終于，經(jīng)過數(shù)天的推遲之后，神舟二十號3位航天員陳冬、陳中瑞、王杰踏上了返回之旅。這次神二十任務打破了我國載人航天單次最長飛行紀錄，長達203天。同時，與神舟二十一號一同上空間站的航天小鼠，也在太空中飛行了13天，遠超預期時間。

神二十航天員的返回也是與此前有著非常大的不同。首先，神二十乘組不是坐自己的神二十飛船返回，而是乘坐神舟二十一號載人飛船返回，這在中國航天史上是首次。

為何不乘坐神舟二十號載人飛船返回？

根據(jù)中國載人航天辦公室，經(jīng)過一系列的仿真和試驗分析，神舟二十號載人飛船很可能被太空碎片撞擊了，受損的地方在返回艙的舷窗，玻璃上出現(xiàn)細微裂縫。

神舟飛船返回時，航天員是坐在返回艙里面，返回艙可謂是生命之艙。返回艙再入大氣層時，速度每秒高達7公里以上，與空氣發(fā)生強烈作用，可以讓返回艙外表產(chǎn)生1000度以上的高溫。這就需要返回艙整體狀態(tài)保持完好，能夠抵御這種極端高溫，保障里面航天員的安全。

神舟飛船舷窗總共由三層玻璃加外部結構組成，最外層是高硅氧防熱玻璃，受損防熱玻璃可能會在返回時碎掉。經(jīng)過綜合評估，神舟二十號返回不滿足載人安全返回的放行條件。因此，中國航天秉持著“生命至上”的原則，保證航天員生命絕對安全，讓神二十航天員乘坐神舟二十一號載人飛船返回。

神二十飛船暫時還沒有返回，將繼續(xù)留軌開展相關試驗。這是一個好機會去研究飛船受太空碎片撞擊所帶來的影響，比如研究相關修復方式。畢竟，太空碎片太多了，美國和俄羅斯的載人飛船都被太空碎片撞擊過，所以我們也要進一步做好相關研究，以更好應對太空碎片帶來的風險。

神二十飛船不滿足安全載人返回的條件，神二十一飛船返回又已經(jīng)返回，所以現(xiàn)在神二十一航天員乘組沒有可用于安全撤離的飛船。對此，我國將擇機發(fā)射神舟二十二號載人飛船，用于半年后神二十一乘組的返回。

神二十二原本就是作為神二十一的應急救援飛船，在神二十一發(fā)射升空后，神二十二就已經(jīng)處于待命狀態(tài)。這次將發(fā)射神二十二，也是中國航天史上的首次，發(fā)射不載人的神舟飛船去空間站。

神舟二十一號載人飛船的超快速返回

根據(jù)中國載人航天辦公室，神舟二十一號在11月14日11時14分成功撤離空間站。而東風著陸場的禁航通告顯示，飛船將在16:20至16:50降落，具體來說可能在16:34前后降落。

從撤離空間站，到最后降落在著陸場，神舟二十一號載人飛船預計只耗時，5小時20分鐘，這使得飛船的返回時間又進一步大幅縮短。要知道，神舟十九號的快速返回，也需要耗時9小時，這樣縮短了超3.5小時。而與神舟十二號的24相比，更是大幅縮短超18.5小時。

按照神舟二十一號的超快速返回來看，大幅縮短時間的環(huán)節(jié)是在飛船再入前繞飛地球的圈數(shù)。神舟十九號撤離空間站后、再入大氣層前，先要繞飛地球5.5圈，做好軌道調整，最后才朝著著陸場飛去。

而神舟二十一號的繞飛圈數(shù)預計減少兩圈，只需3.5圈，就可以實現(xiàn)軌道的精確調整，這樣就能讓返回時間大幅縮短三個半小時。正如神舟二十一號發(fā)射時，采用3.5小時的超快速交會對接，此次神舟二十一號的超快速返回，也都是得益于我國航天技術的更上一層樓，我們有能力對飛船的軌道實現(xiàn)更為精確的控制。

此次事件也是對中國載人航天工程的一項壓力測試，中國航天人頂住了壓力。在空間站時代，我國載人航天飛行將會面臨更多挑戰(zhàn)，但相信我們中國航天人完全有能力去做好應對，讓中國航天夢不斷延伸。

最后，讓我們一起熱烈歡迎神舟二十號3位航天員的平安歸來！