是同一輛車，唯一的不同之處是經(jīng)過升級的氣缸蓋；Evolution II有了更多機(jī)械層面的升級，比標(biāo)準(zhǔn)M3多了23馬力，還有了更性能化的前后包圍、獨(dú)特的車漆、內(nèi)飾和中控專屬的銘牌；后來才是Evolution III（Sport Evolution）。1989年末~1990年初，這款車型生產(chǎn)了600輛。

2011年推出的450馬力特別版寶馬M3 CRT，只生產(chǎn)了67輛，是有史以來最稀有的M3車型之一。在它上一代的六缸發(fā)動機(jī)當(dāng)時已經(jīng)達(dá)到發(fā)展?jié)摿Φ臉O限，因此E90 M3第一次搭載了V8發(fā)動機(jī)，S65發(fā)動機(jī)基于E60 M5上的V10衍生而來。

這是目前最頂?shù)腗 Power之一了，全新G82 M4 CSL所搭載的S58發(fā)動機(jī)最大功率550PS，峰值扭矩650Nm，采用后輪驅(qū)動并匹配8速自動變速箱，限量生產(chǎn)1000臺，其紐博格林圈速為7:20.2（20.832km）。

E46 M3 CSL給無數(shù)Bimmer留下了深刻印象，寶馬把普通E46 M3上的電動座椅、空調(diào)、收音機(jī)等部件拆掉，同時將車頂、發(fā)動機(jī)蓋等車身部件換成碳纖維，重新調(diào)整懸掛和發(fā)動機(jī)...整備重量為1385千克，3.2升直列6缸S54B32HP發(fā)動機(jī)，可以爆發(fā)出265kW@7900rpm，峰值扭矩470Nm@4900rpm，生產(chǎn)的1383輛在短短幾個月內(nèi)就全部售出。

基于上一代F82打造而來的M4 GTS，全球限量700臺，S55直列六缸發(fā)動機(jī)最大功率500馬力、600牛米，百公里加速3.8秒，最高時速305公里/小時，紐北圈速7分28秒。這臺車還有很多讓人銘記的點(diǎn)：OLED龍鱗尾燈、超級輕量化的內(nèi)飾、防滾架、可調(diào)尾翼、水噴射系統(tǒng)等。

BMW 2002 turbo是第一款配備渦輪增壓發(fā)動機(jī)的系列車型，在20世紀(jì)70年代初，其性能參數(shù)無疑是向價格高得多的競爭對手發(fā)起了挑戰(zhàn)。它所配備的M10直列四缸發(fā)動機(jī)，被用于從家庭用車到一級方程式賽車，最大功率可從75到1400馬力。

1992年到1999年間寶馬制造了第二代E36 M3，其實(shí)在1995年BMW M還有一張王牌：E36 M3 GT。優(yōu)化的S50B30 3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)的最大功率為295hp，峰值扭矩323Nm，僅生產(chǎn)了356臺，全部采用英國綠車漆。

E30Convertible是有史以來第一輛敞篷M3，也是寶馬第一輛配備軟頂敞篷的M Power，與20世紀(jì)80年代的其他車型不同，它體現(xiàn)了高性能和新鮮空氣的完美融合。配備的是2.3升S14直列四缸高性能發(fā)動機(jī)，最大功率為195馬力，只生產(chǎn)了786輛，使其成為有史以來最稀有的E30車型之一。

2022年是BMW M成立的50后年，寶馬基于M3/M4在多個國家和地區(qū)推出了“50 Jahre”限量版，具體配置根據(jù)地區(qū)政策不同而不同。

寶馬Z1的產(chǎn)量較低且目前留存的車輛很少，這款罕見的敞篷車被譽(yù)為收藏的經(jīng)典。Z1在1989年~1991年間僅生產(chǎn)了約8000輛，它為后來的Z3、Z4甚至Z8奠定了基礎(chǔ)。這款車型最大的亮點(diǎn)莫過于可以垂直升降的車門了，目前也是獨(dú)一份的存在。

Z3 M Coupe是寶馬在1998年推出的，搭載升功率超100匹的經(jīng)典S54B32 3.2升直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，而且還運(yùn)用了大量新技術(shù)，但略顯古怪的設(shè)計(jì)曾備受爭議，不論成與敗，寶馬Z3 M Coupe至今都已十分罕見。

這是為了紀(jì)念寶馬M3誕生30周年而推出的紀(jì)念版車型，全球限量發(fā)售500輛，不僅配備個性化定制的澳門藍(lán)車漆，還配備了各種專屬標(biāo)識，另外動力也提升了19馬力至444馬力/560牛米。

雖然它沒有“S”打頭的發(fā)動機(jī)，但是卻在全世界Bimmer心中留下了不可磨滅的印象，寶馬1系M Coupé。1系M不僅限量而且只有手動版，因此也一直被奉為“神車”，最初寶馬打算限量生產(chǎn)2700輛，但市場需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原計(jì)劃，直到2012年6月停產(chǎn)，1系M的生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到6309輛。