最新消息，神舟二十號航天員乘組，即將乘坐神舟二十一號飛船返回東風著陸場。

而神舟二十號飛船返回艙舷窗玻璃出現(xiàn)細微裂紋，可能是遭受空間微小碎片沖擊而導致的，不滿足載人安全返回的放行條件，將繼續(xù)留軌。

微碎片通常指直徑小于1厘米的顆粒，它們體積小、數(shù)量多，地面監(jiān)測系統(tǒng)難以精準追蹤，但因其在軌道上以極高速度飛行。

可能大家不知道，一粒小小的太空碎片，破壞力究竟有多驚人？

這么說吧，即便是一粒直徑僅有0.5厘米的鋁屑，在軌道速度推動下，速度可以達到 7-15公里/秒，大約能產(chǎn)生30克TNT同等的能量，其動能相當于地面上一顆剛出膛的子彈。

在這樣的超高速撞擊下，如果空間站艙體沒有有效的防護措施，根本扛不住。

歷史上，微碎片造成的險情屢見不鮮。

1983年，美國挑戰(zhàn)者號航天飛機在執(zhí)行任務時，被一塊極小的涂料碎片擊中舷窗，導致窗戶嚴重劃傷，任務被迫提前終止并返航。

眾所皆知，我國空間站載人天地往返運輸采用的是“滾動備份”方案。

簡單來說，神舟二十號發(fā)射時，神舟二十一號進入備份狀態(tài)，神舟二十一號發(fā)射時，神舟二十二號就進入備份狀態(tài)。

那為什么不發(fā)射神舟二十二號飛船去接人呢？

據(jù)悉，神舟二十二號目前就停留在垂直總裝測試廠房的備份工位上。

如果發(fā)射，還需要走完垂直轉(zhuǎn)運和測試的流程，這一系列涉及成千上萬環(huán)節(jié)的檢查，也是需要幾天時間的。

因此，為了航天員的安全，還是就近乘坐神舟二十一號回來更方便，而神舟二十二也將擇機發(fā)射，作為神舟二十一號乘組的飛船返回。

而神舟二十一號飛船返回后，空間站將面臨短期內(nèi)無可用飛船的狀態(tài)，不過相信神舟二十二號飛船很快能接替上。

經(jīng)歷此次風波后，神舟二十號飛船成為了中國在軌飛行時間最長的載人飛船。