今天看到了一則消息，屬實令人震驚。

知名的摩托車跨境大賣春風(fēng)動力發(fā)布了一則通知，其在美國的全資子公司CFP日前收到了美國海關(guān)和邊境保護(hù)局的補(bǔ)稅通知。

令人震驚的是補(bǔ)稅的金額，1932.87萬美元，折合人民幣1.4億元！

根據(jù)春風(fēng)動力的公告，其在美國設(shè)立的全資子公司 CFP收到美國海關(guān)和邊境保護(hù)局出具的《行動通知》，該通知要求春風(fēng)動力中國工廠出口到這家子公司的 U\Z車型產(chǎn)品需進(jìn)行歸類調(diào)整，同時追溯調(diào)整并按提高后的稅率進(jìn)行稅款的補(bǔ)繳。

按照通俗點的話說，就是美國海關(guān)認(rèn)為春風(fēng)動力的兩類產(chǎn)品被錯誤的歸類了，其應(yīng)該按照重新歸類后的稅率進(jìn)行繳稅，這個補(bǔ)繳的稅款就是1.4億。

剛看了以下這個美國子公司CFP的財報，其在2025年上半年的凈利潤是1.61億元。

上半年總共賺了1.61億元，這次補(bǔ)稅就要1.4億元，合著上半年賺的錢基本都得拿去補(bǔ)稅了，美國佬可夠狠的！

很多賣家可能沒聽說過“春風(fēng)動力”這個名字，但是喜歡摩托車的朋友，一定對這個品牌不會陌生。

春風(fēng)動力生產(chǎn)的全地形車、中大排量摩托車、電動兩輪車等產(chǎn)品，在歐美占據(jù)了很大的市場份額，尤其是它生產(chǎn)的全地形車，在歐洲多國牢牢占據(jù)第一的位置，是歐洲多國家喻戶曉的品牌。

不過春風(fēng)動力在公告中也說了，本次稅金的調(diào)整，主要是涉及春風(fēng)動力歷史期內(nèi)中國工廠出口至美國的關(guān)稅補(bǔ)繳特殊事項，公司將不排除聘請律師向美國海關(guān)進(jìn)行申訴，也不排除會向美國國際貿(mào)易法院提起上訴。

在中美這次關(guān)稅戰(zhàn)的前夕，春風(fēng)動力就已經(jīng)提前布局了海外工廠，其在墨西哥和泰國等地的工廠，大大分散了特朗普加關(guān)稅帶來的影響。同時，春風(fēng)動力也有意降低對美國市場的依賴，加大歐洲市場的開發(fā)，目前美國地區(qū)的銷售占總收入的比重，已經(jīng)降低到了30%以內(nèi)。

此外，目前國內(nèi)的跨境電商收稅問題也深深困擾著廣大的跨境賣家。

昨天，有位賣家跟我吐槽說，自己收到稅管員的電話，說他自己申報的數(shù)據(jù)比亞馬遜報送的數(shù)據(jù)少了30多萬，讓他重新進(jìn)行申報。

但是他說自己在后臺看到的數(shù)據(jù)就是自己申報的那么多，自己還下載了后臺的訂單數(shù)據(jù)、費用數(shù)據(jù)等等進(jìn)行解釋，但是沒起作用，那邊堅持說亞馬遜推送過來的數(shù)據(jù)準(zhǔn)沒錯，讓回去自己想辦法，他也不知道還咋辦了。

目前出現(xiàn)這種困擾的跨境賣家很多，可能雙方的計算方式出現(xiàn)了一定偏差。

根據(jù)大部分賣家的說法，如果是按照income計算，最后跟稅局那邊的數(shù)據(jù)差距很大，但是如果是按照Substotal income+Credit tax計算，那就跟稅務(wù)局的數(shù)據(jù)基本能對得上。

如果你最近也面臨著這個對不上的問題，不妨試試這個路徑。